# Die Geschichte von KSS

> Digitales Archiv zur Geschichte der Küstenschutzschiffe (KSS) der Volksmarine der DDR: Projekt 50 (Riga-Klasse), Projekt 1159 (Koni-Klasse) und Projekt 133.1 (Parchim-Klasse). Zusammengetragen von der ehemaligen Marinekameradschaft KSS e.V., Rostock-Warnemünde.

Dieses Archiv dokumentiert die Küstenschutzschiffe (KSS) der Seestreitkräfte/Volksmarine der DDR 1956–1990: Projekt 50 (NATO: Riga-Klasse, 4 Schiffe, 1956–1977), Projekt 1159 (Koni-Klasse, 3 Schiffe: „Rostock“, „Berlin – Hauptstadt der DDR“, „Halle“, 1978–1990) und Projekt 133.1 (Parchim-Klasse, 16 U-Jagd-Schiffe, 1981–1990). Die Inhalte stammen aus den zwölf Broschüren „Küstenschutzschiffe (KSS) – 34 Jahre im Dienst der Volksmarine“ (1999–2013) und der Website der Marinekameradschaft KSS e.V., Rostock-Warnemünde (Verein 1996–2021). Alle Broschürentexte sind unverändert wiedergegeben. Jede Seite ist zusätzlich als Markdown verfügbar (URL + „.md“). Sprache: Deutsch.

## Einstieg

- [Startseite](https://die-geschichte-von-kss.de/)
- [Die Schiffe](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe): Projektseiten und Datenblätter aller Einheiten
- [Ereignistafel 1956–1991](https://die-geschichte-von-kss.de/chronik) – auch als [JSON](https://die-geschichte-von-kss.de/chronik/ereignistafel.json) und [Markdown](https://die-geschichte-von-kss.de/chronik/ereignistafel.md)
- [Glossar](https://die-geschichte-von-kss.de/glossar): Abkürzungen und Begriffe der Volksmarine
- [Quellen und Urheber](https://die-geschichte-von-kss.de/quellen)
- [Vollständige Textfassung aller Beiträge](https://die-geschichte-von-kss.de/llms-full.txt)

## Schiffe

- [Ernst Thälmann](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/ernst-thaelmann) – Riga-Klasse: Küstenschutzschiff des Projektes 50 (Riga-Klasse), Bau-Nr. 50/1, am 15. Dezember 1956 in Saßnitz in Dienst gestellt und am 29. August 1977 außer Dienst gestellt.
- [Karl Marx](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/karl-marx) – Riga-Klasse: Küstenschutzschiff des Projektes 50 (Riga-Klasse), Bau-Nr. 50/2, am 15. Dezember 1956 in Saßnitz in Dienst gestellt und am 31. August 1976 außer Dienst gestellt.
- [Karl Liebknecht](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/karl-liebknecht) – Riga-Klasse: Küstenschutzschiff des Projektes 50 (Riga-Klasse), Bau-Nr. 50/3, am 10. Oktober 1959 in Dienst gestellt und am 1. Oktober 1968 außer Dienst gestellt.
- [Friedrich Engels](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/friedrich-engels) – Riga-Klasse: Küstenschutzschiff des Projektes 50 (Riga-Klasse), Bau-Nr. 50/4, am 10. Oktober 1959 in Dienst gestellt und am 10. Oktober 1969 außer Dienst gestellt.
- [Rostock](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/rostock) – Koni-Klasse: Küstenschutzschiff des Projektes 1159 (Koni-Klasse), Bau-Nr. 1159/1, Bordnummer 141, in der Volksmarine in Dienst gestellt 6. Juli 1978.
- [Berlin – Hauptstadt der DDR](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/berlin-hauptstadt-der-ddr) – Koni-Klasse: Küstenschutzschiff des Projektes 1159 (Koni-Klasse), Bau-Nr. 1159/2, Bordnummer 142, in der Volksmarine in Dienst gestellt 10. Mai 1979.
- [Halle](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/halle) – Koni-Klasse: Küstenschutzschiff des Projektes 1159 (Koni-Klasse), Bau-Nr. 1159/3, Bordnummer 143, in der Volksmarine in Dienst gestellt 28. Januar 1986.
- [Parchim](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/parchim) – Parchim-Klasse: U-Boot-Abwehr-Schiff des Projektes 133.1 (Parchim-Klasse) mit der Bordnummer 242, gebaut auf der Peenewerft Wolgast, in Dienst gestellt am 9. April 1981.
- [Wismar](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/wismar) – Parchim-Klasse: U-Boot-Abwehr-Schiff des Projektes 133.1 (Parchim-Klasse) mit der Bordnummer 241, gebaut auf der Peenewerft Wolgast, in Dienst gestellt am 9. Juli 1981.
- [Perleberg](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/perleberg) – Parchim-Klasse: U-Boot-Abwehr-Schiff des Projektes 133.1 (Parchim-Klasse) mit der Bordnummer 243, gebaut auf der Peenewerft Wolgast, in Dienst gestellt am 19. September 1981.
- [Bützow](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/buetzow) – Parchim-Klasse: U-Boot-Abwehr-Schiff des Projektes 133.1 (Parchim-Klasse) mit der Bordnummer 244, gebaut auf der Peenewerft Wolgast, in Dienst gestellt am 30. Dezember 1981.
- [Lübz](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/luebz) – Parchim-Klasse: U-Boot-Abwehr-Schiff des Projektes 133.1 (Parchim-Klasse) mit der Bordnummer 221, gebaut auf der Peenewerft Wolgast, in Dienst gestellt am 12. Februar 1982.
- [Bad Doberan](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/bad-doberan) – Parchim-Klasse: U-Boot-Abwehr-Schiff des Projektes 133.1 (Parchim-Klasse) mit der Bordnummer 222, gebaut auf der Peenewerft Wolgast, in Dienst gestellt am 30. Juni 1982.
- [Güstrow](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/guestrow) – Parchim-Klasse: U-Boot-Abwehr-Schiff des Projektes 133.1 (Parchim-Klasse) mit der Bordnummer 223, gebaut auf der Peenewerft Wolgast, in Dienst gestellt am 10. November 1982.
- [Waren](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/waren) – Parchim-Klasse: U-Boot-Abwehr-Schiff des Projektes 133.1 (Parchim-Klasse) mit der Bordnummer 224, gebaut auf der Peenewerft Wolgast, in Dienst gestellt am 23. November 1982.
- [Prenzlau](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/prenzlau) – Parchim-Klasse: U-Boot-Abwehr-Schiff des Projektes 133.1 (Parchim-Klasse) mit der Bordnummer 231, gebaut auf der Peenewerft Wolgast, in Dienst gestellt am 11. Mai 1983.
- [Ludwigslust](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/ludwigslust) – Parchim-Klasse: U-Boot-Abwehr-Schiff des Projektes 133.1 (Parchim-Klasse) mit der Bordnummer 232, gebaut auf der Peenewerft Wolgast, in Dienst gestellt am 4. Juli 1983.
- [Ribnitz-Damgarten](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/ribnitz-damgarten) – Parchim-Klasse: U-Boot-Abwehr-Schiff des Projektes 133.1 (Parchim-Klasse) mit der Bordnummer 233, gebaut auf der Peenewerft Wolgast, in Dienst gestellt am 29. Oktober 1983.
- [Teterow](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/teterow) – Parchim-Klasse: U-Boot-Abwehr-Schiff des Projektes 133.1 (Parchim-Klasse) mit der Bordnummer 234, gebaut auf der Peenewerft Wolgast, in Dienst gestellt am 27. Januar 1984.
- [Gadebusch](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/gadebusch) – Parchim-Klasse: U-Boot-Abwehr-Schiff des Projektes 133.1 (Parchim-Klasse) mit der Bordnummer 211, gebaut auf der Peenewerft Wolgast, in Dienst gestellt am 31. August 1984.
- [Grevesmühlen](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/grevesmuehlen) – Parchim-Klasse: U-Boot-Abwehr-Schiff des Projektes 133.1 (Parchim-Klasse) mit der Bordnummer 212, gebaut auf der Peenewerft Wolgast, in Dienst gestellt am 21. September 1984.
- [Bergen](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/bergen) – Parchim-Klasse: U-Boot-Abwehr-Schiff des Projektes 133.1 (Parchim-Klasse) mit der Bordnummer 213, gebaut auf der Peenewerft Wolgast, in Dienst gestellt am 1. Februar 1985.
- [Angermünde](https://die-geschichte-von-kss.de/schiffe/angermuende) – Parchim-Klasse: U-Boot-Abwehr-Schiff des Projektes 133.1 (Parchim-Klasse) mit der Bordnummer 214, gebaut auf der Peenewerft Wolgast, in Dienst gestellt am 26. Juli 1985.

## Broschüren

- [Teil 2 (2003)](https://die-geschichte-von-kss.de/broschueren/teil-2): Zweite Broschüre der Marinekameradschaft KSS e.V. (2003) mit vier neuen Episoden (u. a. Anfangszeit der KSS 1956/57, Maschinenanlage des Projektes 50, Werftliegezeit in Kronstadt 1962, Gemeinsames Geschwader 1985), zwölf Anekdoten aus der „Antichronik“ sowie umfangreichen Anhängen: ergänzte taktisch-technische Daten, Kommandanten und Offiziersbesetzungen der Projekte 50 und 1159, Seitenrisse, Aufbau und Gefechtsorganisation aller drei KSS-Typen, Kommandotabellen für den Waffeneinsatz und die ergänzte Ereignistafel.
- [Teil 3 (2003)](https://die-geschichte-von-kss.de/broschueren/teil-3): Dritter Teil der Broschürenreihe der Marinekameradschaft KSS e.V. (Bearbeitungsschluß Dezember 2003, herausgegeben Januar 2004) mit Erinnerungen an die Anfangsjahre der Küstenschutzschiffe Projekt 50, dem Nachdruck eines Erinnerungsalbums zum ersten Flottenbesuch in Gdynia 1957, Berichten über Brände auf KSS, der Überführung des KSS „Rostock“ von Sewastopol nach Warnemünde 1978, einer Sturmfahrt der KSS „Parchim“ und „Bad Doberan“, dem Stabsdienst im Stützpunkt, zehn Anekdoten unter „Amüsantes“ sowie Anhängen zu Nachrichten-, Funkmeß-, Waffenleit-, hydroakustischen und Navigationsanlagen der Projekte 50 und 1159, zum Munitionsverbrauch der 100-mm-Geschütze, einer überarbeiteten Ereignistafel und Grafiken von Hans Räde.
- [Teil 4 (2004)](https://die-geschichte-von-kss.de/broschueren/teil-4): Vierter Teil der KSS-Reihe der Marinekameradschaft KSS e. V. (Dezember 2004): Auszüge aus alten Zeitschriften zu den KSS Projekt 50, die Störtebeker-Festspiele 1959, ein Gemeinschaftsbericht über die 1159-Ausbildung in Baku 1976/77, eine technische Beschreibung des Fla-Raketenkomplexes OSA-M, die erste Dockung der „Rostock“ in der Neptunwerft, der Stabsdienst in See sowie acht amüsante Geschichten. Anhänge: KSS-Lied, ACH- und Kommandantenliste der KSS Pr. 133 der 4. Flottille, Ausrüstung Pr. 133, Fahrtstunden „Karl Marx“ und „Rostock“, Grafiken von Hans Räde, Berichtigungsliste und Ereignistafel.
- [Teil 5 (2006)](https://die-geschichte-von-kss.de/broschueren/teil-5): Teil 5 der KSS-Reihe (Januar 2006) entwirrt Unterstellung, Truppenteil-Status und die wechselnden Bordnummern der KSS Pr. 50, schildert die dramatische Überführung nach Kronstadt 1961, besondere Vorkommnisse, den Fla-Raketenkomplex OSA-M, eine Sturmfahrt der Parchim-Schiffe 1982 und die U-Boot-Abwehr-Ausbildung. Dazu kommen Anekdoten, erstmals die Rubrik „Gäste melden sich zu Wort“ sowie Anhänge mit ergänzenden TTD, einer Berichtigungsliste und Grafiken von Hans Räde.
