Digitales Archiv zur Geschichte der Küstenschutzschiffe (KSS) der Volksmarine der DDR: Projekt 50 (Riga-Klasse), Projekt 1159 (Koni-Klasse) und Projekt 133.1 (Parchim-Klasse). Zusammengetragen von der ehemaligen Marinekameradschaft KSS e.V., Rostock-Warnemünde.https://die-geschichte-von-kss.de/de-DEhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-aller-anfang-ist-schwer/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-aller-anfang-ist-schwer/Der erste Kommandant des KSS 1-62 (später „Karl Marx“) erinnert sich an zwei Vorfälle aus der Anfangszeit der Küstenschutzschiffe 1957: den ersten Übungstorpedoschuß der Volksmarine, bei dem der Torpedo im Schlick steckenblieb, und einen vermeintlichen Sprengkörper an Bord, der sich als vergessener sowjetischer Imitationskörper entpuppte.Projekt 50TorpedoschießenÜbungstorpedoKonteradmiral NeukirchenStasiImitationskörperIndienststellungAnfangszeitHelmut Bergerhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-von-schwarzhaelsen-kesselwanzen-und-masutochsen/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-von-schwarzhaelsen-kesselwanzen-und-masutochsen/Der ehemalige Wachingenieur und Leitende Ingenieur Siegfried Prinz beschreibt die Dampfturbinen-Antriebsanlage, die Kessel-, Elektro- und Pumpenanlage sowie die Personalstruktur des Gefechtsabschnitts V (GA-V) auf den KSS Projekt 50. Anekdoten über Heizölübernahme, Verdampferklopfen und Kesselfegen sowie die Kommandotabelle des Seeklarmachens im GA-V ergänzen die technische Beschreibung.Projekt 50MaschinenanlageGA-VDampfturbineKesselFlottenmasutHeizölübernahmeKesselfegenVerdampferSeeklarmachenKommandotabelleTechnikSiegfried Prinzhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-kss-in-der-festung-kronstadt/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-kss-in-der-festung-kronstadt/Lothar Kolditz erinnert sich an die einjährige Werftliegezeit der KSS „Ernst Thälmann“ und „Karl Marx“ zur Modernisierung in der sowjetischen Marinewerft Kronstadt 1961/62: die schwierige Überführung, Dienst und Alltag im Trockendock, Verpflegung, Freizeit, Exkursionen nach Leningrad und die Begegnungen mit der Bevölkerung. Fritz Naumann ergänzt Episoden über Sprachprobleme („Karl Murks“), die Organisation der ersten Leningrad-Exkursion und die Kuba-Krise 1962. Eine Anlage listet die ganzjährig in Kronstadt eingesetzten Offiziere und Meister beider Schiffe auf.Projekt 50WerftliegezeitModernisierungKronstadtLeningradTrockendockGittermastKuba-KriseAuslandseinsatzRussischunterrichtKreuzer KirowLothar Kolditz, Fritz Naumannhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-geschwaderstimmung/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-geschwaderstimmung/Hans Steike, damals Chef der KSS-Brigade und Stellvertreter des Stabschefs, berichtet über das 6. Gemeinsame Geschwader der Verbündeten Ostseeflotten 1985 unter polnischer Führung: Vorbereitung und Hafenausbildung in Gdynia, die Fahrt durch Nordsee bis zu den Shetlands und Faröern mit U-Jagd-, Artillerie- und Luftzielschießen sowie den Wettbewerb um die Geschwaderpokale, bei dem die „Rostock“ den Artilleriepokal gewann. Abschließend blickt er auf seine späteren Geschwaderteilnahmen 1987 und 1990 zurück.Projekt 1159Projekt 133.1Gemeinsames GeschwaderVerbündete OstseeflottenPSKFBaltische FlotteArtilleriepokalNordseeShetlandsSeezielschießenLuftzielschießenU-JagdWettbewerbEppelmannHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-missverstaendnis/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-missverstaendnis/Bei einem Flottenmanöver soll das KSS „Karl Marx“ auf das Stichwort „Atomschlag“ einen Ausfall imitieren. Als der Kommandant beim Abfragen der Befehlsstände das Stichwort selbst ausspricht, löst der Leitende Ingenieur im Lärm des Turbinenraumes verfrüht die gesamte Einlagenkette aus.Projekt 50FlottenmanöverGeleitsicherungAtomschlagEinlageKommandantLIKurbeltelefonHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-bieralarm/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-bieralarm/Während der Werftliegezeit in Kronstadt entdeckt der Autor bei einer Exkursion im Park von Peterhof eine Bierbude mit tschechischem „Staropramen“. Seine Mitteilung an die tanzenden Matrosen wirkt wie ein Alarmruf – die Tanzfläche ist sofort leer und der Bierstand fest in deutscher Hand.Projekt 50KronstadtPeterhofExkursionBierStaropramenWerftliegezeitLothar Kolditzhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-der-einsame-rufer/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-der-einsame-rufer/Während der Ausbildung des Kommandeursbestandes für die KSS Projekt 1159 an der Höheren Offiziersschule in Baku müssen die deutschen Offiziere an einer Musterung mit 3000 Mann teilnehmen. Der Abteilungschef „Fritz“, der die Trainings geschwänzt hat, beantwortet den Gruß des Admirals als einziger sofort – ohne die vorgeschriebene sowjetische Atempause.Projekt 1159BakuAusbildungOffiziersschuleMusterungExerzierenProjekt 1159ÜbernahmeHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-gestoerte-nachtruhe/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-gestoerte-nachtruhe/Beim Flottenbesuch zur „Woche des Meeres 1960“ liegt die „Friedrich Engels“ auf Reede vor Gdansk. Ein Unterleutnant kehrt spätabends mit der Admiralsbarkasse an Bord zurück – und wird vom Kommandanten grimmig empfangen, weil der Diensthabende beim Anblick der Barkasse den „Alten“ geweckt hat.Projekt 50Woche des MeeresFlottenbesuchGdanskAdmiralsbarkasseKommandantLandgangLothar Kolditzhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-wie-ein-kss-zu-einem-motorrad-kam/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-wie-ein-kss-zu-einem-motorrad-kam/Um die Disziplin der Besatzung während der Werftliegezeit der „Ernst Thälmann“ in der Neptunwerft zu erhalten, wird mit der GST ein Motorrad-Fahrschullehrgang organisiert. Das dafür nötige Motorrad beschafft der Oberbootsmann mit fingierten Billigangeboten zu einem „echten Preishammer“.Projekt 50WerftliegezeitNeptunwerftGSTFahrschuleMotorradRT-125OberbootsmannDisziplinFDJHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-hermann-streckers-strassenbau/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-hermann-streckers-strassenbau/Ein Spottgedicht von Peter Dölling und Siegfried Prinz über den mühsamen Bau einer Straße zwischen dem Stab der KSS-Abteilung am Seekanal und dem Liegeplatz der Schiffe in Warnemünde nach der Verlegung von Saßnitz 1965. Eine Vorbemerkung erläutert die Hintergründe des „gewaltigen Projektes“ unter Abteilungschef Hermann Strecker.Projekt 50GedichtStraßenbauHermann StreckerWarnemündeSpülfeldStabKSS-AbteilungVerlegungPeter Dölling, Siegfried Prinzhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-ostseeland-iii/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-ostseeland-iii/1971 baut die Besatzung der „Ernst Thälmann“ während der Werftliegezeit den ausgemusterten Kutter zu einem weißen Kajütboot um und tauft es „Ostseeland III“ – in Anspielung auf die Staatsjachten. Nach einer Grußbegegnung mit der echten „Ostseeland II“ setzt eine Untersuchungskommission dem Spaß ein Ende: Das Boot wird verschrottet.Projekt 50WerftliegezeitKutterKajütbootStaatsjachtOstseelandWettbewerbUntersuchungskommissionWarnowGSTHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-taucheinsatz-im-geheimen-auftrag/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-taucheinsatz-im-geheimen-auftrag/Im Januar soll der Leitende Ingenieur in Saßnitz unauffällig eine ins Hafenwasser gefallene Rückholfeder der Flak bergen, bevor der Stab davon erfährt. Beim Tauchgang findet er zugleich die Wodkaflasche eines Kesselgastes, die dieser zu Silvester außenbords gekühlt hatte – der Kommandant lädt daraufhin zum „Rapport“.Projekt 50TauchgruppeSaßnitzFlakRückholfederWodkaSilvesterLILothar Kolditzhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-die-strandbeoelung/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-die-strandbeoelung/Auf dem Weg nach Tarnewitz tritt im Kesselraum eines KSS Projekt 50 Heizöl aus einem gerissenen Bunker aus. Um die Brandgefahr zu bannen, läßt der LI die Bilge lenzen – etwa zwei Tonnen Masut treiben daraufhin an den Strand von Warnemünde vor dem Hotel „Neptun“. Die Besatzung des Schiffes 123 muß den verölten Sand abfahren und erfindet dabei phantasievolle Erklärungen für die Urlauber.Projekt 50HeizölMasutÖlteppichStrandWarnemündeHotel NeptunKesselraumBrandgefahrHavarieLISiegfried Prinzhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-der-verrueckte-fernseher/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-der-verrueckte-fernseher/Während einer Großen Werftliegezeit eines KSS Projekt 50 stürzt in der Offiziersmesse der Fernseher scheinbar von selbst vom Podest, während der Parteisekretär allein im Raum ist. Erst nach einer eingeleiteten Untersuchung melden sich zwei Funker, die bei der Antennenwartung am Fernsehkabel gezogen hatten.Projekt 50WerftliegezeitFernseherO-MesseParteisekretärPolitstellvertreterFunkerMUOUntersuchungHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-vorbeugende-instandsetzung-von-elektromotoren/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-vorbeugende-instandsetzung-von-elektromotoren/In der Neptunwerft läuft durch eine offene Lenzleitung der Hilfsmaschinenraum eines KSS voll Wasser. Zwölf E-Motoren müssen zerlegt und getrocknet werden – was das Maschinenpersonal kurzerhand als „vorbeugende Instandsetzung“ deklariert. Der Abteilungschef lobt die Initiative und empfiehlt sie allen Schiffen.Projekt 50WerftWassereinbruchHilfsmaschinenraumE-MotorenWettbewerbAbteilungschefLILothar Kolditzhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-wasser-oder-wodka/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-wasser-oder-wodka/Beim Flottenbesuch in Gdynia bringt der 2. Wachingenieur zwei Flaschen polnischen Wodka von einer Familienfeier mit. Der Feldscher und ein Offiziersschüler trinken eine davon heimlich leer und füllen sie mit Wasser auf – ohne zu ahnen, daß eine der Flaschen als Dankeschön für Admiral Ehm bestimmt ist.Projekt 50FlottenbesuchGdyniaWodkaAdmiral EhmFeldscherStreichLandgangRudolf Schwedahttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-1-taktisch-technische-daten/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-1-taktisch-technische-daten/Tabellarische Gegenüberstellung der taktisch-technischen Daten der Küstenschutzschiffe Projekt 50, 1159 und 133.1 (Besatzung, Deplacement, Abmessungen, Geschwindigkeit, Fahrstrecke, Antrieb, Bewaffnung) sowie eine Übersicht der Waffensysteme mit Ziel, Kaliber, Reichweite, Kadenz und Geschoßart. Ergänzte Fassung mit vervollständigten TTD des Projektes 133.1.Projekt 50Projekt 1159Projekt 133.1Taktisch-technische DatenTTDBewaffnungDeplacementAntriebsanlageArtillerieRBU-6000RBU-1200AK-726AK-725AK-230B-34 USMAOSA-MFASTA-4TorpedoWasserbombenDer Vorstandhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-2-bch-ach-kommandanten/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-2-bch-ach-kommandanten/Übersicht der Brigade- bzw. Abteilungschefs der KSS-Brigade/-Abteilung von 1959 bis 1990 sowie der Kommandanten aller Küstenschutzschiffe Projekt 50 („Ernst Thälmann“, „Karl Marx“, „Karl Liebknecht“, „Friedrich Engels“) und Projekt 1159 („Rostock“, „Berlin – Hauptstadt der DDR“, „Halle“) mit Dienstgrad bei Übernahme. Eine Vorbemerkung skizziert die Unterstellungsverhältnisse der KSS von 1956 bis 1990.Projekt 50Projekt 1159KommandantenBrigadechefAbteilungschefBCHACHKSS-BrigadeKSS-Abteilung6. Flottille4. FlottilleUnterstellungDer Vorstandhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-3-offiziersbesetzung-bei-indienststellung/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-3-offiziersbesetzung-bei-indienststellung/Listen der Offiziersdienststellungen bei Indienststellung der vier KSS Projekt 50 (1-61, 1-62, 502, 702) und der drei KSS Projekt 1159 („Rostock“, „Berlin-Hauptstadt der DDR“, „Halle“) mit Dienstgrad und Namen. Kursiv gesetzte Namen kennzeichnen ehemalige KSSler, die Mitglied der Kameradschaft sind oder zu denen Verbindung besteht.Projekt 50Projekt 1159OffiziersbesetzungIndienststellungBesatzungslisteKommandantGefechtsabschnittOffiziereDer Vorstandhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-4-seitenrisse/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-4-seitenrisse/Riß-Zeichnungen (Seitenrisse) der drei KSS-Typen Projekt 50, Projekt 1159 und Projekt 133.1, je eine Seite pro Projekt. Für das Projekt 133.1 zusätzlich Deckansicht sowie Bug- und Heckansicht. Der Anhang besteht ausschließlich aus Grafiken.Projekt 50Projekt 1159Projekt 133.1SeitenrißRißzeichnungGeneralplanGrafikSchiffszeichnungDer Vorstandhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-5-kss-pr-50-aufbau-gefechtsorganisation/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-5-kss-pr-50-aufbau-gefechtsorganisation/Beschreibung des Aufbaus der Küstenschutzschiffe Projekt 50 nach den zwölf wasserdichten Abteilungen (Oberdeck und unter Deck) sowie die Gefechtsorganisation (GS-Struktur) mit Befehlsständen und Gefechtsstationen der Gefechtsabschnitte I bis V, ihrer Aufgabe und Lage im Schiff.Projekt 50AufbauGefechtsorganisationGefechtsstationBefehlsstandAbteilungGA-IGA-IIGA-IIIGA-IVGA-VHBSProjekt 50Der Vorstandhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-6-kss-pr-1159-aufbau-gefechtsorganisation/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-6-kss-pr-1159-aufbau-gefechtsorganisation/Beschreibung des Aufbaus der Küstenschutzschiffe Projekt 1159 nach den neun wasserdichten Abteilungen mit Spantangaben (Oberdeck und unter Deck, einschließlich Kampfsätzen) sowie die Gefechtsorganisation mit Befehlsständen und Gefechtsstationen der Gefechtsabschnitte I bis V, ihrer Aufgabe und Lage im Schiff.Projekt 1159AufbauGefechtsorganisationGefechtsstationBefehlsstandAbteilungSpantGA-IGA-IIGA-IIIGA-IVGA-VHBSProjekt 1159KoniDer Vorstandhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-7-kss-pr-133-1-aufbau-gefechtsorganisation/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-7-kss-pr-133-1-aufbau-gefechtsorganisation/Beschreibung des Aufbaus der Küstenschutzschiffe Projekt 133.1 nach den zehn wasserdichten Abteilungen sowie den Deckshäusern (A-, B- und C-Deck) und die Gefechtsorganisation mit Befehlsständen und Gefechtsstationen der Gefechtsabschnitte I bis V sowie des Dienstes D (chemischer, medizinischer und Versorgungsdienst), jeweils mit Aufgabe und Lage im Schiff.Projekt 133.1AufbauGefechtsorganisationGefechtsstationBefehlsstandAbteilungDeckshausGA-IGA-IIGA-IIIGA-IVGA-VHBSProjekt 133.1ParchimDer Vorstandhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-8-kommandotabellen-waffeneinsatz/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-8-kommandotabellen-waffeneinsatz/Rekapitulierte Kommandotabellen für den Einsatz der Hauptbewaffnung der Küstenschutzschiffe: Seezielschießen mit 100mm (Projekt 50) und 76mm (Projekt 1159), Luftzielschießen in Geschützführermethode (Projekt 1159), U-Jagd-Bugangriff mit RBU-6000 (Projekt 1159), U-Jagd-Heckangriff mit BMB-2 und Ablaufgerüsten (Projekt 50) sowie Angriff mit UAW-Torpedos SÄT-40 (Projekt 133.1). Jeweils mit Ausgangslage, Befehls- und Meldeabfolge und Erläuterungen zur Technik.Projekt 50Projekt 1159Projekt 133.1KommandotabelleWaffeneinsatzArtillerieSeezielschießenLuftzielschießenU-JagdBugangriffHeckangriffRBU-6000RBU-1200BMB-2SÄT-40BurjaSummerJakorFut-BSignalbuch VOFWasserbombenTorpedoDer Vorstandhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-gedient-unter-vier-muetzenbaendern/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-gedient-unter-vier-muetzenbaendern/Ulrich Mädel, erster Leitender Ingenieur des KSS 1-61 (später „Ernst Thälmann“), erinnert sich an seinen Weg vom Reichsbahn-Lehrling über die Seepolizei-Offiziersschule und das Schulschiff „Ernst Thälmann“ zur Übernahme der Küstenschutzschiffe Projekt 50 im Dezember 1956. Er beschreibt Technik und Bewaffnung des Projektes 50, die Übernahme der Schiffe von der sowjetischen Besatzung, den Dienst in Saßnitz und Warnemünde sowie seine spätere Laufbahn in den Rückwärtigen Diensten der 6. Flottille bis zur Entlassung 1974.Projekt 50SeepolizeiVolkspolizei SeeSeestreitkräfteLeitender IngenieurIndienststellung 1956DampfturbineSchulschiff Ernst ThälmannErstbesatzungErinnerungenUlrich Mädelhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-kurs-gdynia/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-kurs-gdynia/Leicht gekürzter Nachdruck eines Erinnerungsalbums von 1957 über den ersten Auslands-Flottenbesuch der Seestreitkräfte der DDR: Vom 29. Juni bis 2. Juli 1957 nahmen zwei KSS unter Leitung von Vizeadmiral Verner an den „Tagen des Meeres“ und der Flottenparade zum Tag der Polnischen Seekriegsflotte in Gdynia teil. Geschildert werden das erstmalige Setzen der Dienstflagge der DDR auf See, der Salut auf der Reede, die Parade, Empfänge und Begegnungen mit polnischen und sowjetischen Matrosen.Projekt 50FlottenbesuchGdyniaPolnische SeekriegsflotteTage des MeeresDienstflaggeSalutVizeadmiral VernerNachdruck 1957Broschüre der Politischen Verwaltung der SSK der DDR (1957)https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-feuer-im-schiff/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-feuer-im-schiff/Zwei Berichte über Brände auf Küstenschutzschiffen Projekt 50 in Friedenszeiten: Ulrich Mädel schildert als damaliger Leitender Ingenieur den Turbinenraum-Brand auf KSS 1-61 am 8. April 1958 in Saßnitz, bei dem während der Heizölübernahme Masut aus einem verstopften Peilrohr austrat, sowie Ursachen, Brandbekämpfung und Folgen. Horst Wilhelm beschreibt den Brand im Hilfsmaschinenraum der „Karl Marx“ 1968 im Stützpunkt Warnemünde, ausgelöst durch tropfenden Diesel auf eine heiße Abgasleitung.Projekt 50BrandHavarieTurbinenraumHeizölMasut F-20SchiffssicherungHilfsmaschinenraumFeuerlöschanlageKonteradmiral NeukirchenUlrich Mädel, Horst Wilhelmhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-im-schlepp-von-sewastopol-nach-warnemuende/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-im-schlepp-von-sewastopol-nach-warnemuende/Bericht über die Überführung des ersten KSS Projekt 1159, der späteren „Rostock“, im Schlepp des Hochseeschleppers „Wladimir Rusanow“ vom 15. Mai bis 16. Juni 1978 von Sewastopol durch Schwarzes Meer, Mittelmeer, Ostatlantik, Nordsee und Ostsee nach Warnemünde. Eine Gruppe der künftigen Besatzung unter Kommandant Günter Senf nutzte die 31 Tage und rund 4580 Seemeilen zur Einarbeitung; geschildert werden Bordalltag, ständige NATO-Aufklärung, Stürme, ein Hai-Fang vor Marokko und das Einlaufen in Warnemünde.Projekt 1159ÜberführungSchleppfahrtSewastopolMittelmeerNATO-AufklärungSchwarzmeerflotteIndienststellungGünter SenfParteigruppeKlaus Martin, Wolfgang Rusch, Günter Senf, Fred Fleischer, Dietrich Mahlkowhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-bei-windstaerke-11-bis-12-und-schwerer-see/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-bei-windstaerke-11-bis-12-und-schwerer-see/Die Kommandanten der KSS „Parchim“ (242) und „Bad Doberan“ (222) berichten in einem 1983 in der Zeitschrift „Ausbilder“ erschienenen Artikel über eine Sturmfahrt bei Windstärke 11 bis 12 während der Begleitung eines BRD-U-Bootes. Beschrieben werden die Vorbereitung auf die Sturmfahrt, Wassereinbrüche in den vorderen Abteilungen, das Seeverhalten des Projektes 133.1 sowie Schlußfolgerungen und eine Maßnahmenliste für Kommandanten und Wachoffiziere.Projekt 133.1SturmfahrtOrkanU-Boot-BegleitungWassereinbruchSeeverhaltenProjekt 133.1Zeitschrift AusbilderGefechtsdienstW. Lödel, D. Voglerhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-stabsdienst-im-stuetzpunkt/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-stabsdienst-im-stuetzpunkt/Hans Steike beschreibt einen typischen Diensttag im Führungsorgan der KSS-Abteilung im Stützpunkt Warnemünde: die Stabsbaracke am Seekanal und ihre Diensträume, Morgenlage, Stabstraining zur Erarbeitung eines Entschlusses, Planungstage, Ausbildung der Stabsoffiziere und die Rolle des Führungspunktes. Den Abschluß bildet die Schilderung einer nächtlichen Auslösung höherer Gefechtsbereitschaft mit Benachrichtigungssystem, Raketenübernahme und Auslaufen des Führerschiffes.Projekt 50Projekt 1159StabsdienstKSS-AbteilungFührungspunktGefechtsbereitschaftMorgenlageStabstrainingBenachrichtigungssystemAlarmStützpunkt WarnemündeHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-duschen-mit-hilde/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-duschen-mit-hilde/„Hilde“ war der Spitzname für den Hilfskessel der KSS Projekt 50, der im Stützpunkt für Heizung, Wirtschaftsdampf und warmes Duschwasser sorgte. Hans Steike erzählt von den Tücken der Offiziersdusche mit ihrem Ventil-Wirrwarr und davon, wie Kommandant Kurt Urmoneit mit einer Befehlsübermittlungs-Kette aus 2. WI, Pumpenmeister und Pumpenmaat schließlich eine farbliche Kennzeichnung der Ventile und eine Duschinstruktion erzwang.Projekt 50HilfskesselDuscheKurt UrmoneitBordalltagAnekdoteHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-patenschaft-im-haertetest/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-patenschaft-im-haertetest/Das KSS „Ernst Thälmann“ pflegte neben der Patenschaft mit dem Schwermaschinenbau-Kombinat in Magdeburg eine enge Verbindung zur LPG „Ernst Thälmann“ in Ziesendorf und Papendorf. Hans Steike schildert, wie der Kommandant den unbeliebten Härtetest als Vorwand nutzte, um mit über 100 Mann Besatzung einen Tag lang Steine von den LPG-Feldern zu sammeln, ein Kinderfest zu gestalten und mit den Bauern zu feiern – und kommentiert ironisch spätere Nachwende-Dokumentationen über die NVA.Projekt 50PatenschaftLPGHärtetestErnteeinsatzVolk und ArmeeAnekdoteHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-stabsmatrose-lifka/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-stabsmatrose-lifka/Während der Werftliegezeit der „Ernst Thälmann“ und „Karl Marx“ 1962 in Kronstadt galt für Matrosen und Maate beim Landgang Alkoholverbot. Stabsmatrose Lifka wurde wegen seines heruntergezogenen Augenlids mehrfach vom sowjetischen Streifendienst als vermeintlich Betrunkener aufgegriffen, bis der Sicherheitsoffizier Kapitän Michailow die Sache klärte.Projekt 50KronstadtLandgangStreifendienstAlkoholverbotAnekdoteLothar Kolditzhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-mit-einem-blauen-auge-davongekommen/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-mit-einem-blauen-auge-davongekommen/Eine Kommandant Kurt Urmoneit auf der „Friedrich Engels“ zugeschriebene Geschichte: Ein Matrose des letzten Dienstjahres schrie nachts wiederholt „Huuh!“ in das offene Fenster der Kommandantenkammer. Urmoneit ermittelte den Täter über die Landgangsbücher, empfing ihn mit einer linken Geraden und stellte ihn am nächsten Morgen bei der Musterung wortlos bloß.Projekt 50Kurt UrmoneitKommandantDisziplinLandgangAnekdoteHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-skandal-im-med-punkt/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-skandal-im-med-punkt/Zu Beginn des 1159-Lehrganges in Baku Ende März 1976 mußten die Teilnehmer unter Abteilungschef Fritz Naumann einen gründlichen Gesundheits-Check der sowjetischen Seite absolvieren. Hans Steike erzählt von der Untersuchung bei einer jungen Schwester und dem peinlichen Mißgeschick eines beleibten Meisters der I-Basis.Projekt 1159BakuLehrgang 1159GesundheitsuntersuchungFritz NaumannAnekdoteHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-spaete-entschuldigung/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-spaete-entschuldigung/Der ehemalige Kreisel-Maat Thomas Rahmig gesteht, wie er einen Obermaat scherzhaft aufforderte, einen unverplombten roten Knopf zu drücken – den Auslöser der Feuerlöschanlage des Raketensilos der „Rostock“. Das Silo lief voll, die Raketen mußten abgerüstet und das Wasser von der Besatzung per Handpumpe gelenzt werden; die Untersuchung endete mit der Annahme einer Selbstauslösung. Jahre später bittet der Autor die Betroffenen um Absolution.Projekt 1159RaketensiloFeuerlöschanlageBesonderes VorkommnisKreiselkompaßBeichteAnekdoteThomas Rahmighttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-salut-der-nationen/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-salut-der-nationen/Bei einem Flottenbesuch mit einem KSS Projekt 1159 als Führerschiff mußte der Salut der Nationen mit 21 Schuß aus zwei uralten 40-mm-Salutkanonen geschossen werden. Als nach dem 21. Schuß ein 22. krachte, deckte Flottillenchef Konteradmiral Kahnt gegenüber Admiral Ehm den Kommandanten – die Strafpredigt gab es später unter vier Augen.Projekt 1159SalutFlottenbesuchSalutkanoneKonteradmiral KahntAdmiral EhmAnekdoteHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-rees-in-der-o-messe/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-rees-in-der-o-messe/Hans Steike erinnert an die abendlichen Runden in der Offiziersmesse der KSS Projekt 50 in den 1960er Jahren und die dort weitererzählten Geschichten: die „Kalte Pflaume“ aus Kreiselsprit, ein I.WO, der auf Reede Gdynia von einer Festmachetonne ins Wasser geschleudert wurde, eine nach Zahlen komponierte KSS-Oper, Kommandant Kremkaus Mützenschwenken bei der Flottenparade, LI Grütz’ Druckluft unter dem Gipsbein und die Losung „Die Ostsee muß ein Meer des Friedens werden“ beim Geschützexerzieren.Projekt 50OffiziersmesseMessegeschichtenKalte PflaumeKarl-Heinz KremkauBefehl 30/66OstseewocheAnekdoteHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-telefon-spaesse/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-telefon-spaesse/Drei überlieferte Telefon-Anekdoten der KSS: Ein Maat weist den Flottillenchef ab, der auf der OP-Leitung nach dem Tarnnamen „Schneewittchen“ fragt („Hier sind nur die sieben Zwerge!“), ein Läufer versteht den Tarnnamen „Eisenhut“ falsch und ruft den Kommandanten „mit Stahlhelm“ ans Telefon, und beim Buchstabieren des Namens Holt entsteht ein weiteres Mißverständnis.Projekt 50TarnnamenOP-TelefonSchneewittchenEisenhutMißverständnisAnekdoteHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-angeschmiert/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-angeschmiert/Um dem unbeliebten Frühsport im Stützpunkt zu entgehen, versteckte sich ein langgedienter Stabsmatrose des Maschinenabschnitts in einem Schapp und setzte sich auf ein offenes Faß mit einer weißgrauen Masse – Ätznatron für die Kesselspeisewasser-Dosierung. Die Folgen für sein Hinterteil behandelte der Feldscher tagelang.Projekt 50FrühsportDrückebergerÄtznatronFeldscherAnekdoteHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t03-anhang-1-nachrichten-funkmess-waffenleit-hydroakustische-anlagen-projekt-50/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t03-anhang-1-nachrichten-funkmess-waffenleit-hydroakustische-anlagen-projekt-50/Ausrüstungsliste der KSS Projekt 50: Funk- und Signalausrüstung (Sender, Empfänger, Telefon- und Befehlsübermittlungsanlagen, Antennen, optische Signalmittel) sowie Funkmeß-, Freund-Feind-Kenn-, Funkmeß-Waffenleit- und hydroakustische Anlagen (Don, Fut-N, Bisan-4, Nickel-K, Chrom-K, Jakor-2M, Pegas-2M) mit Anzahl und Bemerkungen.Projekt 50AusrüstungFunktechnikFunkmeßRadarWaffenleitanlageHydroakustikFreund-Feind-KennungNachrichtenmittelProjekt 50Marinekameradschaft KSS e.V.https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t03-anhang-2-nachrichten-funkmess-waffenleit-hydroakustische-anlagen-projekt-1159/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t03-anhang-2-nachrichten-funkmess-waffenleit-hydroakustische-anlagen-projekt-1159/Ausrüstungsliste der KSS Projekt 1159: Funk- und Signalausrüstung (KW- und UKW-Anlagen, Schnellsendeverfahren, Antennen, optische Signalmittel) sowie Funkmeß-, Freund-Feind-Kenn-, Artillerie-Waffenleit- und hydroakustische Anlagen (Don, MR-302, Bisan-4, Nickel-K, Chrom-K, FUT-B, MR-104, MG-322T, MG-16, MG-409 KM) mit Anzahl und Bemerkungen.Projekt 1159AusrüstungFunktechnikFunkmeßRadarWaffenleitanlageHydroakustikFreund-Feind-KennungNachrichtenmittelProjekt 1159Marinekameradschaft KSS e.V.https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t03-anhang-3-navigationsausruestung-projekt-1159/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t03-anhang-3-navigationsausruestung-projekt-1159/Ausrüstungsliste der Navigationsanlagen der KSS Projekt 1159: Kreiselkompaß „Kurs-5“ mit seinen Geräten, Magnetkompaß KMO-T, Induktionslog LI-40, Echolot NÄL-10, automatisches Koppelgerät AP-4, Funkpeiler „Rumb“, Ruderanlage „Piton-211“, Windmeßgerät KIW sowie die Funknavigationsempfänger Pirs-1M (Decca) und KI-55 (Consol) mit technischen Parametern.Projekt 1159NavigationKreiselkompaßLogEcholotFunkpeilerRuderanlageDeccaAusrüstungProjekt 1159Marinekameradschaft KSS e.V.https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t03-anhang-4-munitionsverbrauch-100mm-geschuetze-projekt-50/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t03-anhang-4-munitionsverbrauch-100mm-geschuetze-projekt-50/Tabellen zum Munitionsverbrauch und zur verbleibenden Munition der 100-mm-Geschütze der KSS Projekt 50 beim Gefechtsschießen auf Luftziele (Kampfsatz 360 Splitterspreng-Granatpatronen) und auf Seeziele (Kampfsatz 240 Panzer-Granatpatronen), abhängig von Anzahl der Rohre, Gefechtsdauer und Salventakt. Zusammengestellt von Manfred Kretzschmar.Projekt 50MunitionMunitionsverbrauch100-mm-GeschützArtillerieGefechtsschießenKampfsatzSalventaktProjekt 50Manfred Kretzschmarhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t03-anhang-6-grafiken-projekt-50-und-stuetzpunkt-sassnitz/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t03-anhang-6-grafiken-projekt-50-und-stuetzpunkt-sassnitz/Zehn Federzeichnungen von Hans Räde (Fürstenwalde), entstanden im Januar 1962 während einer Reportage auf dem KSS „Friedrich Engels“ im Stützpunkt Saßnitz: Schiffe an der Pier und in Fahrt, der Kommandant, Matrosen im Maschinenraum und auf Wache, Proviantübernahme, der Saßnitzer Hafen und Szenen der Ausbildung.Projekt 50GrafikenZeichnungenHans RädeSaßnitzFriedrich EngelsStützpunktProjekt 501962Hans Rädehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-in-alten-zeitschriften-geblaettert/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-in-alten-zeitschriften-geblaettert/Drei Auszüge aus alten Zeitungen und Zeitschriften: Die „Armeerundschau“ 10/59 über den Einsatz von Soldaten und Matrosen bei der Störtebeker-Ballade in Ralswiek, die „Armeerundschau“ 12/60 über die Flottenparade zur Namensverleihung „Volksmarine“ am 4. November 1960 mit Ehrensalut des KSS 401, und die Betriebszeitung des Transformatorenwerkes „Karl Liebknecht“ über die Außerdienststellung des Patenschiffes KSS „Karl Liebknecht“ am 1. Oktober 1968.Projekt 50ArmeerundschauStörtebeker-FestspieleNamensverleihung VolksmarineFlottenparadeAußerdienststellungPatenschaftEhrensalutArmeerundschau, Betriebszeitung des Transformatorenwerkes „Karl Liebknecht“https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-unter-stoertebekers-piraten/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-unter-stoertebekers-piraten/Wolfgang Jänecke, 1959 Kessel- und Pumpenmeister in der Baubelehrungseinheit KSS in Saßnitz-Dwasieden, wird mit zwei Maschinisten nach Ralswiek befohlen, um die Maschinenanlagen zweier zu Koggen umgebauter Fischkutter für die Störtebeker-Festspiele in Gang zu bringen. Er schildert Proben, Aufführungen, Seeschlacht-Szenen mit KSS-Personal als Piraten, kleine Pannen und