- [Teil 6 (2007)](https://die-geschichte-von-kss.de/broschueren/teil-6): Jubiläumsheft der Marinekameradschaft KSS e.V. zum 50. Jahrestag der Indienststellung der ersten Küstenschutzschiffe (15. Dezember 1956) und zum zehnjährigen Bestehen des Vereins. Im Mittelpunkt stehen die Erinnerungen des Kesselgasten Hartwig Niemann an KSS 1-61 und der Rückblick von Hans Steike auf 18 Jahre Dienst bei KSS vom Waffenleitoffizier bis zum Brigadechef; dazu Anekdoten, eine Leserzuschrift zu den Bordnummern und ergänzende Daten aus der sowjetischen Seekriegsflotte.
- [Teil 7 (2008)](https://die-geschichte-von-kss.de/broschueren/teil-7): Teil 7 der Broschürenreihe der Marinekameradschaft KSS e.V. (Januar 2008) enthält ausschließlich Beiträge vom und über das Projekt 50: die Geschichte des Marinestützpunktes Hohe Düne 1913–1990 von Adolf Tippach, drei Nachdrucke aus alten Zeitschriften über die „Friedrich Engels“, Ulrich Korns Erinnerungen an prominente Badegäste, Karl-Heinz Kremkaus Bericht über die Orkanfahrt 1967, den Katastropheneinsatz der RTA-4 im Winter 1978/79, die Entstehungsgeschichte des KSS-Liedes, einen Leserbeitrag zu Bordnummern und Unterstellung, vier amüsante Anekdoten und zwei Bordgedichte. Als Anlagen: Berichtigungsliste, ein Merkblatt zum Packen des Seesacks, das „Buch der guten Taten“ der Patenschaft mit dem Volkstheater Rostock und die Ereignistafel.
- [Teil 8 (2009)](https://die-geschichte-von-kss.de/broschueren/teil-8): Teil 8 der KSS-Reihe (herausgegeben im Januar 2009) enthält den ersten Teil einer Geschichte des Marinestützpunktes Saßnitz bis 1945, Ulrich Korns Bericht über den ersten offiziellen Flottenbesuch der Volksmarine in Gdynia 1961, zwei Nachdrucke aus alten Zeitschriften, den Zeitzeugen-Rückblick des letzten Chefs der Volksmarine Hendrik Born auf die Wendezeit mit Dokumentenanhang, mehrere Anekdoten unter „Amüsantes“ (darunter ein ausführlicher Ernteeinsatz-Bericht von 1977), eine Berichtigungsliste, eine Literaturübersicht zur Volksmarine, einen Auszug aus einem Marinebuch von 1898 sowie die aktualisierte Ereignistafel.
- [Teil 9 (2010)](https://die-geschichte-von-kss.de/broschueren/teil-9): Teil 9 der KSS-Reihe (Januar 2010) enthält den zweiten Teil der Geschichte von Saßnitz als Marinestützpunkt (1945–1990), Erinnerungen von Wolfgang Fiß und Dieter Liebenau an den Einstieg in die Marine und den Dienst auf KSS, zwei Zeitschriftenartikel über den Bootsmann der „Berlin“ und den Kommandanten der „Lübz“, vier amüsante Episoden, eine Leserzuschrift zu Unterstellung und Bordnummern der KSS Projekt 50 sowie als Anhänge die Fortsetzung von „Dienst an Bord zur Kaiserzeit“ und die Ereignistafel.
- [Teil 10 (2011)](https://die-geschichte-von-kss.de/broschueren/teil-10): Jubiläumsheft 10 der KSS-Broschürenreihe (Januar 2011) mit einer Übersicht über die Küstenschutzschiffe der Sowjetunion 1945–1990, Erinnerungen an die Baltijsk-Fahrt 1957, drei Nachdrucken aus alten Zeitschriften (Armeerundschau, Militärwesen), Berichten über den Dienst als DHS, die Zeit auf KSS 1-62, die Erinnerungen eines Matrosen der „Friedrich Engels“ und den Einsatz im Überseehafen 1980, Amüsantem, Leserzuschriften sowie Anhängen mit Berichtigungsliste, einem originalen Plan der Terminarbeiten von 1963, dem dritten Teil „Dienst an Bord zur Kaiserzeit“ und der Ereignistafel.
- [Teil 11 (2013)](https://die-geschichte-von-kss.de/broschueren/teil-11): Heft 11 (Januar 2013) ist das letzte Heft der KSS-Reihe der Marinekameradschaft KSS e. V. Es enthält u. a. Dieter Liebenaus „Historie des Projektes 50“, den zweiten Teil der Erinnerungen des Matrosen Dieter Gaasenbeek, vier Nachdrucke aus alten Zeitschriften, Episoden aus der Kommandantenzeit Lothar Winters, Anekdoten, einen Leserbeitrag zur Raddampfkorvette „Danzig“ sowie als Anhänge die Chronologie der Wendezeit in der 4. Flottille, das Wink-Alphabet, einen Auszug aus dem Rollenbuch KSS Pr. 133.1, den vierten Teil von „Dienst an Bord zur Kaiserzeit“ und die endgültige Ereignistafel (Bearbeitungsschluss Dezember 2012).

## Episoden und Gedanken

- [Aller Anfang ist schwer](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-aller-anfang-ist-schwer.md) – Helmut Berger: Der erste Kommandant des KSS 1-62 (später „Karl Marx“) erinnert sich an zwei Vorfälle aus der Anfangszeit der Küstenschutzschiffe 1957: den ersten Übungstorpedoschuß der Volksmarine, bei dem der Torpedo im Schlick steckenblieb, und einen vermeintlichen Sprengkörper an Bord, der sich als vergessener sowjetischer Imitationskörper entpuppte.
- [Von Schwarzhälsen, Kesselwanzen und Masutochsen – eine Beschreibung der Maschinenanlage des KSS Pr. 50](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-von-schwarzhaelsen-kesselwanzen-und-masutochsen.md) – Siegfried Prinz: Der ehemalige Wachingenieur und Leitende Ingenieur Siegfried Prinz beschreibt die Dampfturbinen-Antriebsanlage, die Kessel-, Elektro- und Pumpenanlage sowie die Personalstruktur des Gefechtsabschnitts V (GA-V) auf den KSS Projekt 50. Anekdoten über Heizölübernahme, Verdampferklopfen und Kesselfegen sowie die Kommandotabelle des Seeklarmachens im GA-V ergänzen die technische Beschreibung.
- [KSS in der Festung Kronstadt](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-kss-in-der-festung-kronstadt.md) – Lothar Kolditz, Fritz Naumann: Lothar Kolditz erinnert sich an die einjährige Werftliegezeit der KSS „Ernst Thälmann“ und „Karl Marx“ zur Modernisierung in der sowjetischen Marinewerft Kronstadt 1961/62: die schwierige Überführung, Dienst und Alltag im Trockendock, Verpflegung, Freizeit, Exkursionen nach Leningrad und die Begegnungen mit der Bevölkerung. Fritz Naumann ergänzt Episoden über Sprachprobleme („Karl Murks“), die Organisation der ersten Leningrad-Exkursion und die Kuba-Krise 1962. Eine Anlage listet die ganzjährig in Kronstadt eingesetzten Offiziere und Meister beider Schiffe auf.
- [Geschwaderstimmung](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-geschwaderstimmung.md) – Hans Steike: Hans Steike, damals Chef der KSS-Brigade und Stellvertreter des Stabschefs, berichtet über das 6. Gemeinsame Geschwader der Verbündeten Ostseeflotten 1985 unter polnischer Führung: Vorbereitung und Hafenausbildung in Gdynia, die Fahrt durch Nordsee bis zu den Shetlands und Faröern mit U-Jagd-, Artillerie- und Luftzielschießen sowie den Wettbewerb um die Geschwaderpokale, bei dem die „Rostock“ den Artilleriepokal gewann. Abschließend blickt er auf seine späteren Geschwaderteilnahmen 1987 und 1990 zurück.
- [Gedient unter vier Mützenbändern (Erinnerungen)](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-gedient-unter-vier-muetzenbaendern.md) – Ulrich Mädel: Ulrich Mädel, erster Leitender Ingenieur des KSS 1-61 (später „Ernst Thälmann“), erinnert sich an seinen Weg vom Reichsbahn-Lehrling über die Seepolizei-Offiziersschule und das Schulschiff „Ernst Thälmann“ zur Übernahme der Küstenschutzschiffe Projekt 50 im Dezember 1956. Er beschreibt Technik und Bewaffnung des Projektes 50, die Übernahme der Schiffe von der sowjetischen Besatzung, den Dienst in Saßnitz und Warnemünde sowie seine spätere Laufbahn in den Rückwärtigen Diensten der 6. Flottille bis zur Entlassung 1974.
- [Kurs Gdynia](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-kurs-gdynia.md) – Broschüre der Politischen Verwaltung der SSK der DDR (1957): Leicht gekürzter Nachdruck eines Erinnerungsalbums von 1957 über den ersten Auslands-Flottenbesuch der Seestreitkräfte der DDR: Vom 29. Juni bis 2. Juli 1957 nahmen zwei KSS unter Leitung von Vizeadmiral Verner an den „Tagen des Meeres“ und der Flottenparade zum Tag der Polnischen Seekriegsflotte in Gdynia teil. Geschildert werden das erstmalige Setzen der Dienstflagge der DDR auf See, der Salut auf der Reede, die Parade, Empfänge und Begegnungen mit polnischen und sowjetischen Matrosen.
- [Feuer im Schiff](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-feuer-im-schiff.md) – Ulrich Mädel, Horst Wilhelm: Zwei Berichte über Brände auf Küstenschutzschiffen Projekt 50 in Friedenszeiten: Ulrich Mädel schildert als damaliger Leitender Ingenieur den Turbinenraum-Brand auf KSS 1-61 am 8. April 1958 in Saßnitz, bei dem während der Heizölübernahme Masut aus einem verstopften Peilrohr austrat, sowie Ursachen, Brandbekämpfung und Folgen. Horst Wilhelm beschreibt den Brand im Hilfsmaschinenraum der „Karl Marx“ 1968 im Stützpunkt Warnemünde, ausgelöst durch tropfenden Diesel auf eine heiße Abgasleitung.
- [Im Schlepp von Sewastopol nach Warnemünde](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-im-schlepp-von-sewastopol-nach-warnemuende.md) – Klaus Martin, Wolfgang Rusch, Günter Senf, Fred Fleischer, Dietrich Mahlkow: Bericht über die Überführung des ersten KSS Projekt 1159, der späteren „Rostock“, im Schlepp des Hochseeschleppers „Wladimir Rusanow“ vom 15. Mai bis 16. Juni 1978 von Sewastopol durch Schwarzes Meer, Mittelmeer, Ostatlantik, Nordsee und Ostsee nach Warnemünde. Eine Gruppe der künftigen Besatzung unter Kommandant Günter Senf nutzte die 31 Tage und rund 4580 Seemeilen zur Einarbeitung; geschildert werden Bordalltag, ständige NATO-Aufklärung, Stürme, ein Hai-Fang vor Marokko und das Einlaufen in Warnemünde.
- [Bei Windstärke 11 bis 12 und schwerer See](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-bei-windstaerke-11-bis-12-und-schwerer-see.md) – W. Lödel, D. Vogler: Die Kommandanten der KSS „Parchim“ (242) und „Bad Doberan“ (222) berichten in einem 1983 in der Zeitschrift „Ausbilder“ erschienenen Artikel über eine Sturmfahrt bei Windstärke 11 bis 12 während der Begleitung eines BRD-U-Bootes. Beschrieben werden die Vorbereitung auf die Sturmfahrt, Wassereinbrüche in den vorderen Abteilungen, das Seeverhalten des Projektes 133.1 sowie Schlußfolgerungen und eine Maßnahmenliste für Kommandanten und Wachoffiziere.
- [Stabsdienst im Stützpunkt](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-stabsdienst-im-stuetzpunkt.md) – Hans Steike: Hans Steike beschreibt einen typischen Diensttag im Führungsorgan der KSS-Abteilung im Stützpunkt Warnemünde: die Stabsbaracke am Seekanal und ihre Diensträume, Morgenlage, Stabstraining zur Erarbeitung eines Entschlusses, Planungstage, Ausbildung der Stabsoffiziere und die Rolle des Führungspunktes. Den Abschluß bildet die Schilderung einer nächtlichen Auslösung höherer Gefechtsbereitschaft mit Benachrichtigungssystem, Raketenübernahme und Auslaufen des Führerschiffes.
- [Unter Störtebekers Piraten](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-unter-stoertebekers-piraten.md) – Wolfgang Jänecke: Wolfgang Jänecke, 1959 Kessel- und Pumpenmeister in der Baubelehrungseinheit KSS in Saßnitz-Dwasieden, wird mit zwei Maschinisten nach Ralswiek befohlen, um die Maschinenanlagen zweier zu Koggen umgebauter Fischkutter für die Störtebeker-Festspiele in Gang zu bringen. Er schildert Proben, Aufführungen, Seeschlacht-Szenen mit KSS-Personal als Piraten, kleine Pannen und das Abschiedsfest der Spielsaison 1959 sowie seinen Einsatz als Berater 1960.
- [So nicht, Kesselstoker!](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-so-nicht-kesselstoker.md) – Ulrich Mädel: Ulrich Mädel erläutert anhand eines Fotos des KSS 1-62 (spätere „Karl Marx“) mit stark qualmendem Schornstein die Ursachen unvollständiger Heizölverbrennung in der Kesselanlage der KSS Projekt 50 und die Aufgaben des Gasten am Kesselfahrstand. Ergänzt um zwei Fotos aus dem Turbinenraum (Steuerbord- und Backbord-Turbinenfahrstand).
- [1159-Ausbildung in Baku](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-1159-ausbildung-in-baku.md) – Dieter Ballwanz, Dieter Kästner, Manfred Köhler, Peter Müller, Wolfgang Schmieder, Hans Steike, Wolfgang Rusch: Gemeinschaftsbericht von sieben Mitgliedern der Marinekameradschaft über den einjährigen Lehrgang von rund 100 Angehörigen der 4. Flottille an der Kaspischen Höheren Seekriegsschule (KBBMKY) in Baku von März 1976 bis März 1977 zur Vorbereitung auf die KSS Projekt 1159. Geschildert werden Vorbereitung und Anreise per Eisenbahn, die Schule und ihre Unterbringung, der Russisch- und Fachunterricht, die Stadt Baku und ihre Menschen, Freizeit, Landgänge und Exkursionen sowie die Abschlussprüfungen und der Rückflug.
- [Fla-Raketenkomplex OSA-M (Pr. 1159)](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-fla-raketenkomplex-osa-m.md) – Gernot Liebke, Wolfgang Priebe, Axel Hoppmann: Technische Beschreibung des Fla-Raketenkomplexes OSA-M der KSS Projekt 1159 durch den Raketenwaffenleit-Offizier der „Rostock“: Zweckbestimmung und taktisch-technische Daten, Hauptbestandteile (Waffenleitanlage 8Ä13, Antennenkomplex, Startanlage ZIF-122, Raketen RZ-13), die drei erprobten Methoden der Raketenübernahme von der RTA-4, das Arbeitsprinzip der Anlage (Drei-Punkt-Methode, 1/2-Methode) sowie der Ablauf des faktischen Raketenschießens auf Seezielraketen P-15 in Baltijsk.
- [Aus dem Alltag der Neptunwerft – oder eine außergewöhnliche Dockung](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-eine-aussergewoehnliche-dockung.md) – Wilhelm Meyer, Egon Wirth: Gekürzter Nachdruck eines Beitrags aus „Das Nordlicht“ (1996) über die erste Dockung des KSS „Rostock“ 1978 im neuen norwegischen Dock der Neptunwerft Rostock: Nach Feststellung eines Risses an der Hydro-Station MG 322T musste trotz geringer Einschwimmtiefe, ungenauer Dockpläne und Bedenken der sowjetischen Übergabekommission gedockt werden. Beschrieben werden Vorbereitung, Pallungen, Tauchereinsatz und der 13-stündige Dockvorgang.
- [Stabsdienst in See](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-stabsdienst-in-see.md) – Hans Steike: Hans Steike schildert als Fortsetzung von „Stabsdienst im Stützpunkt“ (Teil 3) einen Tag des Führungspunktes des Chefs der 4. KSSA an Bord der „Rostock“ während eines taktischen Trainings der UAW-Kräfte mit einem polnischen U-Boot, der 4. UAWSA und Mi-14PL-Hubschraubern. Erläutert werden die Wachschiff-Funktion, die Instruktion zur Gefechtssicherstellung, Begleitsektoren, Bojenlinien sowie die Aufgaben des Chefs der KSSA als „Chef der Suche“ in der UAW-Zone 2 bei höheren Stufen der Gefechtsbereitschaft.
- [Küstenschutzschiffe Pr. 50: Unterstellung, Status des Truppenteiles, Bordnummern](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-kss-pr-50-unterstellung-status-bordnummern.md) – Manfred Kretzschmar, Hans Steike: Manfred Kretzschmar und Hans Steike rekonstruieren die Unterstellung, den Status des Truppenteils und die häufig wechselnden Bordnummern der Küstenschutzschiffe Projekt 50 von der Gründung der Seestreitkräfte 1956 bis zum Ende der Volksmarine 1990. Der Beitrag enthält die Anordnungen zur Flottillenbildung 1956, die Führungen von 6. Flottille, KSS-Brigade, SKSSA, KSSA und 4. KSS-Brigade sowie eine chronologische Übersicht aller Bordnummern der vier Schiffe.
- [Überführung der KSS „Karl Marx“ und „Ernst Thälmann“ von Saßnitz nach Kronstadt](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-ueberfuehrung-karl-marx-ernst-thaelmann-kronstadt.md) – Dieter Sperling: Dieter Sperling schildert die dramatische Überführung der KSS „Karl Marx“ und „Ernst Thälmann“ Ende 1961 nach Kronstadt zur Modernisierung. Nach Ausfall des Verdampfers auf der „Karl Marx“ brachen im Sturm zweimal die Schleppverbindungen, das Schiff trieb auf die Klippen der Untiefe „Kasachewitsch“ zu und wurde nur durch den ausgebrachten Anker gerettet, bevor der Schlepper „Wismar“ es in eine Bucht vor einem geheimen sowjetischen Stützpunkt brachte.
- [„Liebknecht vor – noch ein Tor!“](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-liebknecht-vor-noch-ein-tor.md): Aus dem KSS-Nachlass von Herbert Axmann, Wachtmeister auf der „Karl Liebknecht“, stammen Notizzettel zu Fußballspielen der Schiffsmannschaft im Frühjahr 1966 – gegen die Schwesterschiffe, ASG Vorwärts Rostock, Aufbau Bad Doberan II, einen sowjetischen Handelsfrachter und die TS-Abteilung. Mit Aufstellungen, Torschützen und Betreuern sowie zwei Mannschaftsfotos.
- [Besondere Vorkommnisse](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-besondere-vorkommnisse.md) – Siegfried Prinz, Hans Steike, Fritz Schmökel: Einführung in die Melde- und Untersuchungsordnung (MUO) der NVA und vier Berichte über besondere Vorkommnisse auf KSS: ein tödlicher Verbrühungsunfall am Heißwasserboiler (Siegfried Prinz), verschwundene Lederpäckchen und Kampfanzüge bei der Außerdienststellung der „Karl Liebknecht“ 1968 (Hans Steike), die Havarie der Gasturbinen-Kupplung MRK 22 auf der „Rostock“ 1979 (Fritz Schmökel) und Fahnenfluchten Ende der 1950er Jahre, deren Hintergründe erst 2004/2005 durch Zufall bekannt wurden (Hans Steike).
- [Meine (Fla-Raketen-)Komplexe oder Wespen stechen nicht immer](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-fla-raketen-komplexe.md) – Bernd Kulbe: Bernd Kulbe, Kommandant des KSS „Berlin“ (142), berichtet über seine Erfahrungen mit dem Fla-Raketenkomplex OSA-M: das Ausbildungsschießen auf dem sowjetischen Schiff „Delphin“ in Poti 1979, bei dem plötzlich zwei MiG-21 im Schießgebiet auftauchten, und den Raketenschießabschnitt in Baltijsk 1980, bei dem sich herausstellte, dass die Raketen der „Berlin“ wegen falsch eingestellter Leitfrequenzen seit Indienststellung ungelenkt geflogen wären. Mit Beschreibung des Zusammenwirkens mit dem polnischen Zerstörer „Warszawa“ und der beobachtenden Bundesmarine-Fregatte.
- [Aus anderer Sicht: Bei Windstärke 11-12 und schwerer See](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-aus-anderer-sicht-windstaerke-11-12.md) – Bernd Eue: Bernd Eue, Chef der 4. UAWSA, ergänzt aus persönlicher Sicht den in Teil 3 abgedruckten „Ausbilder“-Artikel über die Sturmfahrt der KSS „Bad Doberan“ (222) und „Parchim“ (242) Ende Oktober 1982. Als kurzfristig eingesetzter Chef der BUSSG begleitete er ein U-Boot der Bundesmarine bei Windstärke 11-12 bis zur Ostgrenze der Operationszone; 75 % der Besatzung fielen seekrank aus, der Oberkoch fuhr Ruder. Nach dem Einlaufen in Saßnitz folgten Vorwürfe der 4. Flottille, bis Vizeadmiral Hesse den Besatzungen Anerkennung aussprach.
- [Ausbildung zur U-Boot-Abwehr auf KSS](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-ausbildung-zur-u-boot-abwehr-auf-kss.md) – Hans Steike: Hans Steike beschreibt die Ausbildung zur U-Boot-Abwehr auf Küstenschutzschiffen: die Arbeit der U-Jagd-Kommandos im U-Jagd-Kabinett „Ataka“, die Geschichte der drei Kabinette der Volksmarine, die Gliederung der Gefechtsausbildung in allgemeine, Spezial- und taktische Ausbildung mit den Einzelschiffs-Aufgaben B-1 bis B-3 und Verbandsaufgaben V-1 und V-2 sowie die vier UAW-Aufgaben. Als Beispiel wird der vollständige Inhalt der Aufgabe UAW-3 mit Bewertungsvorschriften (Feuerkoeffizient, taktischer Koeffizient, Fehlertabelle, Tabelle 7) aus der Originalvorschrift wiedergegeben.
- [Als Kesselgast auf KSS 1-61](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-als-kesselgast-auf-kss-1-61.md) – Hartwig Niemann: Hartwig Niemann, Matrose und Kesselgast der ersten Stunde, schildert seine Dienstzeit 1956 bis 1959 auf dem KSS 1-61: die Kesselanlage mit technischen Daten, Wartung und Alarmdienst, Landgang in Saßnitz, den ersten Auslandsbesuch in Gdynia 1957 mit dem erstmaligen Setzen der Dienstflagge, die Fahrt nach Baltijsk, das „chinesische Jahr“ sowie die Menschen an Bord wie Kommandant Hollatz, Oberbootsmann Füldner und Obermaat Lück.
- [Erinnerungen](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-erinnerungen.md) – Ulrich Korn: Ulrich Korn denkt zum 50. Jahrestag der NVA über den Sinn des Dienstes in der Volksmarine nach und erzählt zwei Episoden: die Dreharbeiten der DEFA für „Das Lied der Matrosen“ mit Kurt Maetzig auf KSS 1-62 im Sommer 1958 samt dem geborgenen Stockanker, sowie den improvisierten Einsatz der „Friedrich Engels“ zur Manöverabschlussparade in Szczecin 1962, bei dem das Schiff mangels Geschirr kein Bankett ausrichten konnte.
- [18 Jahre KSS – Fotoalben geben Auskunft](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-18-jahre-kss-fotoalben-geben-auskunft.md) – Hans Steike: Hans Steike blickt anhand seiner Fotoalben auf 18 Jahre Dienst bei den Küstenschutzschiffen zurück: Waffenleitoffizier auf der „Karl Marx“, GA-II-Kommandeur auf der „Friedrich Engels“, I. Wachoffizier, Studium an der Militärakademie, Stabschef und ab 1981 Chef der KSS-Abteilung bzw. der 4. KSS-Brigade. Er beschreibt die Außerdienststellung der Projekt-50-Schiffe, die Einführung der KSS Projekt 1159 mit Lehrgängen in Baku und Praktika in Poti, die Gemeinsamen Geschwader der Verbündeten Ostseeflotten, Manöver, Flottenbesuche und die Motive für seinen Dienst.