das Abschiedsfest der Spielsaison 1959 sowie seinen Einsatz als Berater 1960.Projekt 50Störtebeker-FestspieleRalswiekBaubelehrungKoggenHans-Anselm PertenRügenWolfgang Jäneckehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-so-nicht-kesselstoker/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-so-nicht-kesselstoker/Ulrich Mädel erläutert anhand eines Fotos des KSS 1-62 (spätere „Karl Marx“) mit stark qualmendem Schornstein die Ursachen unvollständiger Heizölverbrennung in der Kesselanlage der KSS Projekt 50 und die Aufgaben des Gasten am Kesselfahrstand. Ergänzt um zwei Fotos aus dem Turbinenraum (Steuerbord- und Backbord-Turbinenfahrstand).Projekt 50TechnikKesselanlageDampfantriebTurbogebläseRauchlos fahrenTurbinenfahrstandUlrich Mädelhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-1159-ausbildung-in-baku/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-1159-ausbildung-in-baku/Gemeinschaftsbericht von sieben Mitgliedern der Marinekameradschaft über den einjährigen Lehrgang von rund 100 Angehörigen der 4. Flottille an der Kaspischen Höheren Seekriegsschule (KBBMKY) in Baku von März 1976 bis März 1977 zur Vorbereitung auf die KSS Projekt 1159. Geschildert werden Vorbereitung und Anreise per Eisenbahn, die Schule und ihre Unterbringung, der Russisch- und Fachunterricht, die Stadt Baku und ihre Menschen, Freizeit, Landgänge und Exkursionen sowie die Abschlussprüfungen und der Rückflug.Projekt 1159BakuAusbildungKBBMKYLehrgangSowjetunionAserbaidschanRussischunterrichtVorbereitung 1159Dieter Ballwanz, Dieter Kästner, Manfred Köhler, Peter Müller, Wolfgang Schmieder, Hans Steike, Wolfgang Ruschhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-fla-raketenkomplex-osa-m/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-fla-raketenkomplex-osa-m/Technische Beschreibung des Fla-Raketenkomplexes OSA-M der KSS Projekt 1159 durch den Raketenwaffenleit-Offizier der „Rostock“: Zweckbestimmung und taktisch-technische Daten, Hauptbestandteile (Waffenleitanlage 8Ä13, Antennenkomplex, Startanlage ZIF-122, Raketen RZ-13), die drei erprobten Methoden der Raketenübernahme von der RTA-4, das Arbeitsprinzip der Anlage (Drei-Punkt-Methode, 1/2-Methode) sowie der Ablauf des faktischen Raketenschießens auf Seezielraketen P-15 in Baltijsk.Projekt 1159TechnikOSA-MFla-RaketenBewaffnungRaketenübernahmeRaketenschießenBaltijskRZ-13ZIF-122GS-7/IIGernot Liebke, Wolfgang Priebe, Axel Hoppmannhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-eine-aussergewoehnliche-dockung/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-eine-aussergewoehnliche-dockung/Gekürzter Nachdruck eines Beitrags aus „Das Nordlicht“ (1996) über die erste Dockung des KSS „Rostock“ 1978 im neuen norwegischen Dock der Neptunwerft Rostock: Nach Feststellung eines Risses an der Hydro-Station MG 322T musste trotz geringer Einschwimmtiefe, ungenauer Dockpläne und Bedenken der sowjetischen Übergabekommission gedockt werden. Beschrieben werden Vorbereitung, Pallungen, Tauchereinsatz und der 13-stündige Dockvorgang.Projekt 1159DockungNeptunwerftWerftÜbernahmeMG 322TDas NordlichtTechnikWilhelm Meyer, Egon Wirthhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-stabsdienst-in-see/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-stabsdienst-in-see/Hans Steike schildert als Fortsetzung von „Stabsdienst im Stützpunkt“ (Teil 3) einen Tag des Führungspunktes des Chefs der 4. KSSA an Bord der „Rostock“ während eines taktischen Trainings der UAW-Kräfte mit einem polnischen U-Boot, der 4. UAWSA und Mi-14PL-Hubschraubern. Erläutert werden die Wachschiff-Funktion, die Instruktion zur Gefechtssicherstellung, Begleitsektoren, Bojenlinien sowie die Aufgaben des Chefs der KSSA als „Chef der Suche“ in der UAW-Zone 2 bei höheren Stufen der Gefechtsbereitschaft.Projekt 1159Projekt 133.1StabsdienstFührungspunktU-Boot-AbwehrUAWWachschiffGefechtssicherstellungHubschrauber Mi-14PLGemeinsames GeschwaderPolygonUAW-ZoneHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-sassnitzer-landgangsimpressionen/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-sassnitzer-landgangsimpressionen/Karl-Heinz Breitenstein, Angehöriger der ersten KSS-Besatzung von 1-61, erinnert sich an die Landgangslokale in Saßnitz 1956, das Verhältnis zu Fischern und Grenzsoldaten und an Kommandant Kurt Hollatz („Kuddel“). Eine Landgangsüberschreitung retten drei Matrosen, indem der Fußballer Albert Dreibrodt den Betrunkenen markiert und der Kommandant persönlich beim Anbordbringen hilft.Projekt 50LandgangSaßnitzKurt HollatzFußballGaststättenKarl-Heinz Breitensteinhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-tauchobjekt-essbesteck/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-tauchobjekt-essbesteck/Wolfgang Jänecke, Kessel- und Pumpenmeister und Schiffstaucher auf KSS 502, taucht am 27. Oktober 1959 zweimal im Saßnitzer Hafen nach dem sowjetischen Originalbesteck der Meistermesse, das der Pantrygast mit dem Abwaschwasser außenbords geschüttet hatte. Nur ein Fünftel des Bestecks konnte geborgen werden.Projekt 50SchiffstaucherTaucherbuchSaßnitzHafenBesteckWolfgang Jäneckehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-bordkater-felix/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-bordkater-felix/Beim inoffiziellen Besuch der „Karl Marx“ in Baltijsk im Frühjahr 1961 unter Vizeadmiral Verner platzt der heimlich an Bord gehaltene Bordkater Felix mitten in das Begrüßungszeremoniell für die sowjetische Admiralität, indem er von einem illegalen Landgang zurückkehrend über die Stelling stolziert. Der Kater muss von Bord und wird einem sowjetischen Jungen geschenkt.Projekt 50BordkaterBaltijskFlottenbesuchZeremoniellVizeadmiral VernerBordzeitungDieter Sperlinghttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-rees-in-der-o-messe-1-fortsetzung/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-rees-in-der-o-messe-1-fortsetzung/Fortsetzung der kurzen Messe-Anekdoten aus Teil 3: Ausrutscher des PV Karl Bibow auf der „Karl Marx“, der beleibte Abteilungsingenieur „Papa“ Gerhard Wehrend bei der Kesselinspektion, als Neuerer-Verantwortlicher und bei Störungen in der Antriebsanlage, das mit Unterwasseranstrich versehene Auto des Oberbootsmanns Kupfer sowie E-Meister Udo Hoppes Katzenbraten.Projekt 50AnekdotenO-MesseKarl BibowGerhard WehrendMMMOrkanfahrt 1967https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-melde-schiff-fest/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-melde-schiff-fest/Im Herbst 1963 laufen „Karl Marx“ und „Ernst Thälmann“ bei stürmischem Südwind in den engen Saßnitzer Hafen ein. Kapitänleutnant Ebert bringt die „Ernst Thälmann“ mit „Beide AK voraus“ durch das Nadelöhr, reißt dabei vier Dalben aus und bohrt den Bug in die Holzpier, meldet aber ungerührt „Schiff fest!“. Siegfried Prinz ergänzt, wie das Splitterholz vor einem hohen Besuch verschwand.Projekt 50AnlegemanöverSturmSaßnitzHavarieHafenKapitänleutnant EbertDieter Sperling, Siegfried Prinzhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-gefaehrlicher-liegeplatz/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-gefaehrlicher-liegeplatz/Im Januar 1966 kollidiert das KSS „Karl Marx“ beim Auslaufen aus dem Pinnegraben im Warnemünder Seekanal mit einem Minol-Binnentanker, dessen Abdruck im Vorsteven dem Schiff den Spitznamen „Lachende Fregatte“ einbringt. Das Arbeitsfloß der Neptunwerft-Arbeiter, in der Mittagspause direkt unter den Außenbordsöffnungen der Toiletten vertäut, wird anschließend übel „verziert“.Projekt 50KollisionMinol-TankerNeptunwerftPinnegrabenLachende FregatteHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-auf-grosser-fahrt-per-eisenbahn/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-auf-grosser-fahrt-per-eisenbahn/Zwei heitere Reiseschilderungen von der Bahnfahrt der 1159-Lehrgangsteilnehmer nach Baku im März 1976: Wolfgang Schmieder erzählt von der „Fahrt im Kampagne-Waggon“ von Moskau nach Baku mit Bahnhofstoiletten, Wobla, Wodka und einem aserbaidschanischen Reisegefährten mit „Aerodrom“-Mütze. Hans Steike berichtet vom „Fehler in der Koppeltabelle“: Der Zug von Kiew nach Baku fuhr nur alle zwei Tage, was der Kiew-Gruppe einen unvergesslichen Zwangsaufenthalt mit Hilfe des DDR-Generalkonsulats bescherte.Projekt 1159BakuEisenbahnAnreiseMoskauKiewLehrgang 1976Wolfgang Schmieder, Hans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-umgefallen/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-umgefallen/Manfred Köhler begleitet während des Baku-Lehrgangs 1976 als Dolmetscher einen kranken Kameraden ins Sanitätsrevier, lehnt sich an einen offenen Medizinschrank und kippt zweimal um, wobei er sich eine Gehirnerschütterung zuzieht. Der Kranke geht geheilt zum Unterricht, der gesunde Dolmetscher liegt drei Wochen im Bett – und stellt hier richtig, dass es nicht am Anblick von Blut lag.Projekt 1159BakuMedpunktDolmetscherGehirnerschütterungLehrgang 1976Manfred Köhlerhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-kss-lied/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-kss-lied/Das KSS-Lied der Marinekameradschaft KSS e. V. (Text: Hans Steike, Musik: Fred Donner, Arrangement: Christian Körber) mit Notenblatt und zwei Textvarianten: einer offiziellen („Geheimhaltungsgrad: ohne“) und einer selbstironischen („nfdÖ“) Fassung mit je einer Strophe zu den Projekten 50, 1159 und 133 und gemeinsamem Refrain. Uraufführung war für den Kameradschaftsabend im Januar 2005 vorgesehen.Projekt 50Projekt 1159Projekt 133.1KSS-LiedLiedNotenHans SteikeFred DonnerChristian KörberMarinekameradschaftHans Steike, Fred Donner, Christian Körberhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t04-achs-und-kommandanten-kss-133/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t04-achs-und-kommandanten-kss-133/Liste der Abteilungschefs und Kommandanten der 2. und 4. KSS-Abteilung (bis 1984 2. und 4. UAWSA) der 4. Flottille in Warnemünde mit den KSS Projekt 133.1 „Lübz“, „Bad Doberan“, „Güstrow“, „Waren“, „Wismar“, „Parchim“, „Perleberg“ und „Bützow“, zusammengestellt nach persönlichen Erinnerungen, mit Dienstzeiträumen (Halbjahresangaben) und Dienstgraden bei Antritt der Dienststellung.Projekt 133.1KommandantenAbteilungschefsACH2. KSSA4. KSSAUAWSA4. FlottillePersonallisteDer Vorstandhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t04-ausruestung-pr-133/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t04-ausruestung-pr-133/Tabellarische Übersicht der Funk- und Signalausrüstung sowie der Funkmeß-, Waffenleit- und hydroakustischen Anlagen der KSS Projekt 133.1: KW- und UKW-Stationen, Sprachschlüsselgerät, Befehlsübermittlungsanlage, Scheinwerfer, die Funkmeßstationen TSR 333 und MR-302, die passive Aufklärungsanlage Bisan-4, die Freund-Feind-Kennung Nichrom, die Artillerie-Waffenleitanlage MR-103 sowie die hydroakustischen Anlagen MG-322T, MG-329, MG-16, MG-409 KM und SGM-75 mit Stückzahlen und Erläuterungen.Projekt 133.1TechnikAusrüstungFunkmeßHydroakustikNachrichtentechnikMR-302MG-322TBisan-4NichromMR-103taktisch-technische DatenDer Vorstandhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t04-fahrtstunden-seemeilen-karl-marx-rostock/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t04-fahrtstunden-seemeilen-karl-marx-rostock/Auszüge aus den Schiffstagebüchern nach den Aufzeichnungen des Obersteuermanns Dieter Ballwanz: Fahrtstunden (Tag/Nacht), Ankerstunden und gefahrene Seemeilen des KSS „Karl Marx“ für die Jahre 1971 bis 1975 sowie des KSS „Rostock“ monatsweise für die Ausbildungsjahre 1978 (ab Juli) und 1979 (bis Juli).Projekt 50Projekt 1159FahrtstundenSeemeilenSchiffstagebuchStatistikKarl MarxRostockDieter Ballwanzhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t04-grafiken-hans-raede/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t04-grafiken-hans-raede/Zehn Federzeichnungen und Skizzen des Marinemalers Hans Räde (Fürstenwalde) zu den Themen Rostock-Warnemünde, 4. Flottille und KSS: Molenfeuer auf der Ostmole, Warnemünde vom Wasser, Lotsenanleger und Seekanal mit Hotel Neptun, das KSS „Rostock“ (141), „Rostock“ und „Parchim“ an der Pier der 4. Flottille, ein Tonnenleger vor Warnemünde, der Fischerhafen Warnemünde und ein Durchblick zum Überseehafen.Projekt 1159Projekt 133.1GrafikenZeichnungenHans RädeMarinemalerWarnemünde4. FlottilleHans Rädehttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t04-berichtigungsliste/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t04-berichtigungsliste/Berichtigungen zu den Teilen 1 bis 3 der KSS-Reihe: Bordnummern 1-62, 501 und 601 des späteren KSS „Karl Marx“, das korrekte Indienststellungsdatum der „Bad Doberan“ (30.06.82), die Führung der ersten KSS von Saßnitz aus durch Korv.-Kapitän Schneider, Korrekturen der Gefechtsorganisation Pr. 50 (GS-1/IV Signalabschnitt, GS-2/IV Don) und Pr. 133 (GS-11/IV Peildeck), der Kommandotabellen sowie Richtigstellungen zum Vorwort und zum Beitrag „Gedient unter vier Mützenbändern“ in Teil 3.Projekt 50Projekt 133.1BerichtigungKorrekturenBordnummernGefechtsorganisationKommandotabellenErrataDer Vorstandhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-kss-pr-50-unterstellung-status-bordnummern/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-kss-pr-50-unterstellung-status-bordnummern/Manfred Kretzschmar und Hans Steike rekonstruieren die Unterstellung, den Status des Truppenteils und die häufig wechselnden Bordnummern der Küstenschutzschiffe Projekt 50 von der Gründung der Seestreitkräfte 1956 bis zum Ende der Volksmarine 1990. Der Beitrag enthält die Anordnungen zur Flottillenbildung 1956, die Führungen von 6. Flottille, KSS-Brigade, SKSSA, KSSA und 4. KSS-Brigade sowie eine chronologische Übersicht aller Bordnummern der vier Schiffe.Projekt 50Projekt 1159Projekt 133.1BordnummernUnterstellung6. FlottilleKSS-BrigadeSKSSA4. KSS-BrigadeSeestreitkräfteStrukturManfred Kretzschmar, Hans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-ueberfuehrung-karl-marx-ernst-thaelmann-kronstadt/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-ueberfuehrung-karl-marx-ernst-thaelmann-kronstadt/Dieter Sperling schildert die dramatische Überführung der KSS „Karl Marx“ und „Ernst Thälmann“ Ende 1961 nach Kronstadt zur Modernisierung. Nach Ausfall des Verdampfers auf der „Karl Marx“ brachen im Sturm zweimal die Schleppverbindungen, das Schiff trieb auf die Klippen der Untiefe „Kasachewitsch“ zu und wurde nur durch den ausgebrachten Anker gerettet, bevor der Schlepper „Wismar“ es in eine Bucht vor einem geheimen sowjetischen Stützpunkt brachte.Projekt 50ÜberführungKronstadtSturmSchleppmanöverVerdampferWerftliegezeitSeenotDieter Sperlinghttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-78-stunden-auf-vorposten/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-78-stunden-auf-vorposten/Abschrift einer Reportage von Richard Blumenthal aus der NBI (Neue Berliner Illustrierte) 4/65 über 78 Stunden an Bord des KSS „Ernst Thälmann“ während einer Navigations-Belehrungsfahrt mit Gefechtsübung. Der Reporter erlebt Gefechtsalarme, die Abwehr eines Angriffs von TS-Booten unter Führung von Manfred Kretzschmar, Kommandant Werner Ebert und eine Übung mit simuliertem „Atomschlag“ und Entaktivierung durch ein Feuerlöschboot. Mit Fotos von Horst E. Schulze.Projekt 50NBIReportageÜbungGefechtsalarmAtomschutzSeenotrettungBordlebenRichard Blumenthal, NBI (Neue Berliner Illustrierte), Ausgabe 4/65https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-liebknecht-vor-noch-ein-tor/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-liebknecht-vor-noch-ein-tor/Aus dem KSS-Nachlass von Herbert Axmann, Wachtmeister auf der „Karl Liebknecht“, stammen Notizzettel zu Fußballspielen der Schiffsmannschaft im Frühjahr 1966 – gegen die Schwesterschiffe, ASG Vorwärts