- [Besondere Vorkommnisse (1. Fortsetzung)](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-besondere-vorkommnisse-1-fortsetzung.md) – Lothar Winter, Die Redaktion: Fortsetzung der Rubrik „Besondere Vorkommnisse“ aus Teil 5. Lothar Winter berichtet, wie eine fehlerhafte Verpflegungsabrechnung der Neptunwerft während der Generalüberholung der „Karl Marx“ zu Disziplinarstrafen und Regress führte und wie er sich bis zum Chef der Volksmarine, Admiral Ehm, beschwerte. Dazu eine Richtigstellung zur angeblichen Fahnenflucht eines Obermeisters.
- [Irrungen und Wirrungen um einen Schiffsnamen](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-irrungen-und-wirrungen-um-einen-schiffsnamen.md) – Bernd Kulbe, Klaus Geruschke: Der erste Kommandant Bernd Kulbe und sein Politstellvertreter Klaus Geruschke gehen der Frage nach, wann und ob das am 10. Mai 1979 in Dienst gestellte KSS „Berlin“ offiziell in „Berlin – Hauptstadt der DDR“ umbenannt wurde. Anhand von Glückwunschschreiben, Presseberichten, dem Flottenbesuch in Tallinn 1979, dem Delegationsbesuch in Berlin und dem aus Münzlegierung gefertigten Namensschild zeichnen sie die widersprüchliche Namensverwendung nach.
- [Die Geschichte des Marinestützpunktes „Hohe Düne“ 1913 – 1990](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-geschichte-des-marinestuetzpunktes-hohe-duene.md) – Adolf Tippach: Adolf Tippach zeichnet die Geschichte des Marinestützpunktes Hohe Düne in Warnemünde von 1913 bis 1990 nach: vom kaiserlichen Marinefliegerstützpunkt und Seeflug-Versuchskommando über Flugzeugbau, Fliegerschule und Fliegerhorst der Luftwaffe bis zur Nachkriegszeit und zum Aufbau der Flottenbasis West und der 4. Flottille der Volksmarine. Beschrieben werden die Bauphasen des Stützpunktes, die Veränderungen im Schiffsbestand, das Minenräumen 1963/64, die Stationierung der KSS ab 1965 sowie die Übergabe an die Bundesmarine im Oktober 1990. Mit Lageplänen und einer Übersicht der Chefs der 4. Flottille.
- [Badegäste (Erinnerungen Teil 2)](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-badegaeste-erinnerungen-teil-2.md) – Ulrich Korn: Ulrich Korn, damals Gehilfe des Kommandanten und später Kommandant der „Friedrich Engels“, erinnert sich an prominente „Badegäste“ an Bord: Lotte Ulbricht bei der Ostseewoche 1961, die Boxstaffel des ASK Berlin, den Marinemaler Hans Raede mit einer Reportergruppe der Zeitschrift „Jugend und Technik“ sowie eine Journalistengruppe von rund 50 Personen im Februar 1962. Beim Einlaufen in Saßnitz bei starkem Wind kollidierte das Schiff dabei mit dem Otterkran eines MLR. Enthalten ist der Nachdruck des NBI-Artikels „Nördlich von Arkona“.
- [Fahrten, die man nie vergisst](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-fahrten-die-man-nie-vergisst.md) – Karl-Heinz Kremkau: Karl-Heinz Kremkau, damals Stabschef der KSS-Abteilung und Leiter des U-Jagd-Abschnitts, schildert die Orkanfahrt vom 17. zum 18. Oktober 1967 aus Sicht der Führung auf dem Führerschiff 124. Nach Abbruch der Übung südlich Bornholm gerät der Verband mit drei KSS in den stärksten Sturm der Ostsee seit 1801; auf Schiff 122 fällt der Verdampfer aus. Er zitiert Lothar Winters Erlebnisbericht aus Heft 1, beschreibt das Ankern in der Prorer Wieck, die Rückkehr nach Warnemünde und die fehlende Würdigung der seemännischen Leistung. Bitter äußert er sich über politische Bevormundung und die Bespitzelung durch das MfS.
- [Kohle, Schnee und Blaue Jungs](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-kohle-schnee-und-blaue-jungs.md) – Thomas Weckend: Thomas Weckend, damals Maatenschüler in der Raketentechnischen Abteilung 4 (RTA-4), berichtet vom Katastropheneinsatz nach dem Wintereinbruch zum Jahreswechsel 1978/79: Schneeräumen auf der Autobahn, Freischaufeln der Gleise und der Drehscheibe im Rostocker Überseehafen und ein dreiwöchiger Einsatz auf dem VEB Kohlenhof Rostock, bei dem Briketts mit W-50-LKW an Rostocker Haushalte ausgefahren wurden. Er beschreibt die Dankbarkeit der Bevölkerung und den Zusammenhalt des Kollektivs. Im Inhaltsverzeichnis der Broschüre unter „Katastropheneinsatz“ geführt.
- [Wie das KSS-Lied entstand](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-wie-das-kss-lied-entstand.md) – Hans Steike: Hans Steike erzählt mit einem Augenzwinkern die Entstehungsgeschichte des KSS-Liedes: von der Idee im Januar 2004 vor der Warnemünder Fähre über das Dichten des Textes, die Melodie des Volksmusikers Fred Donner, dessen Tod, die Überarbeitung des Refrains durch Christian Körber, die Uraufführung durch die „Ostwarnower Sängerknaben“ am 22. Januar 2005 bis zur Aufnahme mit dem Rostocker Shanty-Chor „Luv un Lee“ im Januar 2007, die dem Teil 6 der Broschürenreihe als CD beigelegt wurde.
- [Saßnitz als Marinestützpunkt (Teil 1, Zeitraum bis 1945)](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-sassnitz-als-marinestuetzpunkt-teil-1.md) – Hans Steike: Historischer Abriss über die Stadt Saßnitz und ihre Nutzung durch die Kaiserliche Marine und die Kriegsmarine bis 1945: Fährhafen, Manöverstützpunkt für Torpedoboote und Kleine Kreuzer, die Marinegarnison Dwasieden mit Schiffsartillerieschule und Schiffsstamm-Abteilung, Schnellboote 1944/45 sowie der britische Luftangriff vom 6. März 1945. Erster Teil eines zweiteiligen Beitrags; Teil 2 behandelt die Zeit nach 1945.
- [Kurs Gdynia](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-kurs-gdynia.md) – Ulrich Korn: Ulrich Korn, damals Gehilfe des Kommandanten auf dem KSS „Friedrich Engels“, schildert den ersten offiziellen Flottenbesuch der Volksmarine in Polen im Juli 1961 mit Salutschießen, Zeremoniell, Kranzniederlegungen, Exkursionen und Begegnungen mit polnischen Marineangehörigen. Eingerahmt wird der Bericht von einer scharfen Kritik am Buch „Im Alarmzustand“ von Ewald Tempel.
- [Wendezeit in der Volksmarine – ein Rückblick](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-wendezeit-in-der-volksmarine.md) – Hendrik Born: Der letzte Chef der Volksmarine, Vizeadmiral Hendrik Born, gibt Auszüge aus einem Zeitzeugen-Interview des Militärgeschichtlichen Forschungsamtes Potsdam (2005) wieder. Themen sind sein Selbstverständnis als Berufssoldat, die Gefechtsbereitschaft der VM, die Reformbewegung und Parteiaustritte 1989/90, die Reformpläne unter Admiral Hoffmann und Minister Eppelmann, die Treffen mit dem Inspekteur der Bundesmarine Vizeadmiral Mann auf der „Lütjens“ und die Stilllegung der Flotte zum 3. Oktober 1990.
- [Saßnitz als Marinestützpunkt (Teil 2, 1945 – 1990)](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-sassnitz-als-marinestuetzpunkt-teil-2.md) – Hans Steike: Zweiter Teil der Geschichte von Saßnitz als Marinestützpunkt: von der Seepolizei und Volkspolizei-See über die Seestreitkräfte bis zur Volksmarine. Beschrieben werden Stationierungen, Strukturen, Katastrophen wie die Strandung des MLR 6-33 und der Brand auf KSS 1-61, die Baubelehrung und Indienststellung der ersten KSS Projekt 50 sowie die Präsenz von Grenzbooten, Werft und sowjetischen Einheiten bis 1990.
- [Einstieg in die Marine](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-einstieg-in-die-marine.md) – Wolfgang Fiß: Wolfgang Fiß erinnert sich an seine Grundausbildung 1956 in Saßnitz-Dwasieden, an die Schikanen und Höhepunkte der Ausbildungszeit und daran, wie er mit drei Kameraden als Pumpengast zur Baubelehrung für das KSS 1-61 abkommandiert wurde, auf dem er bis 1959 Dienst tat.
- [Von der Spree auf KSS](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-von-der-spree-auf-kss.md) – Dieter Liebenau: Dieter Liebenau schildert seinen Lebensweg von der Kindheit in Berlin-Neukölln über Flucht, Nachkriegszeit und den Umzug nach Ostberlin bis zur Nachrichtenoffizierslaufbahn bei der VP-See. Als Nachrichtenoffizier im Stützpunkt Saßnitz, dann als Kommandeur GA IV auf KSS 601 und 701 und später als FTO der KSS-Abteilung erlebte er die prägenden Jahre seiner Dienstzeit.
- [Küstenschutzschiffe der Sowjetunion 1945 bis 1990 – eine Übersicht](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-kuestenschutzschiffe-der-sowjetunion-1945-bis-1990.md) – Hans Steike: Übersicht über die Wachschiffe (SKR) der sowjetischen Seekriegsflotte von 1945 bis 1990 nach der Beilage „Morskaja kollekzija“: Projekte 29, 42, 50, 159, 35, 1159, 1135, 11351 und 11540 mit Entwicklungsgeschichte, Bauzahlen, Exporten und taktisch-technischen Daten. Die Projekte 50 und 1159 fuhren als KSS in der Volksmarine der DDR.
- [Kurs Baltijsk](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-kurs-baltijsk.md) – Hartwig Niemann: Hartwig Niemann, 1957 Kesselgast im GA-V des KSS 1-61, erinnert sich an die Fahrt nach Baltijsk zu einer Kommandostabsübung der Verbündeten Flotten, an seine Vorgesetzten und den Besuch auf dem sowjetischen Kreuzer „Ordzhonikidze“. Er schildert die Geschichte des Kreuzers – die Crabb-Affäre in Portsmouth 1956 und das Ende als indonesische „Irian“ – und das Wiedersehen mit den Kameraden der „GA-V-Fraktion“ im Traditionsverein Sassnitz.
- [Der Diensthabende des Schiffes](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-der-diensthabende-des-schiffes.md) – Dieter Liebenau: Dieter Liebenau beschreibt den 24-Stunden-Dienst des Diensthabenden des Schiffes (DHS) auf den KSS Projekt 50 Ende der 50er/Anfang der 60er Jahre: Zusammensetzung der Schiffswache, Armbinde und Pistolentasche, Tagesablauf von der Dienstübernahme um 16.00 Uhr über Flaggenparade, Landgangsmusterungen, Nachtwache, Frühsport und Morgenmusterung bis zur Übergabe am nächsten Tag.
- [Auf KSS 1-62](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-auf-kss-1-62.md) – Ulrich Korn: Ulrich Korn erinnert sich an den Beginn seiner KSS-Zeit 1958 als Kommandeur des GA-I auf KSS 1-62: die Positionslaternen-Episode mit dem sowjetischen Berater, das rätselhafte Verschwinden des GA-IV-Kommandeurs „Seppel“ Leder in einem Spionagefall, das ungeplante Bankett beim sowjetischen Standortältesten in Rostock am Tag der Sowjetarmee und die Feier zum Tag der NVA mit „Kuddel“ Hollatz im „Haus der Armee“.
- [Erinnerungen eines Matrosen](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-erinnerungen-eines-matrosen.md) – Dieter Gaasenbeek: Auszüge aus den Erinnerungen von Dieter Gaasenbeek, der 1960 bis 1963 als E-Mess-Gast im GA-II des KSS „Friedrich Engels“ diente: Einstellung in die Seestreitkräfte, Grundausbildung in Parow mit dem „Gerd'schen Marathon“, Fachausbildung in Kühlungsborn, Ankunft bei der Flottille in Sassnitz, die Schlafplatznot mit Hängematte und Klappkoje sowie das Backen und Banken an Bord mit Backschafter, Kartoffelnetz und „Barkasse“.
- [Einsatz im Überseehafen](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-einsatz-im-ueberseehafen.md) – Klaus Martin: Klaus Martin schildert den Arbeitseinsatz von Besatzungsteilen des KSS „Rostock“ und Flottenschülern aus Parow im Rostocker Überseehafen im Herbst 1980, als wegen der Streiks in Polen zusätzliche Schiffe in DDR-Häfen gelöscht wurden: Bananenumpacken, Sackgut, Schüttgutpier und das nächtliche Umladen von „Radeberger Export“ für Aden.
- [Historie des Projektes 50](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-historie-des-projektes-50.md) – Dieter Liebenau: Dieter Liebenau fasst nach der russischen Internetseite atrina.ru die Entwicklungsgeschichte des sowjetischen Wachschiffes Projekt 50 (NATO: Fregatte Typ Riga) zusammen: Vorgängerprojekt 42, Projektierung ab 1950 im Büro ZKB-820, Antrieb, Bewaffnung, Funkmess- und Hydroakustik-Ausrüstung, Erprobung des Typschiffs „Hermelin“, Bau von 68 Einheiten, spätere Modernisierungen sowie Export an Indonesien, die DDR, Bulgarien und Finnland. Ergänzt um persönliche Erinnerungen an Besatzungsstärke und das Ende der vier KSS der Volksmarine.
- [Erinnerungen eines Matrosen (Teil 2)](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-erinnerungen-eines-matrosen-teil-2.md) – Dieter Gaasenbeek: Zweiter Teil der Erinnerungen von Dieter Gaasenbeek, der 1960 bis 1963 auf dem KSS „Friedrich Engels“ diente. Er berichtet von seiner Nebenfunktion als Offiziersbackschafter (Pantry) und der Gemeinschaftskasse der Offiziere, vom Besuch Walter Ulbrichts und seiner Frau Lotte an Bord, von drei Tagen Arrest in Prora wegen eines verbotenen Fotoapparats, von seiner Tätigkeit als Filmvorführer und vom gewöhnlichen Tagesablauf an Bord eines KSS Projekt 50.
- [Episoden aus meiner Kommandantenzeit](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-episoden-aus-meiner-kommandantenzeit.md) – Lothar Winter: Lothar Winter, ehemaliger Kommandant des KSS „Karl Marx“, erzählt drei Episoden: die Kollision mit einem unbekannten Unterwasserhindernis (einem alten Betonanker) im Stützpunkt Warnemünde Anfang der siebziger Jahre, eine Such- und Rettungsaktion für einen über Bord gegangenen Koch eines polnischen Frachters nordwestlich von Hiddensee – mit kritischen Anmerkungen zu fehlenden UKW-Kanal 16, MERSAR und internationalen Notverkehrsregeln in der Volksmarine – sowie den Besuch von Richard Sorges Funker Max Christiansen-Clausen an Bord und spätere Begegnungen mit der Geschichte der Gruppe Sorge in Kobe und Bad Oldesloe.
- [KSS 133 ertappt Grenzverletzer](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-kss-133-ertappt-grenzverletzer.md) – Jürgen Schaarschmidt: Jürgen Schaarschmidt, Kommandeur der 4. UAW-Schiffsabteilung, schildert den 14. Mai 1984: Beim Sichern des Auslaufens des 5. Gemeinsamen Geschwaders der verbündeten Ostseeflotten entdeckt die „Bützow“ (244) den Tender „Donau“ der Bundesmarine, der innerhalb der Reede Warnemünde in den Hoheitsgewässern der DDR vor Anker liegt, dokumentiert die Grenzverletzung und weist das Schiff aus den Hoheitsgewässern. Der Vorfall führt zu Presseveröffentlichungen und einem diplomatischen Protest.

## Amüsantes

- [Mißverständnis](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-missverstaendnis.md) – Hans Steike: Bei einem Flottenmanöver soll das KSS „Karl Marx“ auf das Stichwort „Atomschlag“ einen Ausfall imitieren. Als der Kommandant beim Abfragen der Befehlsstände das Stichwort selbst ausspricht, löst der Leitende Ingenieur im Lärm des Turbinenraumes verfrüht die gesamte Einlagenkette aus.
- [Bieralarm](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-bieralarm.md) – Lothar Kolditz: Während der Werftliegezeit in Kronstadt entdeckt der Autor bei einer Exkursion im Park von Peterhof eine Bierbude mit tschechischem „Staropramen“. Seine Mitteilung an die tanzenden Matrosen wirkt wie ein Alarmruf – die Tanzfläche ist sofort leer und der Bierstand fest in deutscher Hand.
- [Der einsame Rufer](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-der-einsame-rufer.md) – Hans Steike: Während der Ausbildung des Kommandeursbestandes für die KSS Projekt 1159 an der Höheren Offiziersschule in Baku müssen die deutschen Offiziere an einer Musterung mit 3000 Mann teilnehmen. Der Abteilungschef „Fritz“, der die Trainings geschwänzt hat, beantwortet den Gruß des Admirals als einziger sofort – ohne die vorgeschriebene sowjetische Atempause.
- [Gestörte Nachtruhe](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-gestoerte-nachtruhe.md) – Lothar Kolditz: Beim Flottenbesuch zur „Woche des Meeres 1960“ liegt die „Friedrich Engels“ auf Reede vor Gdansk. Ein Unterleutnant kehrt spätabends mit der Admiralsbarkasse an Bord zurück – und wird vom Kommandanten grimmig empfangen, weil der Diensthabende beim Anblick der Barkasse den „Alten“ geweckt hat.
- [Wie ein KSS zu einem Motorrad kam](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-wie-ein-kss-zu-einem-motorrad-kam.md) – Hans Steike: Um die Disziplin der Besatzung während der Werftliegezeit der „Ernst Thälmann“ in der Neptunwerft zu erhalten, wird mit der GST ein Motorrad-Fahrschullehrgang organisiert. Das dafür nötige Motorrad beschafft der Oberbootsmann mit fingierten Billigangeboten zu einem „echten Preishammer“.
- [„Hermann Streckers Straßenbau“](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-hermann-streckers-strassenbau.md) – Peter Dölling, Siegfried Prinz: Ein Spottgedicht von Peter Dölling und Siegfried Prinz über den mühsamen Bau einer Straße zwischen dem Stab der KSS-Abteilung am Seekanal und dem Liegeplatz der Schiffe in Warnemünde nach der Verlegung von Saßnitz 1965. Eine Vorbemerkung erläutert die Hintergründe des „gewaltigen Projektes“ unter Abteilungschef Hermann Strecker.
- [Ostseeland III](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-ostseeland-iii.md) – Hans Steike: 1971 baut die Besatzung der „Ernst Thälmann“ während der Werftliegezeit den ausgemusterten Kutter zu einem weißen Kajütboot um und tauft es „Ostseeland III“ – in Anspielung auf die Staatsjachten. Nach einer Grußbegegnung mit der echten „Ostseeland II“ setzt eine Untersuchungskommission dem Spaß ein Ende: Das Boot wird verschrottet.
- [Taucheinsatz im „geheimen“ Auftrag](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-taucheinsatz-im-geheimen-auftrag.md) – Lothar Kolditz: Im Januar soll der Leitende Ingenieur in Saßnitz unauffällig eine ins Hafenwasser gefallene Rückholfeder der Flak bergen, bevor der Stab davon erfährt. Beim Tauchgang findet er zugleich die Wodkaflasche eines Kesselgastes, die dieser zu Silvester außenbords gekühlt hatte – der Kommandant lädt daraufhin zum „Rapport“.
- [Die Strandbeölung](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-die-strandbeoelung.md) – Siegfried Prinz: Auf dem Weg nach Tarnewitz tritt im Kesselraum eines KSS Projekt 50 Heizöl aus einem gerissenen Bunker aus. Um die Brandgefahr zu bannen, läßt der LI die Bilge lenzen – etwa zwei Tonnen Masut treiben daraufhin an den Strand von Warnemünde vor dem Hotel „Neptun“. Die Besatzung des Schiffes 123 muß den verölten Sand abfahren und erfindet dabei phantasievolle Erklärungen für die Urlauber.
- [Der verrückte Fernseher](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-der-verrueckte-fernseher.md) – Hans Steike: Während einer Großen Werftliegezeit eines KSS Projekt 50 stürzt in der Offiziersmesse der Fernseher scheinbar von selbst vom Podest, während der Parteisekretär allein im Raum ist. Erst nach einer eingeleiteten Untersuchung melden sich zwei Funker, die bei der Antennenwartung am Fernsehkabel gezogen hatten.
- [Vorbeugende Instandsetzung von Elektromotoren](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-vorbeugende-instandsetzung-von-elektromotoren.md) – Lothar Kolditz: In der Neptunwerft läuft durch eine offene Lenzleitung der Hilfsmaschinenraum eines KSS voll Wasser. Zwölf E-Motoren müssen zerlegt und getrocknet werden – was das Maschinenpersonal kurzerhand als „vorbeugende Instandsetzung“ deklariert. Der Abteilungschef lobt die Initiative und empfiehlt sie allen Schiffen.
- [Wasser oder Wodka – das war hier die Frage](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t02-wasser-oder-wodka.md) – Rudolf Schweda: Beim Flottenbesuch in Gdynia bringt der 2. Wachingenieur zwei Flaschen polnischen Wodka von einer Familienfeier mit. Der Feldscher und ein Offiziersschüler trinken eine davon heimlich leer und füllen sie mit Wasser auf – ohne zu ahnen, daß eine der Flaschen als Dankeschön für Admiral Ehm bestimmt ist.
- [Duschen mit Hilde](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-duschen-mit-hilde.md) – Hans Steike: „Hilde“ war der Spitzname für den Hilfskessel der KSS Projekt 50, der im Stützpunkt für Heizung, Wirtschaftsdampf und warmes Duschwasser sorgte. Hans Steike erzählt von den Tücken der Offiziersdusche mit ihrem Ventil-Wirrwarr und davon, wie Kommandant Kurt Urmoneit mit einer Befehlsübermittlungs-Kette aus 2. WI, Pumpenmeister und Pumpenmaat schließlich eine farbliche Kennzeichnung der Ventile und eine Duschinstruktion erzwang.
- [Patenschaft im Härtetest](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-patenschaft-im-haertetest.md) – Hans Steike: Das KSS „Ernst Thälmann“ pflegte neben der Patenschaft mit dem Schwermaschinenbau-Kombinat in Magdeburg eine enge Verbindung zur LPG „Ernst Thälmann“ in Ziesendorf und Papendorf. Hans Steike schildert, wie der Kommandant den unbeliebten Härtetest als Vorwand nutzte, um mit über 100 Mann Besatzung einen Tag lang Steine von den LPG-Feldern zu sammeln, ein Kinderfest zu gestalten und mit den Bauern zu feiern – und kommentiert ironisch spätere Nachwende-Dokumentationen über die NVA.
- [Stabsmatrose Lifka, der verkannte Betrunkene](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-stabsmatrose-lifka.md) – Lothar Kolditz: Während der Werftliegezeit der „Ernst Thälmann“ und „Karl Marx“ 1962 in Kronstadt galt für Matrosen und Maate beim Landgang Alkoholverbot. Stabsmatrose Lifka wurde wegen seines heruntergezogenen Augenlids mehrfach vom sowjetischen Streifendienst als vermeintlich Betrunkener aufgegriffen, bis der Sicherheitsoffizier Kapitän Michailow die Sache klärte.
- [Mit einem blauen Auge davongekommen](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-mit-einem-blauen-auge-davongekommen.md) – Hans Steike: Eine Kommandant Kurt Urmoneit auf der „Friedrich Engels“ zugeschriebene Geschichte: Ein Matrose des letzten Dienstjahres schrie nachts wiederholt „Huuh!“ in das offene Fenster der Kommandantenkammer. Urmoneit ermittelte den Täter über die Landgangsbücher, empfing ihn mit einer linken Geraden und stellte ihn am nächsten Morgen bei der Musterung wortlos bloß.
- [Skandal im Med.-Punkt](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-skandal-im-med-punkt.md) – Hans Steike: Zu Beginn des 1159-Lehrganges in Baku Ende März 1976 mußten die Teilnehmer unter Abteilungschef Fritz Naumann einen gründlichen Gesundheits-Check der sowjetischen Seite absolvieren. Hans Steike erzählt von der Untersuchung bei einer jungen Schwester und dem peinlichen Mißgeschick eines beleibten Meisters der I-Basis.