Rostock, Aufbau Bad Doberan II, einen sowjetischen Handelsfrachter und die TS-Abteilung. Mit Aufstellungen, Torschützen und Betreuern sowie zwei Mannschaftsfotos.Projekt 50FußballSportBordmannschaftFreizeithttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-besondere-vorkommnisse/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-besondere-vorkommnisse/Einführung in die Melde- und Untersuchungsordnung (MUO) der NVA und vier Berichte über besondere Vorkommnisse auf KSS: ein tödlicher Verbrühungsunfall am Heißwasserboiler (Siegfried Prinz), verschwundene Lederpäckchen und Kampfanzüge bei der Außerdienststellung der „Karl Liebknecht“ 1968 (Hans Steike), die Havarie der Gasturbinen-Kupplung MRK 22 auf der „Rostock“ 1979 (Fritz Schmökel) und Fahnenfluchten Ende der 1950er Jahre, deren Hintergründe erst 2004/2005 durch Zufall bekannt wurden (Hans Steike).Projekt 50Projekt 1159Besondere VorkommnisseMUOUnfallHavarieGasturbineFahnenfluchtREG-UM1MilitärabwehrUntersuchungskommissionSiegfried Prinz, Hans Steike, Fritz Schmökelhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-fla-raketen-komplexe/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-fla-raketen-komplexe/Bernd Kulbe, Kommandant des KSS „Berlin“ (142), berichtet über seine Erfahrungen mit dem Fla-Raketenkomplex OSA-M: das Ausbildungsschießen auf dem sowjetischen Schiff „Delphin“ in Poti 1979, bei dem plötzlich zwei MiG-21 im Schießgebiet auftauchten, und den Raketenschießabschnitt in Baltijsk 1980, bei dem sich herausstellte, dass die Raketen der „Berlin“ wegen falsch eingestellter Leitfrequenzen seit Indienststellung ungelenkt geflogen wären. Mit Beschreibung des Zusammenwirkens mit dem polnischen Zerstörer „Warszawa“ und der beobachtenden Bundesmarine-Fregatte.Projekt 1159TechnikOSA-MFla-RaketenRaketenschießenBaltijskPotiLuftabwehrWaffentechnikBernd Kulbehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-aus-anderer-sicht-windstaerke-11-12/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-aus-anderer-sicht-windstaerke-11-12/Bernd Eue, Chef der 4. UAWSA, ergänzt aus persönlicher Sicht den in Teil 3 abgedruckten „Ausbilder“-Artikel über die Sturmfahrt der KSS „Bad Doberan“ (222) und „Parchim“ (242) Ende Oktober 1982. Als kurzfristig eingesetzter Chef der BUSSG begleitete er ein U-Boot der Bundesmarine bei Windstärke 11-12 bis zur Ostgrenze der Operationszone; 75 % der Besatzung fielen seekrank aus, der Oberkoch fuhr Ruder. Nach dem Einlaufen in Saßnitz folgten Vorwürfe der 4. Flottille, bis Vizeadmiral Hesse den Besatzungen Anerkennung aussprach.Projekt 133.1SturmfahrtBUSSGGefechtsdienstU-Boot-BegleitungSeekrankheit4. UAWSAParchim-KlasseBernd Euehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-ausbildung-zur-u-boot-abwehr-auf-kss/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-ausbildung-zur-u-boot-abwehr-auf-kss/Hans Steike beschreibt die Ausbildung zur U-Boot-Abwehr auf Küstenschutzschiffen: die Arbeit der U-Jagd-Kommandos im U-Jagd-Kabinett „Ataka“, die Geschichte der drei Kabinette der Volksmarine, die Gliederung der Gefechtsausbildung in allgemeine, Spezial- und taktische Ausbildung mit den Einzelschiffs-Aufgaben B-1 bis B-3 und Verbandsaufgaben V-1 und V-2 sowie die vier UAW-Aufgaben. Als Beispiel wird der vollständige Inhalt der Aufgabe UAW-3 mit Bewertungsvorschriften (Feuerkoeffizient, taktischer Koeffizient, Fehlertabelle, Tabelle 7) aus der Originalvorschrift wiedergegeben.Projekt 50Projekt 1159Projekt 133.1AusbildungU-Boot-AbwehrUAWAtakaU-Jagd-KabinettGefechtsausbildungUSSGRBU-6000MG-322TVorschriftHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-katzenbraten/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-katzenbraten/Udo Hoppe, E-Meister auf der „Karl Liebknecht“, erzählt die ganze Geschichte hinter dem in Teil 4 erwähnten Katzenessen von 1968: Weil Oberbootsmann Jürgen Wendt ständig davon redete, einmal eine Katze essen zu wollen, fing Hoppe eine zutrauliche Katze am Fähranleger, ließ sie als „Kaninchen“ braten und servierte sie der Meisterei. Später erfuhr er sogar den Namen des Tieres, und Kommandant Fritz Naumann verhängte einen Verweis.Projekt 50KatzeMeistereiStreichVerweisBordlebenUdo Hoppehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-verbotene-fotos/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-verbotene-fotos/Hartwig Niemann, Kesselgast und späterer Fahrmaat der Erstbesatzung des KSS 1-61, erzählt, wie er 1957 verbotenerweise mit seiner „Altix V“ Aufnahmen im Kessel- und Turbinenraum machte, von der Abwehr zur Rede gestellt wurde und Film und Bilder abgeben musste. Er vermutet, dass die in Teil 4 veröffentlichten „verbotenen Bilder“ von Klaus Maaß aus dieser Serie stammen.Projekt 50FotografierenGeheimhaltungAbwehrErstbesatzungMaschinenraumHartwig Niemannhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-rees-in-der-o-messe-2-fortsetzung/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-rees-in-der-o-messe-2-fortsetzung/Vier kurze Anekdoten aus den Offiziersmessen: die vergoldete Pistole, die Janos Kadar 1966 Kommandant „Brummi“ Fröhlich schenkte und die in der Waffenkammer des Kommandos verschwand; ein Artillerieschießen mit verlegtem Treffpunkt, bei dem die Salven des Schwesterschiffs zwischen Brücke und Mast hindurchsausten; Fritz Naumanns Schießen auf den Schlepper statt auf die Scheibe; und wie das Vereinte Geschwader dank polnischer Aufklärung die Raketenschnellboote der Volksmarine „erledigte“.Projekt 50Projekt 1159AnekdotenO-MesseArtillerieschießenJanos KadarVereintes GeschwaderBärenführerhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-flottillen-mikulei-1970/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-flottillen-mikulei-1970/Ulrich Mädel erinnert sich an den „Militärisch-kulturellen Leistungsvergleich“ (Mikulei) der 6. Flottille 1970, bei dem die Rückwärtigen Dienste auf Befehl von Kapitän zur See Neumeister einen Shantychor bildeten und mit dem selbst getexteten KSS-Lied „Mit Volldampf voraus“ (nach der Melodie „Wir fuhren unter Volldampf mit der Viermasterbark“) den zweiten Platz errangen. Der vollständige Liedtext mit drei Strophen und einer 22 Jahre später ergänzten vierten Strophe ist abgedruckt; dazu Fotos einer Kulturveranstaltung von 1970.Projekt 50LiedMikuleiShantychor6. FlottilleKulturRückwärtige DiensteUlrich Mädelhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-warum-elektriker-auf-kss-nie-verhungern-konnten/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-warum-elektriker-auf-kss-nie-verhungern-konnten/Udo Hoppe verrät den Trick der Elektriker auf KSS Pr. 50 zur Nahrungsergänzung: Der Diensthabende E schaltete an der Hauptschalttafel das Kühlaggregat der Verpflegungslast ab, wurde vom Koch zur „Reparatur“ gerufen und füllte bei der langwierigen Fehlersuche in aller Ruhe seine Werkzeugtasche mit Wurst, Käse und Konserven. Im Inhaltsverzeichnis als „Sonderration“ geführt.Projekt 50VerpflegungElektrikerDiensthabender EStreichBordlebenUdo Hoppehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-keiner-soll-hungern-ohne-zu-frieren/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-keiner-soll-hungern-ohne-zu-frieren/Gerd Kleinschmidt schildert die Odyssee der operativen Gruppe der Volksmarine nach einer Übungsvorbereitung der Verbündeten Ostseeflotten im polnischen Hel: stundenlanges Warten in Gdynia wegen der Landung Marschall Kulikows, ein eiskalter Nachtflug im Schneesturm mit einer MI-14, ein ungeheizter Bus zum Grenzübergang Kaminke, sowjetische Grenzsoldaten ohne Passiererlaubnis und schließlich eine überrannte Gaststätte in Greifswald – alles hungernd und frierend im Sommermantel.Projekt 1159VOFÜbungHubschrauberPolenGrenzübergangHungerKälteGerd Kleinschmidthttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-olympischer-rekord/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-olympischer-rekord/Klaus Martin, GA-IV-Kommandeur der „Rostock“, erwischt bei der ersten U-Boot-Zusammenarbeit im Tauchgebiet bei Bornholm das GIS-Personal um Obermaat Hinze dabei, wie es mit Stoppuhr und Bleistift akribisch festhält, wie oft und wie schnell Kommandant Günter Senf zwischen Brücke und Hydroakustik-Tochterstation hin- und herflitzt – eine olympiareife Laufleistung.Projekt 1159KommandantGISU-JagdHumorBordlebenKlaus Martinhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-der-beleidigte-autopilot/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-der-beleidigte-autopilot/Auf dem Weg zum Flottenbesuch nach Leningrad vertreiben sich Klaus Martin als 1. Offizier und Oberleutnant Wilfried Anders auf der Brücke der „Rostock“ die Langeweile damit, den Autopiloten durch kleine Ruderausschläge zur Arbeit zu zwingen – bis das Schiff plötzlich mit „Ruder Backbord 5“ aus dem Kurs läuft und der Verband mit einem eleganten Bogen umrundet werden muss.Projekt 1159AutopilotBrückeFlottenbesuchRuderversagerHumorKlaus Martinhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-der-lotto-gewinn/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-der-lotto-gewinn/Die Lotto-Gemeinschaft der Stabsoffiziere der 4. UAWSA glaubte, mit fünf Richtigen und Zusatzzahl über 100.000 Mark gewonnen zu haben; die Frauen orderten bereits einen Pelzmantel. Am Montag stellte sich heraus, dass es nur ein „Fünfer ohne Zusatzzahl“ war – am Ende blieben 650 Mark pro Mitspieler.Projekt 133.1Lotto4. UAWSAStabHumorBernd Euehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-vorsicht-zollkontrolle/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-vorsicht-zollkontrolle/Nach einem Flottenbesuch muss das Schiff vor Warnemünde bis Tagesanbruch auf Reede ankern. Der Wachoffizier erzählt dem GA-III-Kommandeur Leutnant Jürgen A., der reichlich Goldschmuck eingekauft hat, der Rostocker Zoll wolle das Schiff überprüfen – worauf dieser in Panik seine Beute hinter Blechverkleidungen, im Munibunker und auf Gefechtsstationen versteckt. Erst auf der Pier merkt er, dass er veräppelt wurde. Dieser Beitrag fehlt im Inhaltsverzeichnis der Broschüre.ZollFlottenbesuchEinkäufeStreichHumorHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-echte-freundschaften-ueberdauern-jahrzehnte/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-echte-freundschaften-ueberdauern-jahrzehnte/Fritz Krause, letzter DDR-Oberbürgermeister von Frankfurt/Oder (1965–1990), schreibt als Gast über seine Freundschaft mit Fregattenkapitän a. D. Ulrich Mädel, seine eigene Marinezeit 1943–1945 auf dem Räumboot R-157 und die Patenschaft der Stadt mit dem Landungsschiff „Frankfurt/Oder“ (613, Projekt 108) der 1. Flottille, das heute als „Cendrawasih“ in Indonesien fährt.PatenschaftLandungsschiff1. FlottilleFreundschaftFrankfurt/OderGastbeitragFritz Krausehttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t05-anhang-1-ergaenzung-ttd-pr-1159-und-133-1/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t05-anhang-1-ergaenzung-ttd-pr-1159-und-133-1/Ergänzende taktisch-technische Daten der KSS Projekt 1159 (Koni) und 133.1 (Parchim) aus dem GVS-Katalog K 246/3/004 des MfNV: Planstellenbesetzung nach Dienstgradgruppen und Gefechtsabschnitten (110 bzw. 59 Mann), Autonomität, Trinkwasseraufbereitung, Kraftstoffkapazität, Kampfsätze für Raketen, Artillerie, RBU und Wasserbomben, Minenkapazität und Einsatzgrenzen bei Eis.Projekt 1159Projekt 133.1TTDBesatzungPlanstellenKampfsatzMinenkapazitätAutonomitätKoniParchimhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t05-anhang-2-berichtigungsliste/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t05-anhang-2-berichtigungsliste/Berichtigungen zu den Teilen 1, 2 und 4 der KSS-Broschüren: die vollständige Reihenfolge aller Bordnummern der vier KSS Pr. 50, die Korrektur der Kommandantenliste für „Ernst Thälmann“ und „Karl Liebknecht“ 1964–1967 (Kremkau/Urmoneit) sowie Korrekturen zu „Unter Störtebekers Piraten“ (Wulflam statt Wulfram) und „Stabsdienst in See“ (Leuchtfeuer von Bornholm statt Moen).Projekt 50Projekt 1159BerichtigungBordnummernKommandantenKorrekturhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t05-anhang-3-grafiken-von-hans-raede/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t05-anhang-3-grafiken-von-hans-raede/Drei Zeichnungen von Hans Räde mit Küstenschutzschiffen Projekt 50: das KSS 702 („Friedrich Engels“) in See, das KSS 502 („Karl Liebknecht“) im Päckchen an der Pier mit Wachposten sowie ein KSS Pr. 50 unter Dienstflagge in Fahrt. Die Bordnummern 702 und 502 datieren die Motive in die Zeit 1960 bis 1962. Die Grafiken tragen keine Bildunterschriften.Projekt 50GrafikZeichnungHans RädeKunstHans Rädehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-als-kesselgast-auf-kss-1-61/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-als-kesselgast-auf-kss-1-61/Hartwig Niemann, Matrose und Kesselgast der ersten Stunde, schildert seine Dienstzeit 1956 bis 1959 auf dem KSS 1-61: die Kesselanlage mit technischen Daten, Wartung und Alarmdienst, Landgang in Saßnitz, den ersten Auslandsbesuch in Gdynia 1957 mit dem erstmaligen Setzen der Dienstflagge, die Fahrt nach Baltijsk, das „chinesische Jahr“ sowie die Menschen an Bord wie Kommandant Hollatz, Oberbootsmann Füldner und Obermaat Lück.Projekt 50KesselgastKesselanlageMaschinenanlageIndienststellung 1956Woche des Meeres 1957DienstflaggeLandgangChinesisches JahrKurt FüldnerHartwig Niemannhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-erinnerungen/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-erinnerungen/Ulrich Korn denkt zum 50. Jahrestag der NVA über den Sinn des Dienstes in der Volksmarine nach und erzählt zwei Episoden: die Dreharbeiten der DEFA für „Das Lied der Matrosen“ mit Kurt Maetzig auf KSS 1-62 im Sommer 1958 samt dem geborgenen Stockanker, sowie den improvisierten Einsatz der „Friedrich Engels“ zur Manöverabschlussparade in Szczecin 1962, bei dem das Schiff mangels Geschirr kein Bankett ausrichten konnte.Projekt 50DEFADas Lied der MatrosenKurt MaetzigStockankerSzczecinBankettReflexion NVAUlrich Kornhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-18-jahre-kss-fotoalben-geben-auskunft/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-18-jahre-kss-fotoalben-geben-auskunft/Hans Steike blickt anhand seiner Fotoalben auf 18 Jahre Dienst bei den Küstenschutzschiffen zurück: Waffenleitoffizier auf der „Karl Marx“, GA-II-Kommandeur auf der „Friedrich Engels“, I. Wachoffizier, Studium an der Militärakademie, Stabschef und ab 1981 Chef der KSS-Abteilung bzw. der 4. KSS-Brigade. Er beschreibt die Außerdienststellung der Projekt-50-Schiffe, die Einführung der KSS Projekt 1159 mit Lehrgängen in Baku und Praktika in Poti, die Gemeinsamen Geschwader der Verbündeten Ostseeflotten, Manöver, Flottenbesuche und die Motive für seinen Dienst.Projekt 50Projekt 1159WaffenleitoffizierI. WachoffizierStabschefBrigadechefGemeinsames GeschwaderProjekt 1159BakuPotiAußerdienststellungOrkan 1967RottenknechteSojus-81UAW-ZoneMurmanskMilitärakademie DresdenHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-besondere-vorkommnisse-1-fortsetzung/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-besondere-vorkommnisse-1-fortsetzung/Fortsetzung der Rubrik „Besondere Vorkommnisse“ aus Teil 5. Lothar Winter berichtet, wie eine fehlerhafte Verpflegungsabrechnung der Neptunwerft während der Generalüberholung der „Karl Marx“ zu Disziplinarstrafen und Regress führte und wie er sich bis zum Chef der Volksmarine, Admiral Ehm, beschwerte. Dazu eine Richtigstellung zur angeblichen Fahnenflucht eines Obermeisters.Projekt 50VerpflegungsabrechnungBolzenordnungMelde- und UntersuchungsordnungBeschwerdeAdmiral EhmWerftliegezeitRichtigstellungLothar Winter, Die Redaktionhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-irrungen-und-wirrungen-um-einen-schiffsnamen/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-irrungen-und-wirrungen-um-einen-schiffsnamen/Der