- [Späte Entschuldigung oder: Ein spannender Tag auf der „Rostock“](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-spaete-entschuldigung.md) – Thomas Rahmig: Der ehemalige Kreisel-Maat Thomas Rahmig gesteht, wie er einen Obermaat scherzhaft aufforderte, einen unverplombten roten Knopf zu drücken – den Auslöser der Feuerlöschanlage des Raketensilos der „Rostock“. Das Silo lief voll, die Raketen mußten abgerüstet und das Wasser von der Besatzung per Handpumpe gelenzt werden; die Untersuchung endete mit der Annahme einer Selbstauslösung. Jahre später bittet der Autor die Betroffenen um Absolution.
- [Salut der Nationen](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-salut-der-nationen.md) – Hans Steike: Bei einem Flottenbesuch mit einem KSS Projekt 1159 als Führerschiff mußte der Salut der Nationen mit 21 Schuß aus zwei uralten 40-mm-Salutkanonen geschossen werden. Als nach dem 21. Schuß ein 22. krachte, deckte Flottillenchef Konteradmiral Kahnt gegenüber Admiral Ehm den Kommandanten – die Strafpredigt gab es später unter vier Augen.
- [Rees in der O-Messe](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-rees-in-der-o-messe.md) – Hans Steike: Hans Steike erinnert an die abendlichen Runden in der Offiziersmesse der KSS Projekt 50 in den 1960er Jahren und die dort weitererzählten Geschichten: die „Kalte Pflaume“ aus Kreiselsprit, ein I.WO, der auf Reede Gdynia von einer Festmachetonne ins Wasser geschleudert wurde, eine nach Zahlen komponierte KSS-Oper, Kommandant Kremkaus Mützenschwenken bei der Flottenparade, LI Grütz’ Druckluft unter dem Gipsbein und die Losung „Die Ostsee muß ein Meer des Friedens werden“ beim Geschützexerzieren.
- [Telefon-Späße](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-telefon-spaesse.md) – Hans Steike: Drei überlieferte Telefon-Anekdoten der KSS: Ein Maat weist den Flottillenchef ab, der auf der OP-Leitung nach dem Tarnnamen „Schneewittchen“ fragt („Hier sind nur die sieben Zwerge!“), ein Läufer versteht den Tarnnamen „Eisenhut“ falsch und ruft den Kommandanten „mit Stahlhelm“ ans Telefon, und beim Buchstabieren des Namens Holt entsteht ein weiteres Mißverständnis.
- [Angeschmiert](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t03-angeschmiert.md) – Hans Steike: Um dem unbeliebten Frühsport im Stützpunkt zu entgehen, versteckte sich ein langgedienter Stabsmatrose des Maschinenabschnitts in einem Schapp und setzte sich auf ein offenes Faß mit einer weißgrauen Masse – Ätznatron für die Kesselspeisewasser-Dosierung. Die Folgen für sein Hinterteil behandelte der Feldscher tagelang.
- [Saßnitzer Landgangsimpressionen](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-sassnitzer-landgangsimpressionen.md) – Karl-Heinz Breitenstein: Karl-Heinz Breitenstein, Angehöriger der ersten KSS-Besatzung von 1-61, erinnert sich an die Landgangslokale in Saßnitz 1956, das Verhältnis zu Fischern und Grenzsoldaten und an Kommandant Kurt Hollatz („Kuddel“). Eine Landgangsüberschreitung retten drei Matrosen, indem der Fußballer Albert Dreibrodt den Betrunkenen markiert und der Kommandant persönlich beim Anbordbringen hilft.
- [Tauchobjekt Essbesteck](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-tauchobjekt-essbesteck.md) – Wolfgang Jänecke: Wolfgang Jänecke, Kessel- und Pumpenmeister und Schiffstaucher auf KSS 502, taucht am 27. Oktober 1959 zweimal im Saßnitzer Hafen nach dem sowjetischen Originalbesteck der Meistermesse, das der Pantrygast mit dem Abwaschwasser außenbords geschüttet hatte. Nur ein Fünftel des Bestecks konnte geborgen werden.
- [Bordkater Felix](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-bordkater-felix.md) – Dieter Sperling: Beim inoffiziellen Besuch der „Karl Marx“ in Baltijsk im Frühjahr 1961 unter Vizeadmiral Verner platzt der heimlich an Bord gehaltene Bordkater Felix mitten in das Begrüßungszeremoniell für die sowjetische Admiralität, indem er von einem illegalen Landgang zurückkehrend über die Stelling stolziert. Der Kater muss von Bord und wird einem sowjetischen Jungen geschenkt.
- [Rees in der O-Messe (1. Fortsetzung)](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-rees-in-der-o-messe-1-fortsetzung.md): Fortsetzung der kurzen Messe-Anekdoten aus Teil 3: Ausrutscher des PV Karl Bibow auf der „Karl Marx“, der beleibte Abteilungsingenieur „Papa“ Gerhard Wehrend bei der Kesselinspektion, als Neuerer-Verantwortlicher und bei Störungen in der Antriebsanlage, das mit Unterwasseranstrich versehene Auto des Oberbootsmanns Kupfer sowie E-Meister Udo Hoppes Katzenbraten.
- [„Melde: Schiff fest!“](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-melde-schiff-fest.md) – Dieter Sperling, Siegfried Prinz: Im Herbst 1963 laufen „Karl Marx“ und „Ernst Thälmann“ bei stürmischem Südwind in den engen Saßnitzer Hafen ein. Kapitänleutnant Ebert bringt die „Ernst Thälmann“ mit „Beide AK voraus“ durch das Nadelöhr, reißt dabei vier Dalben aus und bohrt den Bug in die Holzpier, meldet aber ungerührt „Schiff fest!“. Siegfried Prinz ergänzt, wie das Splitterholz vor einem hohen Besuch verschwand.
- [Gefährlicher Liegeplatz](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-gefaehrlicher-liegeplatz.md) – Hans Steike: Im Januar 1966 kollidiert das KSS „Karl Marx“ beim Auslaufen aus dem Pinnegraben im Warnemünder Seekanal mit einem Minol-Binnentanker, dessen Abdruck im Vorsteven dem Schiff den Spitznamen „Lachende Fregatte“ einbringt. Das Arbeitsfloß der Neptunwerft-Arbeiter, in der Mittagspause direkt unter den Außenbordsöffnungen der Toiletten vertäut, wird anschließend übel „verziert“.
- [Auf Großer Fahrt per Eisenbahn](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-auf-grosser-fahrt-per-eisenbahn.md) – Wolfgang Schmieder, Hans Steike: Zwei heitere Reiseschilderungen von der Bahnfahrt der 1159-Lehrgangsteilnehmer nach Baku im März 1976: Wolfgang Schmieder erzählt von der „Fahrt im Kampagne-Waggon“ von Moskau nach Baku mit Bahnhofstoiletten, Wobla, Wodka und einem aserbaidschanischen Reisegefährten mit „Aerodrom“-Mütze. Hans Steike berichtet vom „Fehler in der Koppeltabelle“: Der Zug von Kiew nach Baku fuhr nur alle zwei Tage, was der Kiew-Gruppe einen unvergesslichen Zwangsaufenthalt mit Hilfe des DDR-Generalkonsulats bescherte.
- [Umgefallen](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-umgefallen.md) – Manfred Köhler: Manfred Köhler begleitet während des Baku-Lehrgangs 1976 als Dolmetscher einen kranken Kameraden ins Sanitätsrevier, lehnt sich an einen offenen Medizinschrank und kippt zweimal um, wobei er sich eine Gehirnerschütterung zuzieht. Der Kranke geht geheilt zum Unterricht, der gesunde Dolmetscher liegt drei Wochen im Bett – und stellt hier richtig, dass es nicht am Anblick von Blut lag.
- [Katzenbraten](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-katzenbraten.md) – Udo Hoppe: Udo Hoppe, E-Meister auf der „Karl Liebknecht“, erzählt die ganze Geschichte hinter dem in Teil 4 erwähnten Katzenessen von 1968: Weil Oberbootsmann Jürgen Wendt ständig davon redete, einmal eine Katze essen zu wollen, fing Hoppe eine zutrauliche Katze am Fähranleger, ließ sie als „Kaninchen“ braten und servierte sie der Meisterei. Später erfuhr er sogar den Namen des Tieres, und Kommandant Fritz Naumann verhängte einen Verweis.
- [Verbotene Fotos (Erinnerungsbericht)](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-verbotene-fotos.md) – Hartwig Niemann: Hartwig Niemann, Kesselgast und späterer Fahrmaat der Erstbesatzung des KSS 1-61, erzählt, wie er 1957 verbotenerweise mit seiner „Altix V“ Aufnahmen im Kessel- und Turbinenraum machte, von der Abwehr zur Rede gestellt wurde und Film und Bilder abgeben musste. Er vermutet, dass die in Teil 4 veröffentlichten „verbotenen Bilder“ von Klaus Maaß aus dieser Serie stammen.
- [Rees in der O-Messe (2. Fortsetzung)](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-rees-in-der-o-messe-2-fortsetzung.md): Vier kurze Anekdoten aus den Offiziersmessen: die vergoldete Pistole, die Janos Kadar 1966 Kommandant „Brummi“ Fröhlich schenkte und die in der Waffenkammer des Kommandos verschwand; ein Artillerieschießen mit verlegtem Treffpunkt, bei dem die Salven des Schwesterschiffs zwischen Brücke und Mast hindurchsausten; Fritz Naumanns Schießen auf den Schlepper statt auf die Scheibe; und wie das Vereinte Geschwader dank polnischer Aufklärung die Raketenschnellboote der Volksmarine „erledigte“.
- [Flottillen-Mikulei 1970](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-flottillen-mikulei-1970.md) – Ulrich Mädel: Ulrich Mädel erinnert sich an den „Militärisch-kulturellen Leistungsvergleich“ (Mikulei) der 6. Flottille 1970, bei dem die Rückwärtigen Dienste auf Befehl von Kapitän zur See Neumeister einen Shantychor bildeten und mit dem selbst getexteten KSS-Lied „Mit Volldampf voraus“ (nach der Melodie „Wir fuhren unter Volldampf mit der Viermasterbark“) den zweiten Platz errangen. Der vollständige Liedtext mit drei Strophen und einer 22 Jahre später ergänzten vierten Strophe ist abgedruckt; dazu Fotos einer Kulturveranstaltung von 1970.
- [Warum Elektriker auf KSS nie verhungern konnten](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-warum-elektriker-auf-kss-nie-verhungern-konnten.md) – Udo Hoppe: Udo Hoppe verrät den Trick der Elektriker auf KSS Pr. 50 zur Nahrungsergänzung: Der Diensthabende E schaltete an der Hauptschalttafel das Kühlaggregat der Verpflegungslast ab, wurde vom Koch zur „Reparatur“ gerufen und füllte bei der langwierigen Fehlersuche in aller Ruhe seine Werkzeugtasche mit Wurst, Käse und Konserven. Im Inhaltsverzeichnis als „Sonderration“ geführt.
- [Keiner soll hungern ohne zu frieren](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-keiner-soll-hungern-ohne-zu-frieren.md) – Gerd Kleinschmidt: Gerd Kleinschmidt schildert die Odyssee der operativen Gruppe der Volksmarine nach einer Übungsvorbereitung der Verbündeten Ostseeflotten im polnischen Hel: stundenlanges Warten in Gdynia wegen der Landung Marschall Kulikows, ein eiskalter Nachtflug im Schneesturm mit einer MI-14, ein ungeheizter Bus zum Grenzübergang Kaminke, sowjetische Grenzsoldaten ohne Passiererlaubnis und schließlich eine überrannte Gaststätte in Greifswald – alles hungernd und frierend im Sommermantel.
- [Olympischer Rekord](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-olympischer-rekord.md) – Klaus Martin: Klaus Martin, GA-IV-Kommandeur der „Rostock“, erwischt bei der ersten U-Boot-Zusammenarbeit im Tauchgebiet bei Bornholm das GIS-Personal um Obermaat Hinze dabei, wie es mit Stoppuhr und Bleistift akribisch festhält, wie oft und wie schnell Kommandant Günter Senf zwischen Brücke und Hydroakustik-Tochterstation hin- und herflitzt – eine olympiareife Laufleistung.