erste Kommandant Bernd Kulbe und sein Politstellvertreter Klaus Geruschke gehen der Frage nach, wann und ob das am 10. Mai 1979 in Dienst gestellte KSS „Berlin“ offiziell in „Berlin – Hauptstadt der DDR“ umbenannt wurde. Anhand von Glückwunschschreiben, Presseberichten, dem Flottenbesuch in Tallinn 1979, dem Delegationsbesuch in Berlin und dem aus Münzlegierung gefertigten Namensschild zeichnen sie die widersprüchliche Namensverwendung nach.Projekt 1159SchiffsnameBerlin – Hauptstadt der DDRIndienststellung 1979NamensschildFlottenbesuch TallinnPatenschaftBFC DynamoFeudelhockeyBernd Kulbe, Klaus Geruschkehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-grussadresse-an-alle-maschinisten-der-kss-1-61-und-1-62/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-grussadresse-an-alle-maschinisten-der-kss-1-61-und-1-62/Ulrich Mädel, Fregattenkapitän (Ing.) a. D., gratuliert in einer humorvoll formulierten Grußadresse allen ehemaligen Maschinisten der KSS 1-61 und 1-62 zum 50. Jahrestag der Indienststellung am 15. Dezember 1956 in Saßnitz.Projekt 50GrußadresseMaschinisten50. JahrestagIndienststellung 1956Ulrich Mädelhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-wie-ein-kss-zum-fischdampfer-wurde/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-wie-ein-kss-zum-fischdampfer-wurde/Während einer Navigationsbelehrungsfahrt der „Friedrich Engels“ in die Nordsee ankert das Schiff in der Jammerbucht vor Skagen. Der angelnde Verpflegungsmeister zieht zur Verblüffung der Besatzung Dorsch um Dorsch an Bord, worauf die ganze Freiwache mit improvisierten Angeln fischt – beim zweiten Stopp auf der Rückreise beißt allerdings kein einziger Fisch mehr.Projekt 50AngelnDorschJammerbuchtNavigationsbelehrungsfahrtNordseeFreiwacheDieter Liebenauhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-berater-ognjew/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-berater-ognjew/Drei Episoden um den stillen sowjetischen Berater Ognjew, der nach der Indienststellung der ersten beiden KSS an Bord half: sein geheimnisvolles Köfferchen mit Proviant, seine Reaktion auf die Notverpflegung während der ersten Fahrt nach Saßnitz und ein unfreiwilliges Erlebnis unter dem „Wackeltopp“ bei schwerer See.Projekt 50Sowjetischer BeraterOgnjewSeekrankheitWackeltoppKöfferchenUlrich Kornhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-weinverkostung/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-weinverkostung/In der Zeit vor dem Alkoholverbot an Bord vertrieb sich die Besatzung eines KSS die Freizeit mit Bordkino, Musik und dem berüchtigten Getränk „kalte Pflaume“. Die Meistermesse setzte schließlich aus Reis, Hefe und Drogerie-Zubehör einen Wein an – mit einem Ergebnis, das die Verkoster für den Rest ihres Lebens auf Reiswein verzichten ließ.Projekt 50ReisweinKalte PflaumeBordkinoMeistermesseAlkohol an BordBefehl 30Dieter Liebenauhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-die-maer-von-der-krankheit/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-die-maer-von-der-krankheit/Märchenhaft erzählte Geschichte zweier junger Turbinenmaschinisten, die sich nach einem feuchten Landgang in Warnemünde beim Feldscher krankmelden, um dem Politunterricht zu entgehen – und wegen eines Ruhrverdachts drei Wochen in Quarantäne landen, ehe ihnen die gelbe Flagge über dem eigenen Schiff unverhofft Urlaub beschert.Projekt 50QuarantäneLandgangPolitunterrichtLazarettRuhrverdachtGelbe FlaggeKarsten Petershttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-die-chance-der-stellvertreter/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-die-chance-der-stellvertreter/Bei einer sonntäglichen Alarmierung durch das Kommando der Volksmarine im Herbst 1981 verlegt der I. WO Klaus Martin die „Rostock“ in dichtem Nebel und ohne den noch fehlenden Kommandanten zur Raketenübernahme an die Ölpier – mit lauter Stellvertretern auf den Stationen und dem Kommandanten als Zuschauer mit Fahrrad auf der Pier.Projekt 1159GefechtsalarmÜberprüfung der GefechtsbereitschaftNebelVerholenStellvertreterGünter SenfKlaus Martinhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-der-hund-der-schweinchen-hiess/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-der-hund-der-schweinchen-hiess/Während des Bordpraktikums der zukünftigen „Berlin“-Besatzung in Poti 1979 wird ein kleiner, verwahrloster Rüde mit dem Namen „Schweinchen“ zum Maskottchen der Besatzung. Als die Dienststelle die streunenden Hunde abschießen lässt, retten ihn Angehörige einer Ausbildungsgruppe, indem sie ihn auf dem Wohnschiff verstecken.Projekt 1159PotiBordpraktikumMaskottchenHundSchwarzmeerflotteHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-der-sprachlose-marschall/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-der-sprachlose-marschall/Während der Übung „Sojus-81“ kommt Marschall Kulikow mit Armeegeneral Hoffmann an Bord der „Rostock“ und will mit dem Kommandanten eines sowjetischen Zerstörers sprechen. Weil die gedeckte UKW-Verbindung ausfällt, wird der offene Anrufkanal 412 genutzt – auf dem ein Hilfsschiff der Volksmarine dem Marschall mit „MOI NOWÜ KURS – DEWJANOSTO GRADUSOW“ immer wieder ins Wort fällt.Projekt 1159Sojus-81Marschall KulikowUKW-Kanal 412FunkverbindungArmeegeneral HoffmannKlaus Martinhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-leser-helmut-bechert-bordnummern-und-taktische-nummern/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-leser-helmut-bechert-bordnummern-und-taktische-nummern/Der Berliner Diplomjournalist Helmut Bechert belegt mit Auszügen aus den Anordnungen AO 77/62, AO 14/63 und AO 44/86 des Chefs der Volksmarine die Systematik der Bordnummern der Küstenschutzschiffe (401/601/502/702, 101–104, 121–124) und die Einführung der KSS-Ränge 1986. Manfred Kretzschmar und Hans Steike antworten mit Definitionen der Begriffe „Bordnummer“ und „taktische Nummer“ sowie Auszügen aus der Bordnummerordnung von 1968 einschließlich der vorgeschriebenen Ziffernmaße für KSS.Projekt 50Projekt 1159Projekt 133.1BordnummerTaktische NummerAO 77/62AO 44/86BordnummernordnungDienst an BordLeserbriefSchiffbau-NummerHelmut Bechert, Manfred Kretzschmar, Hans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t06-anhang-2-ergaenzende-daten-zu-den-kss-pr-50-und-1159/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t06-anhang-2-ergaenzende-daten-zu-den-kss-pr-50-und-1159/Aus einer russischen Internetquelle übersetzte Daten zur Vorgeschichte der KSS in der sowjetischen Seekriegsflotte: sowjetische Namen und Baunummern, Kiellegung, Stapellauf, Übernahme und Dienstzeiten in der Baltischen Flotte bzw. Nordflotte für die vier Schiffe des Projektes 50 sowie Baudaten der drei Schiffe des Projektes 1159 aus der Werft Selenodolsk.Projekt 50Projekt 1159BaunummerKiellegungStapellaufWerft KaliningradWerft SelenodolskBaltische FlotteNordflotteSowjetische Namenhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-geschichte-des-marinestuetzpunktes-hohe-duene/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-geschichte-des-marinestuetzpunktes-hohe-duene/Adolf Tippach zeichnet die Geschichte des Marinestützpunktes Hohe Düne in Warnemünde von 1913 bis 1990 nach: vom kaiserlichen Marinefliegerstützpunkt und Seeflug-Versuchskommando über Flugzeugbau, Fliegerschule und Fliegerhorst der Luftwaffe bis zur Nachkriegszeit und zum Aufbau der Flottenbasis West und der 4. Flottille der Volksmarine. Beschrieben werden die Bauphasen des Stützpunktes, die Veränderungen im Schiffsbestand, das Minenräumen 1963/64, die Stationierung der KSS ab 1965 sowie die Übergabe an die Bundesmarine im Oktober 1990. Mit Lageplänen und einer Übersicht der Chefs der 4. Flottille.Projekt 50Projekt 1159Projekt 133.1StützpunktHohe DüneWarnemünde4. FlottilleMarinefliegerFlugplatzSeeflug-VersuchskommandoFlottenbasis WestMinenräumenChefs der 4. FlottilleStützpunktgeschichteAdolf Tippachhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-von-bug-bis-heck-der-rost-muss-weg/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-von-bug-bis-heck-der-rost-muss-weg/Reportage des Militärjournalisten Ernst Gebauer über die Werftliegezeit des KSS „Friedrich Engels“ in der Neptunwerft Rostock. Der Leitende Ingenieur Oberleutnant Süße schildert den Instandsetzungsplan mit 160 Positionen, die Mitarbeit der Matrosen in den Gewerken der Werft, Eigenleistungen der Besatzung beim Rostklopfen, Anstrich und Möbelbau sowie die Reparatur eines Kessels mit einem speziellen Schweißverfahren. Die Publikation, in der der Artikel erschien, ließ sich nicht mehr ermitteln.Projekt 50WerftliegezeitNeptunwerftInstandsetzungReportageLeitender IngenieurRostklopfenEigenleistungErnst Gebauerhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-salve-feuer/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-salve-feuer/Zeitschriftenreportage von Dieter Flohr über eine Übung der Volksmarine im August 1967 an Bord des KSS „Friedrich Engels“, das gerade seine 50000. Seemeile seit Indienststellung zurückgelegt hat. Im Mittelpunkt stehen das Küstenzielschießen der Geschützbedienung von Maat Hanel sowie ein Übungsangriff von Torpedoschnellbooten und Jagdflugzeugen auf den Verband. Wann und wo der Artikel erschien, ist nicht mehr bekannt.Projekt 50ÜbungArtillerieKüstenzielschießenTorpedoschnellbooteReportageWettbewerbGeschützbedienungDieter Flohrhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-auch-im-wettbewerb-wird-dampf-gemacht/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-auch-im-wettbewerb-wird-dampf-gemacht/Zeitschriftenporträt des Stabsmatrosen Wittig, Kesselfahrmaat auf dem KSS „Friedrich Engels“. Beschrieben werden die harte Arbeit am Kesselfahrstand bei 40 bis 50 Grad, seine Ausbildung zum staatlich geprüften Kesselwärter, seine Leistungen im Wettbewerb und der scherzhafte Beiname „Admiral Wuchtig“. Der Verfasser ist nicht genannt; der Artikel wurde von Wolfgang Peschenz eingesandt.Projekt 50KesselraumKesselfahrmaatWettbewerbReportageMaschinenpersonalDampfanlagehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-badegaeste-erinnerungen-teil-2/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-badegaeste-erinnerungen-teil-2/Ulrich Korn, damals Gehilfe des Kommandanten und später Kommandant der „Friedrich Engels“, erinnert sich an prominente „Badegäste“ an Bord: Lotte Ulbricht bei der Ostseewoche 1961, die Boxstaffel des ASK Berlin, den Marinemaler Hans Raede mit einer Reportergruppe der Zeitschrift „Jugend und Technik“ sowie eine Journalistengruppe von rund 50 Personen im Februar 1962. Beim Einlaufen in Saßnitz bei starkem Wind kollidierte das Schiff dabei mit dem Otterkran eines MLR. Enthalten ist der Nachdruck des NBI-Artikels „Nördlich von Arkona“.Projekt 50BadegästeLotte UlbrichtOstseewocheASK BoxstaffelHans RaedeJugend und TechnikNBIJournalistenHafenmanöverOtterkranSaßnitzUlrich Kornhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-fahrten-die-man-nie-vergisst/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-fahrten-die-man-nie-vergisst/Karl-Heinz Kremkau, damals Stabschef der KSS-Abteilung und Leiter des U-Jagd-Abschnitts, schildert die Orkanfahrt vom 17. zum 18. Oktober 1967 aus Sicht der Führung auf dem Führerschiff 124. Nach Abbruch der Übung südlich Bornholm gerät der Verband mit drei KSS in den stärksten Sturm der Ostsee seit 1801; auf Schiff 122 fällt der Verdampfer aus. Er zitiert Lothar Winters Erlebnisbericht aus Heft 1, beschreibt das Ankern in der Prorer Wieck, die Rückkehr nach Warnemünde und die fehlende Würdigung der seemännischen Leistung. Bitter äußert er sich über politische Bevormundung und die Bespitzelung durch das MfS.Projekt 50OrkanfahrtSturm 1967U-JagdVerdampferSeemannschaftSaßnitzStabschefMfSWindstärke 12Karl-Heinz Kremkauhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-kohle-schnee-und-blaue-jungs/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-kohle-schnee-und-blaue-jungs/Thomas Weckend, damals Maatenschüler in der Raketentechnischen Abteilung 4 (RTA-4), berichtet vom Katastropheneinsatz nach dem Wintereinbruch zum Jahreswechsel 1978/79: Schneeräumen auf der Autobahn, Freischaufeln der Gleise und der Drehscheibe im Rostocker Überseehafen und ein dreiwöchiger Einsatz auf dem VEB Kohlenhof Rostock, bei dem Briketts mit W-50-LKW an Rostocker Haushalte ausgefahren wurden. Er beschreibt die Dankbarkeit der Bevölkerung und den Zusammenhalt des Kollektivs. Im Inhaltsverzeichnis der Broschüre unter „Katastropheneinsatz“ geführt.Projekt 1159KatastropheneinsatzWinter 1978/79SchneekatastropheKohlenhofRTA-4Raketentechnische AbteilungÜberseehafensozialistische HilfeThomas Weckendhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-wie-das-kss-lied-entstand/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-wie-das-kss-lied-entstand/Hans Steike erzählt mit einem Augenzwinkern die Entstehungsgeschichte des KSS-Liedes: von der Idee im Januar 2004 vor der Warnemünder Fähre über das Dichten des Textes, die Melodie des Volksmusikers Fred Donner, dessen Tod, die Überarbeitung des Refrains durch Christian Körber, die Uraufführung durch die „Ostwarnower Sängerknaben“ am 22. Januar 2005 bis zur Aufnahme mit dem Rostocker Shanty-Chor „Luv un Lee“ im Januar 2007, die dem Teil 6 der Broschürenreihe als CD beigelegt wurde.Projekt 50Projekt 1159Projekt 133.1KSS-LiedShanty-ChorLuv un LeeFred DonnerWalter HoffmannStabsmusikkorpsMitgliederversammlungMarinekameradschaftHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-leser-melden-sich-zu-wort/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-leser-melden-sich-zu-wort/Der Berliner Diplomjournalist Helmut Bechert ergänzt den Beitrag aus Heft 5 über Unterstellung, Truppenteil-Status und Bordnummern der KSS Projekt 50 mit Belegen aus Befehlen und Organisationsanordnungen der Seestreitkräfte von 1958: die Umnummerierung der Schiffe auf dreistellige Bordnummern, die Auflösung der 3. Flottille, den Stützpunkt Saßnitz und die für 1959 geplante 6. KSS-Abteilung. Die Redaktion klärt durch Befragung der Kommandanten Kretzschmar und Dembiany, dass es vor der Brigadebildung 1960 keine KSS-Abteilung gab.Projekt 50BordnummernUnterstellung6. FlottilleBefehl 133/58Org.-AOKSS-AbteilungLeserbriefStützpunkt SaßnitzHelmut Becherthttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-kuba-si/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-kuba-si/Dieter Liebenau erinnert an die Zeit der Erhöhten Gefechtsbereitschaft während der Kubakrise im Herbst 1962 an Bord der „Friedrich Engels“ in Saßnitz. Als erstes Zeichen der Entspannung wird ein Fußballspiel gegen die „Karl Liebknecht“ genehmigt; die Offiziere und Meister landen danach mit „Kuba si, Yankee no“-Rufen beim Bier im Konsum von Dwasieden, was ein Donnerwetter des Kommandanten und eine Befragung in der Offiziersmesse nach sich zieht.Projekt 50KubakriseErhöhte GefechtsbereitschaftLandgangssperreFußballspielSaßnitzOffiziersmesseAnekdoteDieter Liebenauhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-kalter-hund/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-kalter-hund/Wolfgang Fiß, Turbinenfahrer auf dem KSS 401, wird im Sommer 1959 mit Verdacht auf Magengeschwür ins Krankenhaus Stralsund überwiesen. Sein kerngesunder Bordkumpel „Keule“ lässt sich kurzerhand mit einweisen, leidet unter der Wasserschleimdiät, verspeist nachts den von der Verlobten mitgebrachten „Kalten Hund“ und fliegt nach einem verräterischen Einlauf aus dem Krankenhaus.Projekt 50KrankenhausStralsundMagengeschwürKalter HundAnekdoteTurbinenfahrerWolfgang Fißhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-fallnse-sich-was-ein/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-fallnse-sich-was-ein/Ulrich Korn erinnert sich an den Brigadechef Korvettenkapitän Gerhard Thomas, den „Brigaderiesen“, dessen sprichwörtliche Redewendung „Fall´nse sich was ein!