- [Der beleidigte Autopilot](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-der-beleidigte-autopilot.md) – Klaus Martin: Auf dem Weg zum Flottenbesuch nach Leningrad vertreiben sich Klaus Martin als 1. Offizier und Oberleutnant Wilfried Anders auf der Brücke der „Rostock“ die Langeweile damit, den Autopiloten durch kleine Ruderausschläge zur Arbeit zu zwingen – bis das Schiff plötzlich mit „Ruder Backbord 5“ aus dem Kurs läuft und der Verband mit einem eleganten Bogen umrundet werden muss.
- [Der Lotto-Gewinn, oder: Was wird aus einem bestellten Pelzmantel?](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-der-lotto-gewinn.md) – Bernd Eue: Die Lotto-Gemeinschaft der Stabsoffiziere der 4. UAWSA glaubte, mit fünf Richtigen und Zusatzzahl über 100.000 Mark gewonnen zu haben; die Frauen orderten bereits einen Pelzmantel. Am Montag stellte sich heraus, dass es nur ein „Fünfer ohne Zusatzzahl“ war – am Ende blieben 650 Mark pro Mitspieler.
- [Vorsicht – Zollkontrolle!](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-vorsicht-zollkontrolle.md) – Hans Steike: Nach einem Flottenbesuch muss das Schiff vor Warnemünde bis Tagesanbruch auf Reede ankern. Der Wachoffizier erzählt dem GA-III-Kommandeur Leutnant Jürgen A., der reichlich Goldschmuck eingekauft hat, der Rostocker Zoll wolle das Schiff überprüfen – worauf dieser in Panik seine Beute hinter Blechverkleidungen, im Munibunker und auf Gefechtsstationen versteckt. Erst auf der Pier merkt er, dass er veräppelt wurde. Dieser Beitrag fehlt im Inhaltsverzeichnis der Broschüre.
- [Grußadresse an alle Maschinisten der KSS 1-61 und 1-62](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-grussadresse-an-alle-maschinisten-der-kss-1-61-und-1-62.md) – Ulrich Mädel: Ulrich Mädel, Fregattenkapitän (Ing.) a. D., gratuliert in einer humorvoll formulierten Grußadresse allen ehemaligen Maschinisten der KSS 1-61 und 1-62 zum 50. Jahrestag der Indienststellung am 15. Dezember 1956 in Saßnitz.
- [Wie ein KSS zum Fischdampfer wurde](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-wie-ein-kss-zum-fischdampfer-wurde.md) – Dieter Liebenau: Während einer Navigationsbelehrungsfahrt der „Friedrich Engels“ in die Nordsee ankert das Schiff in der Jammerbucht vor Skagen. Der angelnde Verpflegungsmeister zieht zur Verblüffung der Besatzung Dorsch um Dorsch an Bord, worauf die ganze Freiwache mit improvisierten Angeln fischt – beim zweiten Stopp auf der Rückreise beißt allerdings kein einziger Fisch mehr.
- [Berater Ognjew](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-berater-ognjew.md) – Ulrich Korn: Drei Episoden um den stillen sowjetischen Berater Ognjew, der nach der Indienststellung der ersten beiden KSS an Bord half: sein geheimnisvolles Köfferchen mit Proviant, seine Reaktion auf die Notverpflegung während der ersten Fahrt nach Saßnitz und ein unfreiwilliges Erlebnis unter dem „Wackeltopp“ bei schwerer See.
- [Weinverkostung](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-weinverkostung.md) – Dieter Liebenau: In der Zeit vor dem Alkoholverbot an Bord vertrieb sich die Besatzung eines KSS die Freizeit mit Bordkino, Musik und dem berüchtigten Getränk „kalte Pflaume“. Die Meistermesse setzte schließlich aus Reis, Hefe und Drogerie-Zubehör einen Wein an – mit einem Ergebnis, das die Verkoster für den Rest ihres Lebens auf Reiswein verzichten ließ.
- [Die Mär von der Krankheit](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-die-maer-von-der-krankheit.md) – Karsten Peters: Märchenhaft erzählte Geschichte zweier junger Turbinenmaschinisten, die sich nach einem feuchten Landgang in Warnemünde beim Feldscher krankmelden, um dem Politunterricht zu entgehen – und wegen eines Ruhrverdachts drei Wochen in Quarantäne landen, ehe ihnen die gelbe Flagge über dem eigenen Schiff unverhofft Urlaub beschert.
- [Die Chance der Stellvertreter](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-die-chance-der-stellvertreter.md) – Klaus Martin: Bei einer sonntäglichen Alarmierung durch das Kommando der Volksmarine im Herbst 1981 verlegt der I. WO Klaus Martin die „Rostock“ in dichtem Nebel und ohne den noch fehlenden Kommandanten zur Raketenübernahme an die Ölpier – mit lauter Stellvertretern auf den Stationen und dem Kommandanten als Zuschauer mit Fahrrad auf der Pier.
- [Der Hund, der „Schweinchen“ hieß](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-der-hund-der-schweinchen-hiess.md) – Hans Steike: Während des Bordpraktikums der zukünftigen „Berlin“-Besatzung in Poti 1979 wird ein kleiner, verwahrloster Rüde mit dem Namen „Schweinchen“ zum Maskottchen der Besatzung. Als die Dienststelle die streunenden Hunde abschießen lässt, retten ihn Angehörige einer Ausbildungsgruppe, indem sie ihn auf dem Wohnschiff verstecken.
- [Der sprachlose Marschall](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-der-sprachlose-marschall.md) – Klaus Martin: Während der Übung „Sojus-81“ kommt Marschall Kulikow mit Armeegeneral Hoffmann an Bord der „Rostock“ und will mit dem Kommandanten eines sowjetischen Zerstörers sprechen. Weil die gedeckte UKW-Verbindung ausfällt, wird der offene Anrufkanal 412 genutzt – auf dem ein Hilfsschiff der Volksmarine dem Marschall mit „MOI NOWÜ KURS – DEWJANOSTO GRADUSOW“ immer wieder ins Wort fällt.
- [Kuba si!](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-kuba-si.md) – Dieter Liebenau: Dieter Liebenau erinnert an die Zeit der Erhöhten Gefechtsbereitschaft während der Kubakrise im Herbst 1962 an Bord der „Friedrich Engels“ in Saßnitz. Als erstes Zeichen der Entspannung wird ein Fußballspiel gegen die „Karl Liebknecht“ genehmigt; die Offiziere und Meister landen danach mit „Kuba si, Yankee no“-Rufen beim Bier im Konsum von Dwasieden, was ein Donnerwetter des Kommandanten und eine Befragung in der Offiziersmesse nach sich zieht.
- [Kalter Hund](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-kalter-hund.md) – Wolfgang Fiß: Wolfgang Fiß, Turbinenfahrer auf dem KSS 401, wird im Sommer 1959 mit Verdacht auf Magengeschwür ins Krankenhaus Stralsund überwiesen. Sein kerngesunder Bordkumpel „Keule“ lässt sich kurzerhand mit einweisen, leidet unter der Wasserschleimdiät, verspeist nachts den von der Verlobten mitgebrachten „Kalten Hund“ und fliegt nach einem verräterischen Einlauf aus dem Krankenhaus.
- [„Fall´nse sich was ein“](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-fallnse-sich-was-ein.md) – Ulrich Korn: Ulrich Korn erinnert sich an den Brigadechef Korvettenkapitän Gerhard Thomas, den „Brigaderiesen“, dessen sprichwörtliche Redewendung „Fall´nse sich was ein!“ stets fiel, wenn keine neue Flasche mehr kam. Geschildert werden die Kommandantenprüfung, Trinkgelage in der Messe mit einarmigen Liegestützen als Nüchternheitsbeweis und der letzte große Auftritt 1961 in Gdynia vor Vizeadmiral Neukirchen und Konteradmiral Nordin, der mit einem Sturz den Niedergang hinab und einem Armbruch endete.
- [Große Beulen, jedoch neu lackiert](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-grosse-beulen-jedoch-neu-lackiert.md) – Karl-Heinz Kremkau: Karl-Heinz Kremkau, neuer Kommandant des KSS 123, stellt seinen frisch blau-weiß lackierten Wartburg beim Munitionsabrüsten in Saßnitz direkt am Liegeplatz ab und ignoriert die Warnung des Diensthabenden Günter Senf. Während des Haarschnitts beim Deutschen Jugendmeister des Friseurhandwerks wird das Auto von einem LKW G 5 zerdrückt; die Versicherungsfrage „KSS gegen Stützpunkt“ entscheidet der Abteilungschef Kretzschmar zu seinen Gunsten.
- [Die „Oste“ – weißer Schwan der Ostsee](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-die-oste-weisser-schwan-der-ostsee.md) – Dieter Sperling: Dieter Sperling, 1969 Stabschef der KSS-Abteilung, erzählt, wie das Aufklärungsschiff „Oste“ der Bundesmarine bei einer Inspektion ein Seezielschießen der KSS störte und durch gezieltes Einnebeln mit Kesselqualm sowie ein Luftzielschießen vertrieben wurde. Jahre später traf er den damaligen Kommandanten der „Oste“ als Angelkutter-Eigner wieder.
- [Kalles Marinegeschichten](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-kalles-marinegeschichten.md) – Karl-Heinz Fengler: In Reimform erzählt Karl-Heinz Fengler von seiner Dienstzeit 1968 bis 1971 als Stabsmatrose im GA-III auf dem KSS „Ernst Thälmann“: Grundausbildung auf dem Dänholm, Werftzeit, Spezialausbildung, U-Jagd im Adlergrund, Auslandsfahrt nach Baltijsk, Landgangsverbot in Saßnitz und das Bordfest mit Neptun im Teepott.
- [Was man an Bord so erleben konnte](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-was-man-an-bord-so-erleben-konnte.md) – Hans Benthin: Zwei kurze Borderlebnisse von Hans Benthin: Bei der Geschwaderfahrt der Verbündeten Ostseeflotten 1986 auf dem sowjetischen Führerschiff hatte sich eine Maus an der Mettwurst des Kammernachbarn gütlich getan, und in einer Hundewache entpuppten sich rätselhafte Geräusche im Verkehrsgang als das Schnarchen des Politstellvertreters Klaus Ockert.
- [Das große Abenteuer „Ernte 1977“](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-das-grosse-abenteuer-ernte-1977.md) – Klaus Martin: Klaus Martin, damals Oberleutnant der künftigen Besatzung des KSS „Rostock“, berichtet ausführlich vom Ernteeinsatz im Herbst 1977 bei der LPG Pflanzenproduktion Broderstorf. Etwa 20 Matrosen waren im ehemaligen Gasthaus von Fienstorf untergebracht, halfen bei Stroh-, Mais- und Kartoffelernte, transportierten Einkellerungskartoffeln nach Rostock und erlebten Discoabende, eine selbst organisierte Feier zum 7. Oktober und allerlei Disziplinprobleme, bis der Einsatz Mitte Oktober endete.
- [Nicht ganz ernsthafte Erinnerungen an das Leben an Bord (1)](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-nicht-ganz-ernsthafte-erinnerungen-an-das-leben-an-bord.md) – Ulrich Mädel: Ulrich Mädel, LI auf KSS 1-61, erinnert sich mit Augenzwinkern an russisches Parfüm „Schipre“, die Dusch-Dienstorganisation mit Pumpengast, die Toilettenspülung mit Popospül-Effekt, die Dehnungsfuge des Projekts 50 sowie an Sputnik-Erbsen und einen Schnitzelklau im Herbst 1957.
- [Der Bär ist los](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-der-baer-ist-los.md) – Dieter Sperling: Während der Modernisierung der „Ernst Thälmann“ und „Karl Marx“ in Kronstadt 1962 liefen zwei Zerstörer der Nordmeerflotte ein, die einen echten Braunbären als Maskottchen an Bord hatten. Dieter Sperling erzählt von den beiden illegalen Landgängen des Bären – am Wachturm der geschlossenen Stadt und im Bäckerladen.
- [KSS gefährdet Devisenbeschaffung der DDR](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-kss-gefaehrdet-devisenbeschaffung-der-ddr.md) – Karl-Heinz Kremkau, Lothar Winter: Zwei Beiträge zum selben Vorfall während der Flottenübung „Taifun“ im August 1967: Ein dänischer Zigaretten- und Schnapsschmuggler wurde von der „Friedrich Engels“ und danach von der „Karl Marx“ gestoppt – und musste auf Anweisung der 6. Grenzbrigade Küste wieder laufen gelassen werden. Karl-Heinz Kremkau erzählt als Stabschef der KSS-Abteilung, Lothar Winter als Kommandant der „Karl Marx“.