“ stets fiel, wenn keine neue Flasche mehr kam. Geschildert werden die Kommandantenprüfung, Trinkgelage in der Messe mit einarmigen Liegestützen als Nüchternheitsbeweis und der letzte große Auftritt 1961 in Gdynia vor Vizeadmiral Neukirchen und Konteradmiral Nordin, der mit einem Sturz den Niedergang hinab und einem Armbruch endete.Projekt 50BrigadechefGerhard ThomasKommandantenprüfungGdyniaAlkoholNeukirchenNordinAnekdoteUlrich Kornhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-grosse-beulen-jedoch-neu-lackiert/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-grosse-beulen-jedoch-neu-lackiert/Karl-Heinz Kremkau, neuer Kommandant des KSS 123, stellt seinen frisch blau-weiß lackierten Wartburg beim Munitionsabrüsten in Saßnitz direkt am Liegeplatz ab und ignoriert die Warnung des Diensthabenden Günter Senf. Während des Haarschnitts beim Deutschen Jugendmeister des Friseurhandwerks wird das Auto von einem LKW G 5 zerdrückt; die Versicherungsfrage „KSS gegen Stützpunkt“ entscheidet der Abteilungschef Kretzschmar zu seinen Gunsten.Projekt 50WartburgMunition abrüstenSaßnitzRattenplageFriseurVersicherungsfallAnekdoteKarl-Heinz Kremkauhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-gereimte-bordimpressionen/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-gereimte-bordimpressionen/Zwei von Karl-Heinz Fengler eingesandte Bordgedichte unbekannter Verfasser: „Reinschiff“ beschreibt in vier Strophen das morgendliche Reinschiff unter dem Kommando des Bootsmanns, „Gibt es Landgang – oder nicht?“ die Hoffnung der Besatzung auf Landgang beim Einlaufen in Warnemünde, die durch die Bereitschaft zunichte wird.Projekt 50GedichtReinschiffLandgangBootsmannBordlebenBereitschaftVerfasser unbekannthttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t07-berichtigungsliste/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t07-berichtigungsliste/Berichtigungen zu Teil 6 der Broschürenreihe: Korrekturen zu den Beiträgen „18 Jahre KSS – Fotoalben geben Auskunft“ und „Irrungen und Wirrungen“, zu den ergänzenden Daten der KSS Pr. 50 und 1159 (russische Namen „Tur“ und „Sobol“, Baunummern, Stapellauf der „Rostock“, Bedeutung von „Nerpa“ und „Kretschet“) sowie drei Berichtigungen zur Ereignistafel 1967, 1973 und 1975.Projekt 50Projekt 1159BerichtigungKorrekturEreignistafelBaunummerTurSobolNerpaKretschetVAL-18Der Vorstandhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t07-packen-eines-seesackes/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t07-packen-eines-seesackes/Faksimile eines Merkblattes der Seestreitkräfte „Wie wird ein Seesack gepackt?“ mit dem vorgeschriebenen Marschanzug nach DV 10/5, einer Seitenansicht des gepackten Seesackes mit Beschriftung aller Ausrüstungsstücke und dem Inhalt des Wäschebeutels. Die Beschriftungen der Zeichnung sind hier als Listen wiedergegeben.SeesackAusrüstungBekleidungMarschanzugDV 10/5WäschebeutelMerkblatthttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t07-buch-der-guten-taten/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t07-buch-der-guten-taten/Faksimile und Transkription des handschriftlichen „Buches der guten Taten“ über die Patenschaft zwischen dem Volkstheater Rostock und dem KSS „Ernst Thälmann“. Chronikartig werden von den Rügenfestspielen 1959/60 über den Vertragsabschluss im Januar 1964 bis Oktober 1968 gemeinsame Veranstaltungen festgehalten: Theaterbesuche, Foren mit Generalintendant Hanns Anselm Perten und Dr. h.c. Kuba, Gespräche mit Peter Weiss, Bordfeste, Faschingsveranstaltungen und die Leitung des Schiffschores durch Dietmar Bellmann. Mit Programmzetteln, Fotos und Zeitungsausschnitten.Projekt 50PatenschaftVolkstheater RostockBuch der guten TatenKulturTheaterSchiffschorHanns Anselm PertenKubaPeter WeissRügenfestspieleBordfestKarl-Heinz Kremkauhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-sassnitz-als-marinestuetzpunkt-teil-1/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-sassnitz-als-marinestuetzpunkt-teil-1/Historischer Abriss über die Stadt Saßnitz und ihre Nutzung durch die Kaiserliche Marine und die Kriegsmarine bis 1945: Fährhafen, Manöverstützpunkt für Torpedoboote und Kleine Kreuzer, die Marinegarnison Dwasieden mit Schiffsartillerieschule und Schiffsstamm-Abteilung, Schnellboote 1944/45 sowie der britische Luftangriff vom 6. März 1945. Erster Teil eines zweiteiligen Beitrags; Teil 2 behandelt die Zeit nach 1945.StützpunktSaßnitzDwasiedenKaiserliche MarineKriegsmarineKönigslinieLuftangriff 1945StadtgeschichteHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-kurs-gdynia/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-kurs-gdynia/Ulrich Korn, damals Gehilfe des Kommandanten auf dem KSS „Friedrich Engels“, schildert den ersten offiziellen Flottenbesuch der Volksmarine in Polen im Juli 1961 mit Salutschießen, Zeremoniell, Kranzniederlegungen, Exkursionen und Begegnungen mit polnischen Marineangehörigen. Eingerahmt wird der Bericht von einer scharfen Kritik am Buch „Im Alarmzustand“ von Ewald Tempel.Projekt 50FlottenbesuchGdyniaPolnische SeekriegsflotteStabsmusikkorpsEwald TempelBuchkritikLandessalutUlrich Kornhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-salve-feuer/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-salve-feuer/Nachdruck einer Reportage von Wolfgang Schünke aus der GST-Zeitschrift „Seesport“ über ein Artillerieschießen des KSS „Friedrich Engels“ und den GA-II-Kommandeur Kapitänleutnant Horst Metschke. Geschildert werden der Ablauf im Feuerleitstand, der Werdegang des jungen Offiziers und seine Arbeit mit den Angehörigen seines Gefechtsabschnittes. Mit einer erläuternden Vorbemerkung der Redaktion.Projekt 50ArtillerieFeuerleitstandSeezielschießenGA-IIHorst MetschkeSeesportGSTWolfgang Schünke, Seesporthttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-letzte-reisen-nach-l/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-letzte-reisen-nach-l/Nachdruck einer Reportage aus der „Armeerundschau“ über den Flottenbesuch des KSS „Berlin“ und des Schulschiffes „Wilhelm Pieck“ in Leningrad im Oktober 1987. Im Mittelpunkt stehen Stabsmatrose Steffen Silze und Admiral Wilhelm Ehm, für die es jeweils die letzte große Fahrt im aktiven Dienst war, sowie Begegnungen mit sowjetischen Matrosen, Sehenswürdigkeiten und der Besucherandrang auf den Schiffen.Projekt 1159FlottenbesuchLeningradAdmiral EhmArmeerundschauAuroraKrusensternBaltische RotbannerflotteBernd Meyer, Manfred Uhlenhut, Armeerundschauhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-wendezeit-in-der-volksmarine/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-wendezeit-in-der-volksmarine/Der letzte Chef der Volksmarine, Vizeadmiral Hendrik Born, gibt Auszüge aus einem Zeitzeugen-Interview des Militärgeschichtlichen Forschungsamtes Potsdam (2005) wieder. Themen sind sein Selbstverständnis als Berufssoldat, die Gefechtsbereitschaft der VM, die Reformbewegung und Parteiaustritte 1989/90, die Reformpläne unter Admiral Hoffmann und Minister Eppelmann, die Treffen mit dem Inspekteur der Bundesmarine Vizeadmiral Mann auf der „Lütjens“ und die Stilllegung der Flotte zum 3. Oktober 1990.Projekt 50Projekt 1159Projekt 133.1WendezeitChef der VolksmarineVizeadmiral MannMilitärgeschichtliches ForschungsamtInterviewEppelmannAdmiral HoffmannAuflösung der NVA1. FlottilleHendrik Bornhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-die-oste-weisser-schwan-der-ostsee/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-die-oste-weisser-schwan-der-ostsee/Dieter Sperling, 1969 Stabschef der KSS-Abteilung, erzählt, wie das Aufklärungsschiff „Oste“ der Bundesmarine bei einer Inspektion ein Seezielschießen der KSS störte und durch gezieltes Einnebeln mit Kesselqualm sowie ein Luftzielschießen vertrieben wurde. Jahre später traf er den damaligen Kommandanten der „Oste“ als Angelkutter-Eigner wieder.Projekt 50AufklärungsschiffBundesmarineSeezielschießenInspektionKSS-AbteilungEinnebelnWiedersehenDieter Sperlinghttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-kalles-marinegeschichten/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-kalles-marinegeschichten/In Reimform erzählt Karl-Heinz Fengler von seiner Dienstzeit 1968 bis 1971 als Stabsmatrose im GA-III auf dem KSS „Ernst Thälmann“: Grundausbildung auf dem Dänholm, Werftzeit, Spezialausbildung, U-Jagd im Adlergrund, Auslandsfahrt nach Baltijsk, Landgangsverbot in Saßnitz und das Bordfest mit Neptun im Teepott.Projekt 50GedichtStabsmatroseGA-IIIGrundausbildungBordfestNeptunBaltijskSeekrankheitKarl-Heinz Fenglerhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-was-man-an-bord-so-erleben-konnte/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-was-man-an-bord-so-erleben-konnte/Zwei kurze Borderlebnisse von Hans Benthin: Bei der Geschwaderfahrt der Verbündeten Ostseeflotten 1986 auf dem sowjetischen Führerschiff hatte sich eine Maus an der Mettwurst des Kammernachbarn gütlich getan, und in einer Hundewache entpuppten sich rätselhafte Geräusche im Verkehrsgang als das Schnarchen des Politstellvertreters Klaus Ockert.Projekt 50Projekt 1159BorderlebnisseGeschwaderfahrtUngezieferMausSchnarchenHundewacheBaltische RotbannerflotteHans Benthinhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-das-grosse-abenteuer-ernte-1977/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-das-grosse-abenteuer-ernte-1977/Klaus Martin, damals Oberleutnant der künftigen Besatzung des KSS „Rostock“, berichtet ausführlich vom Ernteeinsatz im Herbst 1977 bei der LPG Pflanzenproduktion Broderstorf. Etwa 20 Matrosen waren im ehemaligen Gasthaus von Fienstorf untergebracht, halfen bei Stroh-, Mais- und Kartoffelernte, transportierten Einkellerungskartoffeln nach Rostock und erlebten Discoabende, eine selbst organisierte Feier zum 7. Oktober und allerlei Disziplinprobleme, bis der Einsatz Mitte Oktober endete.Projekt 1159ErnteeinsatzLPGKartoffelernteFienstorfBroderstorfVolk und ArmeeBesatzung RostockErntefestKlaus Martinhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t08-anhang-1-anlagen-wendezeit/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t08-anhang-1-anlagen-wendezeit/Faksimile-Wiedergabe zweier Dokumente des Chefs der Volksmarine, Vizeadmiral Hendrik Born, aus dem Jahr 1990: das Gedächtnisprotokoll über das Treffen mit dem Inspekteur der Bundesmarine, Vizeadmiral Mann, am 10. Juli 1990 auf dem Raketenzerstörer „Lütjens“ in Kiel sowie die Aktennotiz über den Besuch Vizeadmiral Manns bei der Volksmarine am 5. September 1990, bei dem die Stilllegung des gesamten „Fuhrparks“ der Volksmarine angekündigt wurde. Die Dokumente sind in der Broschüre als Kopien der Schreibmaschinen-Originale abgedruckt und hier transkribiert.Projekt 133.1GedächtnisprotokollAktennotizVizeadmiral MannVizeadmiral BornLütjensKonzeption Marine 2000WendezeitDokumentHendrik Bornhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t08-anhang-2-berichtigungsliste/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t08-anhang-2-berichtigungsliste/Berichtigungen zu Teil 7 der KSS-Reihe: Präzisierung der Dienstgrade von Neukirchen und Nordin im Beitrag „Fall´nse sich was ein“, eine Ergänzung zum dienstlichen Werdegang von Gerhard Thomas (mitgeteilt von Helmut Bechert) sowie vier Korrekturen zur Ereignistafel (1960, 1967, 1975, 1984).Projekt 50Projekt 133.1BerichtigungEreignistafelGerhard ThomasNeukirchenNordinFlottenparadeHelmut BechertDer Vorstandhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t08-anhang-3-volksmarine-literatur/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t08-anhang-3-volksmarine-literatur/Aufstellung der bis Dezember 2008 bekannten Literatur über die Volksmarine und die maritimen Kräfte der DDR, gegliedert in Bücher ausschließlich über die Volksmarine und Literatur mit Teilbeiträgen. Angegeben sind Autor, ISBN, Verlag, Titel und Hinweise zur Verfügbarkeit im Modernen Antiquariat.LiteraturBibliographieVolksmarineBücherISBNAntiquariatDer Vorstandhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t08-anhang-4-dienst-an-bord-zur-kaiserzeit-teil-1/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t08-anhang-4-dienst-an-bord-zur-kaiserzeit-teil-1/Auszug aus dem 1898 erschienenen „Kleinen Buch von der Marine“ von Dr. Heinrich Schröder und Georg Neudeck, das Uli Korn zur Verfügung gestellt hat. Wiedergegeben werden das Vorwort sowie der Beginn des Abschnitts „VII. Der Dienst an Bord“ über Stab und Rollen an Bord eines Kriegsschiffes der Kaiserlichen Marine: Schiffsnummern, Wachen, Divisionen, die verschiedenen Rollen (Klarschiffs-, Verschluss-, Berge-, Feuerrolle usw.), Stationstabelle und Backsmannschaften. Fortsetzung in Teil 9.Kaiserliche MarineDienst an BordRollenStabWachenBacksmannschaft1898DeckoffiziersschuleUlrich Korn, Heinrich Schröder, Georg Neudeckhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-sassnitz-als-marinestuetzpunkt-teil-2/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-sassnitz-als-marinestuetzpunkt-teil-2/Zweiter Teil der Geschichte von Saßnitz als Marinestützpunkt: von der Seepolizei und Volkspolizei-See über die Seestreitkräfte bis zur Volksmarine. Beschrieben werden Stationierungen, Strukturen, Katastrophen wie die Strandung des MLR 6-33 und der Brand auf KSS 1-61, die Baubelehrung und Indienststellung der ersten KSS Projekt 50 sowie die Präsenz von Grenzbooten, Werft und sowjetischen Einheiten bis 1990.Projekt 50Projekt 133.1StützpunktSaßnitzDwasiedenSeepolizeiVP-SeeBergungs- und Rettungsdienst3. Flottille6. FlottilleBaubelehrungIndienststellungNamensgebungGrenzbrigade KüsteBaltische RotbannerflotteHans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-einstieg-in-die-marine/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-einstieg-in-die-marine/Wolfgang Fiß erinnert sich an seine Grundausbildung 1956 in Saßnitz-Dwasieden, an die Schikanen und Höhepunkte der Ausbildungszeit und daran, wie er mit drei Kameraden als Pumpengast zur Baubelehrung für das KSS 1-61 abkommandiert wurde, auf dem er bis 1959 Dienst tat.Projekt 50GrundausbildungDwasiedenBaubelehrungPumpengastSchiffsstamm-AbteilungVereidigungWolfgang Fißhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-von-der-spree-auf-kss/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-von-der-spree-auf-kss/Dieter Liebenau schildert seinen Lebensweg von der Kindheit in Berlin-Neukölln über Flucht, Nachkriegszeit und den Umzug nach Ostberlin bis zur Nachrichtenoffizierslaufbahn bei der VP-See. Als Nachrichtenoffizier im Stützpunkt Saßnitz, dann als Kommandeur GA IV auf KSS 601 und 701 und später als FTO der KSS-Abteilung erlebte er die prägenden Jahre seiner Dienstzeit.Projekt 50NachrichtenoffizierGA IVWachoffizierFTOStützpunkt SaßnitzRäumabteilungSeekriegsakademieWestberlinDieter Liebenauhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-bootsmannsrevier/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-bootsmannsrevier/Reportage aus der „Armeerundschau“ 4/89 über Stabsoberfähnrich Kurt Kroh, den Bootsmann des KSS „Berlin“, seine Aufgaben für die seemännische Kultur an Bord, das Messingputzen und Pönen sowie sein Hobby, das Knoten von Bootsmannsmaaten-Schnüren. Zugesandt von Wolfgang Peschenz.Projekt 1159BootsmannArmeerundschauReinschiffFarblastBootsmannsmaaten-SchnurAbzeichen für Große FahrtArmeerundschau 4/89 (Bernd Meyer, Manfred Uhlenhut)https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-auf-deck/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-auf-deck/Reportage aus „Sport und Technik“ 12/1986 über Kapitänleutnant Uwe Dotzlaff, ehemaliger DDR-Flossenschwimmer und seit 1984 Kommandant des KSS „Lübz“. Der Autor, ein früherer Tauchsportkamerad, begleitet ihn an Bord und lässt ihn über die Anforderungen an einen Kommandanten sprechen. Zugesandt von Wolfgang Peschenz.Projekt 133.1KommandantSport und TechnikFlossenschwimmenTauchsportOffiziershochschuleWilhelm PieckSport und Technik 12/86 (Siegfried Wagner)https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-nicht-ganz-ernsthafte-erinnerungen-an-das-leben-an-bord/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-nicht-ganz-ernsthafte-erinnerungen-an-das-leben-an-bord/Ulrich Mädel, LI auf KSS 1-61, erinnert sich mit Augenzwinkern an russisches Parfüm „Schipre“, die Dusch-Dienstorganisation mit Pumpengast, die Toilettenspülung mit Popospül-Effekt, die Dehnungsfuge des Projekts 50 sowie an Sputnik-Erbsen und einen Schnitzelklau im Herbst 1957.Projekt 50SchipreDuschenToiletteDehnungsfugeSputnik-ErbsenSchnitzelklauKommandant HollatzUlrich Mädelhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-der-baer-ist-los/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-der-baer-ist-los/Während der Modernisierung der „Ernst Thälmann“ und „Karl Marx“ in Kronstadt 1962 liefen zwei Zerstörer der Nordmeerflotte ein, die einen echten Braunbären als Maskottchen an Bord hatten. Dieter Sperling erzählt von den beiden illegalen Landgängen des Bären – am Wachturm der geschlossenen Stadt und im Bäckerladen.Projekt 50KronstadtBärMaskottchenNordmeerflotteZerstörerWerftliegezeitbolschoj remontDieter Sperlinghttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-kss-gefaehrdet-devisenbeschaffung-der-ddr/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-kss-gefaehrdet-devisenbeschaffung-der-ddr/Zwei Beiträge zum selben Vorfall während der Flottenübung „Taifun“ im August 1967: Ein dänischer Zigaretten- und Schnapsschmuggler wurde von der „Friedrich Engels“ und danach von der „Karl Marx“ gestoppt – und musste auf Anweisung der 6. Grenzbrigade Küste wieder laufen gelassen werden. Karl-Heinz Kremkau erzählt als Stabschef der KSS-Abteilung, Lothar Winter als Kommandant der „Karl Marx“.Projekt 50SchmuggelTaifunOle OlsenOle Hansen6. GBKIntershopKommerzielle KoordinierungOlsenbandeKarl-Heinz Kremkau, Lothar Winterhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-ein-etwas-anderer-neujahrsspaziergang/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-ein-etwas-anderer-neujahrsspaziergang/Am 1. Januar 1978 unternimmt ein Teil der künftigen Besatzung der „Rostock“ während der Bordausbildung in Poti einen Strandspaziergang zum Rioni-Delta. Aus einem Lagerfeuer und herumliegenden Spraydosen wird ein improvisiertes Neujahrs-„Böllern“ am Strand des Schwarzen Meeres.Projekt 1159PotiNeujahrBordausbildungWohnschiffStrandspaziergangLagerfeuerSpraydosenKlaus Martinhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-zuschrift-kss-pr-50-unterstellung-status-bordnummern/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-zuschrift-kss-pr-50-unterstellung-status-bordnummern/Helmut Bechert ergänzt den Beitrag aus Heft 5 anhand zeitgenössischer Anordnungen des Chefs der SSK bzw. CVM: die Gruppeneinteilung der KSS-Brigade 1959 in Kampfkern und Kampfreserve, die Unterstellung unter die 1. Flottille 1961, die Status-Veränderung 1962 mit sowjetischen Schiffbau-Nummern sowie die Umbenennung in 4. KSS-Abteilung 1971.Projekt 50Projekt 1159BordnummernKSS-BrigadeKampfkernKampfreserveSchiffbau-NummerAO 86/59AO 65/60AO 63/61AO 44/714. KSS-AbteilungHelmut Becherthttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t09-dienst-an-bord-zur-kaiserzeit-teil-2/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t09-dienst-an-bord-zur-kaiserzeit-teil-2/Fortsetzung der Auszüge aus dem 1898 erschienenen Büchlein „Das Kleine Buch von der Marine“ von Dr. Heinrich Schröder und Georg Neudeck, zur Verfügung gestellt von Uli Korn. Wiedergegeben werden die Abschnitte „Schiffsordnung“ (zehn Verhaltensregeln an Bord) und „Routinen“ mit dem detaillierten Tagesablauf der Sommer-, Winter-, See-, Tropen-, Wochen- und Arbeitsroutine der Kaiserlichen Marine.Kaiserliche MarineSchiffsordnungRoutineTagesroutineHängematteBacken und BankenFlaggenparadeZapfenstreichDas Kleine Buch von der MarineUlrich Kornhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-kuestenschutzschiffe-der-sowjetunion-1945-bis-1990/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-kuestenschutzschiffe-der-sowjetunion-1945-bis-1990/Übersicht über die Wachschiffe (SKR) der sowjetischen Seekriegsflotte von 1945 bis 1990 nach der Beilage „Morskaja kollekzija“: Projekte 29, 42, 50, 159, 35, 1159, 1135, 11351 und 11540 mit Entwicklungsgeschichte, Bauzahlen, Exporten und taktisch-technischen Daten. Die Projekte 50 und 1159 fuhren als KSS in der Volksmarine der DDR.Projekt 50Projekt 1159Projekt 133.1Sowjetische MarineTechnikSKRWachschiffTaktisch-technische DatenSeitenrisseProjekt 29Projekt 42Projekt 159Projekt 35Projekt 1135Projekt 11540Hans Steikehttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-kurs-baltijsk/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-kurs-baltijsk/Hartwig Niemann, 1957 Kesselgast im GA-V des KSS 1-61, erinnert sich an die Fahrt nach Baltijsk zu einer Kommandostabsübung der Verbündeten Flotten, an seine Vorgesetzten und den Besuch auf dem sowjetischen Kreuzer „Ordzhonikidze“. Er schildert die Geschichte des Kreuzers – die Crabb-Affäre in Portsmouth 1956 und das Ende als indonesische „Irian“ – und das Wiedersehen mit den Kameraden der „GA-V-Fraktion“ im Traditionsverein Sassnitz.Projekt 50BaltijskKommandostabsübungKreuzer OrdzhonikidzeCrabb-AffäreGA-VTraditionsverein KSS-Brigade SassnitzSeekrankheitHartwig Niemannhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-keiner-schiesst-fuer-sich-allein/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-keiner-schiesst-fuer-sich-allein/Reportage aus der Armeerundschau 10/62 über ein Torpedoschießen des KSS „Karl Liebknecht“ unter Kapitänleutnant F. Dorn vor Rügen: Klarmachen des Rohrsatzes, Torpedoschuss, Treffer am Zielschiff und das mühsame Wiederaufnehmen des Torpedos durch den GA-III um Stabsobermeister Weitling.Projekt 50TorpedoschießenGA-IIIArmeerundschauGefechtsausbildungReportageM. Berghold, Armeerundschau 10/62https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-wenn-der-pott-aber-nu-kaen-sportplatz-haet/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-wenn-der-pott-aber-nu-kaen-sportplatz-haet/Reportage des Militär-Reporters Oberstleutnant Ernst Gebauer aus der Armeerundschau 1/81 über den „Seemannssonntag“ mit Sport an Bord des KSS „Berlin – Hauptstadt der DDR“: Hindernislauf an Bord, Tauchen, Kampfanzugschwimmen in See, Feudelhockey, Luftgewehrschießen und Wurfpfeilwerfen. Kommandant Korvettenkapitän Kulbe und Politstellvertreter Kapitänleutnant Geruschke kommen zu Wort.Projekt 1159Sport an BordSeemannssonntagKampfanzugschwimmenFeudelhockeyHindernislaufArmeerundschauPhysische AusbildungErnst Gebauer, Armeerundschau 1/81https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-pr-133-1-das-neue-uaw-schiff-der-volksmarine/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-pr-133-1-das-neue-uaw-schiff-der-volksmarine/Auszüge aus einem Beitrag von Konteradmiral Wolfgang Laue und Kapitän zur See Manfred Röseberg in der Zeitschrift „Militärwesen“ 5/85 über die Entwicklung, Erprobung und die ersten Einsatzerfahrungen des UAW-Schiffes Projekt 133.1. Enthalten ist eine Vergleichstabelle der Hauptdaten mit dem Vorgänger Projekt 12.4 M („Hai“) sowie Ausführungen zum Zusammenhang von Antriebsanlage, hydroakustischer Ortung und Taktik.Projekt 133.1Projekt 1159TechnikUAW-SchiffTaktisch-technische DatenPeenewerftAntriebsanlageHydroakustikMilitärwesenProjekt 12.4 MHaiWolfgang Laue, Manfred Röseberg, Militärwesen 5/85https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-der-diensthabende-des-schiffes/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-der-diensthabende-des-schiffes/Dieter Liebenau beschreibt den 24-Stunden-Dienst des Diensthabenden des Schiffes (DHS) auf den KSS Projekt 50 Ende der 50er/Anfang der 60er Jahre: Zusammensetzung der Schiffswache, Armbinde und Pistolentasche, Tagesablauf von der Dienstübernahme um 16.00 Uhr über Flaggenparade, Landgangsmusterungen, Nachtwache, Frühsport und Morgenmusterung bis zur Übergabe am nächsten Tag.Projekt 50DHSSchiffswacheTagesablaufHafenliegezeitDienstorganisationGA-KommandeurDieter Liebenauhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-auf-kss-1-62/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-auf-kss-1-62/Ulrich Korn erinnert sich an den Beginn seiner KSS-Zeit 1958 als Kommandeur des GA-I auf KSS 1-62: die Positionslaternen-Episode mit dem sowjetischen Berater, das rätselhafte Verschwinden des GA-IV-Kommandeurs „Seppel“ Leder in einem Spionagefall, das ungeplante Bankett beim sowjetischen Standortältesten in Rostock am Tag der Sowjetarmee und die Feier zum Tag der NVA mit „Kuddel“ Hollatz im „Haus der Armee“.Projekt 50GA-IWerftliegezeitNeptunwerftTag der NVATag der SowjetarmeeSpionagefallHans WarnkeTrocadero-BarUlrich Kornhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-erinnerungen-eines-matrosen/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-erinnerungen-eines-matrosen/Auszüge aus den Erinnerungen von Dieter Gaasenbeek, der 1960 bis 1963 als E-Mess-Gast im GA-II des KSS „Friedrich Engels“ diente: Einstellung in die Seestreitkräfte, Grundausbildung in Parow mit dem „Gerd'schen Marathon“, Fachausbildung in Kühlungsborn, Ankunft bei der Flottille in Sassnitz, die Schlafplatznot mit Hängematte und Klappkoje sowie das Backen und Banken an Bord mit Backschafter, Kartoffelnetz und „Barkasse“.Projekt 50GrundausbildungParowKühlungsbornBacken und BankenBackschafterHängematteKlappkojeGrußpflichtArtillerieMatrosenalltagDieter Gaasenbeekhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-einsatz-im-ueberseehafen/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-einsatz-im-ueberseehafen/Klaus Martin schildert den Arbeitseinsatz von Besatzungsteilen des KSS „Rostock“ und Flottenschülern aus Parow im Rostocker Überseehafen im Herbst 1980, als wegen der Streiks in Polen zusätzliche Schiffe in DDR-Häfen gelöscht wurden: Bananenumpacken, Sackgut, Schüttgutpier und das nächtliche Umladen von „Radeberger Export“ für Aden.Projekt 1159ÜberseehafenArbeitseinsatzHafenarbeitPolen 1980BananenRadebergerSchichtsystemKlaus Martinhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-wie-man-zu-hause-das-leben-an-bord-doublieren-kann/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-wie-man-zu-hause-das-leben-an-bord-doublieren-kann/Satirische Anleitung aus dem Internet (leicht überarbeitet), wie man sich das Leben an Bord eines Kriegsschiffes zu Hause nachstellen kann: Abschottung von der Familie, enge Unterkunft, Duschverbot, Alarme, schlechtes Essen, Gasmaske und ständiges Reparieren und Streichen.SatireBordlebenHumorInternethttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-mein-sozialer-aufstieg/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-mein-sozialer-aufstieg/Wolfgang Fiß, 1956 als 18-jähriger Pumpengast im GA-V des KSS 1-61 eingesetzt, beschreibt seinen „sozialen Aufstieg“ anhand der Schlafplätze in Deck 6: vom Hängemattenplatz im Mittelgang über die Backskiste mit Korkmatratze bis zur festen Koje mit Seegrasmatratze als Turbinengast.Projekt 50SchlafplätzeHängematteDeck 6GA-VMaschinenpersonalJunger DachsWolfgang Fißhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-rees-in-der-o-messe-3-fortsetzung/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-rees-in-der-o-messe-3-fortsetzung/Sammlung kleiner Anekdoten aus den Offiziersmessen der KSS: die versehentlich gebunkerte Diesellieferung der MLR in Sassnitz, das Auflaufen der „Ernst Thälmann“ auf die Mole während Fernsehaufnahmen, Kurt Urmoneits „Relings-Wache“, die Polsterei, die vom Ulbricht-Besuch vorab wusste, das gestohlene Schaf der LPG Samtens und der LI beim Manöver „Mann über Bord“.Projekt 50AnekdotenO-MesseTreibstoffübernahmeFernsehaufnahmenRelings-WacheUlbrichtSchafMann über Bordhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-museumsgeschichten/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-museumsgeschichten/Horst Wilhelm erzählt, wie aus einer bemalten 85-mm-Übungsgranate als Abschiedsgeschenk für den Oberstückmeister seine Sammelleidenschaft entstand und wie 1990 die Exponate des Traditionszimmers der KSS-Brigade – darunter die Modelle beider KSS-Projekte und die Schiffsglocke – in einer Nacht- und Nebelaktion nach Thüringen gerettet wurden. Mit Anmerkung der Redaktion zum „weltgrößten Spezialmuseum“ für KSS.Projekt 50Projekt 1159MuseumTraditionszimmerErinnerungsstückeEK-FeierSchiffsmodelleSchiffsglockeKartenrolleBummisAußerdienststellungHorst Wilhelmhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-derbe-scherze/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-derbe-scherze/Ulrich Korn ergänzt Uli Mädels Bericht aus Heft 9 über die WC-Spülung im Offiziersdeck der KSS Projekt 50 um zwei Streiche: das auf „volle Pulle“ gedrehte Handrad für ahnungslose „Badegäste“ und die verkantete Blechblende im Notausstiegs-Bullauge des WC, die dem Sitzenden auf den Schoß fiel und der Pier freien Einblick gewährte.Projekt 50SeemannsscherzeOffiziersdeckWCBullaugeStreicheUlrich Kornhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-vorleine-feuer/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-vorleine-feuer/Dieter Gaasenbeek erinnert sich an seine erste Seefahrt am 1. Advent 1960 als BÜ-Gast auf dem Hauptbefehlsstand des KSS 702 und an das Anlegemanöver in Saßnitz, bei dem er die Kommandos „Vorleine über Poller“ und „Achterspring über“ mangels seemännischer Sprachkenntnisse als „Vorleine – Feuer!“ und „An Bootsmann – spring über!“ weitergab.Projekt 50BÜ-GastHauptbefehlsstandAnlegemanöverSeemannsspracheKommandant DembianyErste SeefahrtDieter Gaasenbeekhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-landgang-in-sassnitz/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-landgang-in-sassnitz/Dieter Gaasenbeek beschreibt die Regeln des Landgangs in Saßnitz Anfang der 60er Jahre: die Landgangsmusterung in Ausgangsuniform „K1“ mit Knotentuch und Mützenbändern, das Tanzlokal „Stubbnitz“ mit den Mädchen aus dem Fischkombinat und die auf Rügen bekannte „Eva von Lanken“.Projekt 50LandgangLandgangsmusterungAusgangsuniformStubbnitzTanzlokalFischkombinatEva von LankenDieter Gaasenbeekhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-leser-sassnitz-als-marinestuetzpunkt/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-leser-sassnitz-als-marinestuetzpunkt/Ergänzungen und Berichtigungen der Leser zu den Saßnitz-Beiträgen in Heft 8 und 9: die kampflose Übergabe Rügens im Mai 1945 durch Oberleutnant Hans-Jürgen Meyer, Angaben von Dr. Stavorinus zur Führung der Dienststelle Saßnitz und zum Bergungs- und Rettungsdienst 1954/55 sowie zur „Lumme“ und zum Schwimmkran SK 50, und Hinweise von Helmut Bechert zum Tanklager Saßnitz aus der Geschichte des Treib- und Schmierstoffdienstes der NVA.SaßnitzMarinestützpunktKapitulation 1945Bergungs- und RettungsdienstDienststelle SaßnitzSchwimmkran SK 50TanklagerTS-DienstLeserbriefDr. Stavorinus, Helmut Becherthttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-leser-kss-pr-50-unterstellung-status-bordnummern/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-leser-kss-pr-50-unterstellung-status-bordnummern/Helmut Bechert erläutert die Hintergründe der Umbenennung des KSS-Truppenteils in 4. KSSA und der letzten Bordnummer-Änderung auf 141 und 142 am 1. Dezember 1971: den Ministerbefehl 150/71 zur Bezeichnung und taktischen Nummerierung in der NVA, die gleichzeitigen Umbenennungen anderer Verbände der Volksmarine und die Regelungen zu Truppenfahnen und Fahnenschleifen.Projekt 50Bordnummern4. KSSAMinisterbefehl 150/71TruppenteilUmbenennungTruppenfahneLeserbriefHelmut Becherthttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t10-berichtigungsliste/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t10-berichtigungsliste/Berichtigungen und Ergänzungen zur Ereignistafel in Teil 10: Sassnitz als Ort der Indienststellung 1956, die Kommandostabsübung mit Einlaufen in Baltijsk 1957, die Sicherstellungsaufgabe im Herbst 1962 und Honeckers Besuch auf der „Friedrich Engels“ 1967. Außerdem wurden die Indienststellungs-Angaben um die Namen der Indienststellungs-Kommandanten ergänzt.Projekt 50Projekt 1159Projekt 133.1BerichtigungEreignistafelIndienststellungHoneckerBaltijskDer Vorstandhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t10-plan-der-terminarbeiten-im-ga-ii-pr-50/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t10-plan-der-terminarbeiten-im-ga-ii-pr-50/Wiedergabe eines originalen, auf Schreibmaschine getippten Plans der Terminarbeiten (monatliche Wartung) für den Waffenzug des GA-II auf dem KSS „Karl Marx“ (102) für Februar 1963, bestätigt vom Gehilfen des Kommandanten Kapitänleutnant Fröhlich: die täglichen Arbeiten an Hauptkaliber und Flak vom 18. bis 22. Februar 1963 sowie die Anmerkungen zur Durchführung.Projekt 50TerminarbeitenWartungGA-IIWaffenzugHauptkaliberFlakArtillerieMunitionsräumeKonservierungOriginaldokumentGünter Herrmannhttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t10-dienst-an-bord-zur-kaiserzeit-teil-3/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t10-dienst-an-bord-zur-kaiserzeit-teil-3/Dritter Teil der Auszüge aus „Das Kleine Buch von der Marine“ (1898) von Dr. Heinrich Schröder und Georg Neudeck: die Freizeit an Bord (Schiffskapelle, Turnen, Schiffsbibliothek, Schiffskantine) und die Verpflegung an Bord der Kaiserlichen Marine mit Messen, Messe- und Tafelgeldern, Schiffsverpflegungsgeldern, Selbstverpflegung und den Wochenportionen der Normalspeiserolle.Kaiserliche MarineFreizeit an BordVerpflegungMesseKantineTafelgeldNormalspeiserolle1898Dr. Heinrich Schröder, Georg Neudeck, Das Kleine Buch von der Marine (1898)https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-historie-des-projektes-50/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-historie-des-projektes-50/Dieter Liebenau fasst nach der russischen Internetseite atrina.ru die Entwicklungsgeschichte des sowjetischen Wachschiffes Projekt 50 (NATO: Fregatte Typ Riga) zusammen: Vorgängerprojekt 42, Projektierung ab 1950 im Büro ZKB-820, Antrieb, Bewaffnung, Funkmess- und Hydroakustik-Ausrüstung, Erprobung des Typschiffs „Hermelin“, Bau von 68 Einheiten, spätere Modernisierungen sowie Export an Indonesien, die DDR, Bulgarien und Finnland. Ergänzt um persönliche Erinnerungen an Besatzungsstärke und das Ende der vier KSS der Volksmarine.Projekt 50Projekt 50Riga-KlasseProjekt 42ZKB-820SchiffbauBewaffnungFunkmesstechnikModernisierungatrina.ruDieter Liebenauhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-erinnerungen-eines-matrosen-teil-2/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-erinnerungen-eines-matrosen-teil-2/Zweiter Teil der Erinnerungen von Dieter Gaasenbeek, der 1960 bis 1963 auf dem KSS „Friedrich Engels“ diente. Er berichtet von seiner Nebenfunktion als Offiziersbackschafter (Pantry) und der Gemeinschaftskasse der Offiziere, vom Besuch Walter Ulbrichts und seiner Frau Lotte an Bord, von drei Tagen Arrest in Prora wegen eines verbotenen Fotoapparats, von seiner Tätigkeit als Filmvorführer und vom gewöhnlichen Tagesablauf an Bord eines KSS Projekt 50.Projekt 50PantryOffiziersmesseWalter UlbrichtArrestFilmvorführerTagesablaufBordlebenKneipeDieter Gaasenbeekhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-einkauf-auf-see/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-einkauf-auf-see/Nachdruck einer Reportage aus der Armeerundschau 3/65 (Reporter: ein Herr Dressel). Während einer Übung der Volksmarine kommt abends ein Tanker längsseits des KSS „Friedrich Engels“ – ein „schwimmendes Kaufhaus“, das neben Kraftstoff und Trinkwasser auch Lebensmittel, Post, Zeitungen, Zigaretten und Getränke bringt, die der Pantry der Offiziersmesse für die Besatzung einkauft. Mit redaktioneller Einleitung zu den Zeitschriftenartikeln dieses Heftes.Projekt 50ArmeerundschauTankerVersorgung in SeePantryKesselreparaturLeitender IngenieurArmeerundschau 3/65, Dresselhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-die-besondere-rolle/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-die-besondere-rolle/Leicht gekürzter Nachdruck einer Reportage aus der Armeerundschau 4/81 (Reporter Oberstleutnant Gebauer) über das KSS „Berlin – Hauptstadt der DDR“. Am Beispiel des Kommandeurs des Gefechtsabschnittes Maschine, Kapitänleutnant Sikorski, wird beschrieben, wie neue Besatzungsmitglieder ihre Gefechtsrolle lernen: Während einer Ausbildungsfahrt muss die Turbine kurzfristig zur U-Boot-Suche eingesetzt werden, und der junge Turbinengast Obermatrose Salbach bewährt sich wie zuvor der Pumpengast Gutschmidt.Projekt 1159ArmeerundschauGefechtsrolleMaschineTurbineKapitänleutnant SikorskiGutschmidtSalbachSprühsystemU-Boot-SucheArmeerundschau 4/81, Oberstleutnant Gebauerhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-kss-rostock-und-seine-trophaeen/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-kss-rostock-und-seine-trophaeen/Nachdruck eines Artikels von Horst Westphal aus der Ostsee-Zeitung vom 14./15. Mai 1983 über die Trophäen des KSS „Rostock“ fünf Jahre nach der Indienststellung: den Pokal für die beste U-Boot-Jagd (Hydrogast Knut Koppenhagen), den Pokal für das „Beste Schiff“ einer Geschwaderfahrt, den Sieg des Obersteuermanns Holger Lach als bester Steuermann, die NVA-Verdienstmedaille, das Minenklarmachkommando und die Pokale des Kommandanten Fregattenkapitän Günter Senf als „Bester Kommandant der Flottille“ 1981 und 1982.Projekt 1159Ostsee-ZeitungTrophäenPokalU-Boot-JagdHydroakustikObersteuermannBestenbewegungGünter SenfIndienststellung 1978Ostsee-Zeitung vom 14./15. Mai 1983, Horst Westphalhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-das-erste-exportkampfschiff-der-ddr/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-das-erste-exportkampfschiff-der-ddr/Leicht gekürzter Nachdruck eines Artikels von Kapitänleutnant Dipl.-Ing. O. Pestow aus der Zeitschrift „Militärwesen“ (VVS B 855 910) über das UAW-Schiff Projekt 133.1 M, das die Peenewerft Wolgast ab 19.12.1986 an die sowjetische Seekriegsflotte lieferte. Beschrieben werden Aufgabenstellung, Aufbau, Bewaffnung, Raumaufteilung und Abteilungen des Schiffes; ein tabellarischer Vergleich stellt Ausrüstung und taktisch-technische Daten von 133.1 M und 133.1 gegenüber.Projekt 133.1Projekt 133.1 MPeenewerft WolgastExportSowjetische SeekriegsflotteAK-176AK-630MRBU-6000MGK-335MSPositiv-Ätaktisch-technische DatenVVS-Militärwesen B 855 910, O. Pestowhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-episoden-aus-meiner-kommandantenzeit/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-episoden-aus-meiner-kommandantenzeit/Lothar Winter, ehemaliger Kommandant des KSS „Karl Marx“, erzählt drei Episoden: die Kollision mit einem unbekannten Unterwasserhindernis (einem alten Betonanker) im Stützpunkt Warnemünde Anfang der siebziger Jahre, eine Such- und Rettungsaktion für einen über Bord gegangenen Koch eines polnischen Frachters nordwestlich von Hiddensee – mit kritischen Anmerkungen zu fehlenden UKW-Kanal 16, MERSAR und internationalen Notverkehrsregeln in der Volksmarine – sowie den Besuch von Richard Sorges Funker Max Christiansen-Clausen an Bord und spätere Begegnungen mit der Geschichte der Gruppe Sorge in Kobe und Bad Oldesloe.Projekt 50KollisionPropellerschadenBetonankerSuche und RettungSARMERSARKanal 16Rügen RadioRichard SorgeMax Christiansen-ClausenLothar Winterhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-kss-133-ertappt-grenzverletzer/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-kss-133-ertappt-grenzverletzer/Jürgen Schaarschmidt, Kommandeur der 4. UAW-Schiffsabteilung, schildert den 14. Mai 1984: Beim Sichern des Auslaufens des 5. Gemeinsamen Geschwaders der verbündeten Ostseeflotten entdeckt die „Bützow“ (244) den Tender „Donau“ der Bundesmarine, der innerhalb der Reede Warnemünde in den Hoheitsgewässern der DDR vor Anker liegt, dokumentiert die Grenzverletzung und weist das Schiff aus den Hoheitsgewässern. Der Vorfall führt zu Presseveröffentlichungen und einem diplomatischen Protest.Projekt 133.1Projekt 1159GrenzverletzungHoheitsgewässerReede WarnemündeBundesmarineTender DonauGemeinsames Geschwader 1984SeerechtTheodor HoffmannJürgen Schaarschmidthttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-gehilfe-des-kommandanten-geht-baden/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-gehilfe-des-kommandanten-geht-baden/Die Redaktion greift eine Episode aus Heft 3 („Messe-Rees“) wieder auf: Beim Flottenbesuch in Gdynia im Juni 1960 sprang der Gehilfe des Kommandanten beim Festmachen an einer Boje auf die Tonne und wurde samt Schlips und weißem Hemd ins Wasser geschleudert. Klaus Buch, damals Funkmessgast auf der „Karl Liebknecht“, lieferte dazu vier Beweisfotos.Projekt 50Gehilfe des KommandantenBojeFlottenbesuch Gdynia 1960FotosMesse-ReesDie Redaktion, Klaus Buchhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-ein-fast-historisches-dokument/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-ein-fast-historisches-dokument/Dieter Liebenau erzählt die Geschichte eines Stücks Pappe aus dem Funkraum der „Friedrich Engels“: Am 7. Oktober 1959, dem Tag der Übernahme des Schiffes, trugen sich die ersten Funker der Seestreitkräfte darauf ein; alle nachfolgenden Funkergenerationen bis zur Außerdienststellung 1969 setzten die Tradition fort. Die beim Abwracken gerettete Pappe gelangte zurück an den ersten Funkmeister Heinz Koch und soll dem Marinemuseum Dänholm übergeben werden.Projekt 50FunkraumFunkerGA-IVÜbernahme 1959Heinz KochTraditionMarinemuseum DänholmDieter Liebenauhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-baden-auf-see/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-baden-auf-see/Dieter Gaasenbeek beschreibt das seltene Vergnügen des Badens von Bord eines KSS Projekt 50 in der Ostsee: Anzugsordnung, die als Sprungbrett ausgebrachte Stelling, Mutproben von der Ankerkette und der Signalnock – und ein sehr persönliches Erlebnis mit den physikalischen Gesetzen des Sogs, das erst ein Tauchgang beendete.Projekt 50BadenOstseeStellingWacheGefechtsbereitschaft13. August 1961Dieter Gaasenbeekhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-die-berittene-gebirgsmarine-zu-fuss/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-die-berittene-gebirgsmarine-zu-fuss/Ulrich Mädel, 1956 als Leitender Ingenieur zu den ersten KSS versetzt, erinnert sich an seine Zeit auf dem Dampfschulschiff „Ernst Thälmann“ und die Übernahme der ersten beiden KSS im Dezember 1956. Namensgebend ist die Geschichte des Obermaaten Uli Stock, der von einem Landgang pünktlich um 06.00 Uhr auf dem Rücken eines Pferdes der LPG Gramtitz an Bord zurückkehrte. Mit abschließenden Bemerkungen zu seinen vier Jahren auf KSS und zum Schulschiff „Ernst Thälmann“.Projekt 50Berittene GebirgsmarineSchulschiff Ernst ThälmannLeitender IngenieurUli StockPferdÜbernahme 1956Fritz DornDampfmaschine Les-9Ulrich Mädelhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-der-gefechtssanitaeter/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-der-gefechtssanitaeter/Dieter Gaasenbeek berichtet von seiner Nebenfunktion als Gefechtssanitäter auf dem KSS 702 („Friedrich Engels“): der Erstversorgung eines Geschützführers mit zertrümmertem Finger während eines Schießens, dem Verhältnis zum Arzt in Dwasieden, einer Behandlung gegen „Sackratten“ mit unerwarteten Folgen, Abstrichen bei Geschlechtskrankheiten und der Präsentation eines stinkbesoffenen Matrosen vor der Besatzung.Projekt 50GefechtssanitäterMed.-PunktErste HilfeVerletzungDwasiedenArztSackrattenDieter Gaasenbeekhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-das-asiatische-hockklosett/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-das-asiatische-hockklosett/Dieter Gaasenbeek beschreibt detailliert die Wasch- und Toilettenanlagen auf einem KSS Projekt 50: das Gedränge am Waschraum, das Waschen mit Seewasser, das Pinkelbecken und vor allem den „4-Zylinder“ – das Stehklosett „Typ Genua“, im Bordjargon „asiatisches Hockklosett“ genannt – samt einer peinlichen Situation nach einem Kneipengang.Projekt 50ToiletteHockklosettWaschraumSeewasserMeerschaumseife4-ZylinderBordlebenDieter Gaasenbeekhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-sorgen-eines-versorgers/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-sorgen-eines-versorgers/Dieter Ballwanz, Kochinstrukteur im Verpflegungsdienst der 4. Flottille, gibt Tagebuchnotizen vom Spezialschießabschnitt in Baltijsk vom 5. bis 19. Juli 1986 wieder: Verpflegungsübergaben an die Schiffe, Bierbedarfsrechnung für 260 Mann, Einkaufswünsche der Daheimgebliebenen, Sauwetter ohne Auslaufen, Empfänge für Chefs und Kommandanten, ein Streit um Strichlisten auf dem Gefechtsversorger E-41 und der Besuch des Chefs der Volksmarine. Mit einer Anmerkung der Redaktion zur Sonderstellung von Fritz Schmökel.Projekt 1159Projekt 133.1BaltijskSpezialschießabschnitt 1986VerpflegungGefechtsversorger E-41Rückwärtige DiensteEinkäufeTagebuchFritz SchmökelDieter Ballwanzhttps://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-die-raddampfkorvette-danzig/https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-die-raddampfkorvette-danzig/Dr. Günter Stavorinus stellt die Raddampfkorvette „Danzig“ der preußischen Marine vor – die erste in einer deutschen Marine eingesetzte Korvette. Beschrieben werden Bau (Kiellegung 1850, Stapellauf 1851, Indienststellung 1853) nach einem Entwurf von John Scott Russell auf der Werft Klawitter in Danzig, die Bewaffnungsübernahme in England, das Mittelmeergeschwader während des Krimkrieges, der Zwischenfall bei Tres Forcas unter Prinz Adalbert, der Verkauf nach England 1857 und das Ende in Japan 1869. Mit den technischen Daten aus dem Seitenriss von Heiner Theuerkauf.RaddampfkorvettePreußische MarinePrinz AdalbertKlawitterScott RussellKrimkriegTres ForcasKorvettetechnische DatenDr. Günter Stavorinushttps://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t11-anhang-1-wendezeit-in-der-4-flottille/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t11-anhang-1-wendezeit-in-der-4-flottille/Abschrift der auf Weisung des letzten Flottillenchefs Kapitän zur See Fechner angefertigten chronologischen Darstellung der Entwicklung der 4. Flottille vom 3. Oktober 1989 bis zum 5. Oktober 1990. Monat für Monat sind Ereignisse der Wendezeit festgehalten: Flottenparade zum 40. Jahrestag der DDR, Grenzöffnung, Militärreform, Auflösung der Politorgane, Außerdienststellungen, sinkender Auffüllungsstand, Besuche der Bundesmarine, Abrüstung der Waffensysteme und schließlich die Kommandoübergabe an KzS Kämpf am 5. Oktober 1990.Projekt 50Projekt 1159Projekt 133.14. FlottilleWendeVolksmarineMilitärreformNVABundesmarineAuflösungChronologie19891990https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t11-anhang-2-wink-alphabet/https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t11-anhang-2-wink-alphabet/Ganzseitige Tafel „WINKALPHABET“ der Seestreitkräfte/ Volksmarine: Winkerzeichen mit zwei Winkerflaggen für die Buchstaben a bis z sowie die Hilfszeichen Ausgangsstellung/Unterbrechungsstellung, Anruf, Verstanden – klar, Nicht verstanden, Platz wechseln und Ausstreichen. Umlaute und j werden umschrieben (ä = ae, ö = oe, ü = ue, j = ii).WinkalphabetWinkerzeichenSignaldienstWinkerflaggenHilfszeichenVolksmarine