- [Ein etwas anderer Neujahrsspaziergang](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-ein-etwas-anderer-neujahrsspaziergang.md) – Klaus Martin: Am 1. Januar 1978 unternimmt ein Teil der künftigen Besatzung der „Rostock“ während der Bordausbildung in Poti einen Strandspaziergang zum Rioni-Delta. Aus einem Lagerfeuer und herumliegenden Spraydosen wird ein improvisiertes Neujahrs-„Böllern“ am Strand des Schwarzen Meeres.
- [Wie man zu Hause das Leben an Bord doublieren kann](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-wie-man-zu-hause-das-leben-an-bord-doublieren-kann.md): Satirische Anleitung aus dem Internet (leicht überarbeitet), wie man sich das Leben an Bord eines Kriegsschiffes zu Hause nachstellen kann: Abschottung von der Familie, enge Unterkunft, Duschverbot, Alarme, schlechtes Essen, Gasmaske und ständiges Reparieren und Streichen.
- [Mein sozialer Aufstieg](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-mein-sozialer-aufstieg.md) – Wolfgang Fiß: Wolfgang Fiß, 1956 als 18-jähriger Pumpengast im GA-V des KSS 1-61 eingesetzt, beschreibt seinen „sozialen Aufstieg“ anhand der Schlafplätze in Deck 6: vom Hängemattenplatz im Mittelgang über die Backskiste mit Korkmatratze bis zur festen Koje mit Seegrasmatratze als Turbinengast.
- [Rees in der O-Messe (3. Fortsetzung)](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-rees-in-der-o-messe-3-fortsetzung.md): Sammlung kleiner Anekdoten aus den Offiziersmessen der KSS: die versehentlich gebunkerte Diesellieferung der MLR in Sassnitz, das Auflaufen der „Ernst Thälmann“ auf die Mole während Fernsehaufnahmen, Kurt Urmoneits „Relings-Wache“, die Polsterei, die vom Ulbricht-Besuch vorab wusste, das gestohlene Schaf der LPG Samtens und der LI beim Manöver „Mann über Bord“.
- [Von der EK-Feier zum Vereins-Museum – Museumsgeschichte(n)](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-museumsgeschichten.md) – Horst Wilhelm: Horst Wilhelm erzählt, wie aus einer bemalten 85-mm-Übungsgranate als Abschiedsgeschenk für den Oberstückmeister seine Sammelleidenschaft entstand und wie 1990 die Exponate des Traditionszimmers der KSS-Brigade – darunter die Modelle beider KSS-Projekte und die Schiffsglocke – in einer Nacht- und Nebelaktion nach Thüringen gerettet wurden. Mit Anmerkung der Redaktion zum „weltgrößten Spezialmuseum“ für KSS.
- [Derbe Scherze](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-derbe-scherze.md) – Ulrich Korn: Ulrich Korn ergänzt Uli Mädels Bericht aus Heft 9 über die WC-Spülung im Offiziersdeck der KSS Projekt 50 um zwei Streiche: das auf „volle Pulle“ gedrehte Handrad für ahnungslose „Badegäste“ und die verkantete Blechblende im Notausstiegs-Bullauge des WC, die dem Sitzenden auf den Schoß fiel und der Pier freien Einblick gewährte.
- [Vorleine – Feuer!](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-vorleine-feuer.md) – Dieter Gaasenbeek: Dieter Gaasenbeek erinnert sich an seine erste Seefahrt am 1. Advent 1960 als BÜ-Gast auf dem Hauptbefehlsstand des KSS 702 und an das Anlegemanöver in Saßnitz, bei dem er die Kommandos „Vorleine über Poller“ und „Achterspring über“ mangels seemännischer Sprachkenntnisse als „Vorleine – Feuer!“ und „An Bootsmann – spring über!“ weitergab.
- [Landgang in Sassnitz](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-landgang-in-sassnitz.md) – Dieter Gaasenbeek: Dieter Gaasenbeek beschreibt die Regeln des Landgangs in Saßnitz Anfang der 60er Jahre: die Landgangsmusterung in Ausgangsuniform „K1“ mit Knotentuch und Mützenbändern, das Tanzlokal „Stubbnitz“ mit den Mädchen aus dem Fischkombinat und die auf Rügen bekannte „Eva von Lanken“.
- [Ein Gehilfe des Kommandanten geht Baden](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-gehilfe-des-kommandanten-geht-baden.md) – Die Redaktion, Klaus Buch: Die Redaktion greift eine Episode aus Heft 3 („Messe-Rees“) wieder auf: Beim Flottenbesuch in Gdynia im Juni 1960 sprang der Gehilfe des Kommandanten beim Festmachen an einer Boje auf die Tonne und wurde samt Schlips und weißem Hemd ins Wasser geschleudert. Klaus Buch, damals Funkmessgast auf der „Karl Liebknecht“, lieferte dazu vier Beweisfotos.
- [Ein fast historisches Dokument](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-ein-fast-historisches-dokument.md) – Dieter Liebenau: Dieter Liebenau erzählt die Geschichte eines Stücks Pappe aus dem Funkraum der „Friedrich Engels“: Am 7. Oktober 1959, dem Tag der Übernahme des Schiffes, trugen sich die ersten Funker der Seestreitkräfte darauf ein; alle nachfolgenden Funkergenerationen bis zur Außerdienststellung 1969 setzten die Tradition fort. Die beim Abwracken gerettete Pappe gelangte zurück an den ersten Funkmeister Heinz Koch und soll dem Marinemuseum Dänholm übergeben werden.
- [Baden auf See](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-baden-auf-see.md) – Dieter Gaasenbeek: Dieter Gaasenbeek beschreibt das seltene Vergnügen des Badens von Bord eines KSS Projekt 50 in der Ostsee: Anzugsordnung, die als Sprungbrett ausgebrachte Stelling, Mutproben von der Ankerkette und der Signalnock – und ein sehr persönliches Erlebnis mit den physikalischen Gesetzen des Sogs, das erst ein Tauchgang beendete.
- [Die berittene Gebirgsmarine zu Fuss](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-die-berittene-gebirgsmarine-zu-fuss.md) – Ulrich Mädel: Ulrich Mädel, 1956 als Leitender Ingenieur zu den ersten KSS versetzt, erinnert sich an seine Zeit auf dem Dampfschulschiff „Ernst Thälmann“ und die Übernahme der ersten beiden KSS im Dezember 1956. Namensgebend ist die Geschichte des Obermaaten Uli Stock, der von einem Landgang pünktlich um 06.00 Uhr auf dem Rücken eines Pferdes der LPG Gramtitz an Bord zurückkehrte. Mit abschließenden Bemerkungen zu seinen vier Jahren auf KSS und zum Schulschiff „Ernst Thälmann“.
- [Der Gefechtssanitäter](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-der-gefechtssanitaeter.md) – Dieter Gaasenbeek: Dieter Gaasenbeek berichtet von seiner Nebenfunktion als Gefechtssanitäter auf dem KSS 702 („Friedrich Engels“): der Erstversorgung eines Geschützführers mit zertrümmertem Finger während eines Schießens, dem Verhältnis zum Arzt in Dwasieden, einer Behandlung gegen „Sackratten“ mit unerwarteten Folgen, Abstrichen bei Geschlechtskrankheiten und der Präsentation eines stinkbesoffenen Matrosen vor der Besatzung.
- [Das asiatische Hockklosett](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-das-asiatische-hockklosett.md) – Dieter Gaasenbeek: Dieter Gaasenbeek beschreibt detailliert die Wasch- und Toilettenanlagen auf einem KSS Projekt 50: das Gedränge am Waschraum, das Waschen mit Seewasser, das Pinkelbecken und vor allem den „4-Zylinder“ – das Stehklosett „Typ Genua“, im Bordjargon „asiatisches Hockklosett“ genannt – samt einer peinlichen Situation nach einem Kneipengang.
- [Sorgen eines Versorgers](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-sorgen-eines-versorgers.md) – Dieter Ballwanz: Dieter Ballwanz, Kochinstrukteur im Verpflegungsdienst der 4. Flottille, gibt Tagebuchnotizen vom Spezialschießabschnitt in Baltijsk vom 5. bis 19. Juli 1986 wieder: Verpflegungsübergaben an die Schiffe, Bierbedarfsrechnung für 260 Mann, Einkaufswünsche der Daheimgebliebenen, Sauwetter ohne Auslaufen, Empfänge für Chefs und Kommandanten, ein Streit um Strichlisten auf dem Gefechtsversorger E-41 und der Besuch des Chefs der Volksmarine. Mit einer Anmerkung der Redaktion zur Sonderstellung von Fritz Schmökel.

## Leser melden sich zu Wort

- [Echte Freundschaften überdauern Jahrzehnte](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-echte-freundschaften-ueberdauern-jahrzehnte.md) – Fritz Krause: Fritz Krause, letzter DDR-Oberbürgermeister von Frankfurt/Oder (1965–1990), schreibt als Gast über seine Freundschaft mit Fregattenkapitän a. D. Ulrich Mädel, seine eigene Marinezeit 1943–1945 auf dem Räumboot R-157 und die Patenschaft der Stadt mit dem Landungsschiff „Frankfurt/Oder“ (613, Projekt 108) der 1. Flottille, das heute als „Cendrawasih“ in Indonesien fährt.
- [Leser melden sich zu Wort: Bordnummern und taktische Nummern der KSS (Zuschrift von Helmut Bechert)](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t06-leser-helmut-bechert-bordnummern-und-taktische-nummern.md) – Helmut Bechert, Manfred Kretzschmar, Hans Steike: Der Berliner Diplomjournalist Helmut Bechert belegt mit Auszügen aus den Anordnungen AO 77/62, AO 14/63 und AO 44/86 des Chefs der Volksmarine die Systematik der Bordnummern der Küstenschutzschiffe (401/601/502/702, 101–104, 121–124) und die Einführung der KSS-Ränge 1986. Manfred Kretzschmar und Hans Steike antworten mit Definitionen der Begriffe „Bordnummer“ und „taktische Nummer“ sowie Auszügen aus der Bordnummerordnung von 1968 einschließlich der vorgeschriebenen Ziffernmaße für KSS.
- [Leser melden sich zu Wort](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-leser-melden-sich-zu-wort.md) – Helmut Bechert: Der Berliner Diplomjournalist Helmut Bechert ergänzt den Beitrag aus Heft 5 über Unterstellung, Truppenteil-Status und Bordnummern der KSS Projekt 50 mit Belegen aus Befehlen und Organisationsanordnungen der Seestreitkräfte von 1958: die Umnummerierung der Schiffe auf dreistellige Bordnummern, die Auflösung der 3. Flottille, den Stützpunkt Saßnitz und die für 1959 geplante 6. KSS-Abteilung. Die Redaktion klärt durch Befragung der Kommandanten Kretzschmar und Dembiany, dass es vor der Brigadebildung 1960 keine KSS-Abteilung gab.
- [Zuschrift zum Beitrag „KSS Pr. 50: Unterstellung, Status des Truppenteils und Bordnummern“ (Heft 5)](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-zuschrift-kss-pr-50-unterstellung-status-bordnummern.md) – Helmut Bechert: Helmut Bechert ergänzt den Beitrag aus Heft 5 anhand zeitgenössischer Anordnungen des Chefs der SSK bzw. CVM: die Gruppeneinteilung der KSS-Brigade 1959 in Kampfkern und Kampfreserve, die Unterstellung unter die 1. Flottille 1961, die Status-Veränderung 1962 mit sowjetischen Schiffbau-Nummern sowie die Umbenennung in 4. KSS-Abteilung 1971.
- [Leser melden sich zu Wort: Saßnitz als Marinestützpunkt](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-leser-sassnitz-als-marinestuetzpunkt.md) – Dr. Stavorinus, Helmut Bechert: Ergänzungen und Berichtigungen der Leser zu den Saßnitz-Beiträgen in Heft 8 und 9: die kampflose Übergabe Rügens im Mai 1945 durch Oberleutnant Hans-Jürgen Meyer, Angaben von Dr. Stavorinus zur Führung der Dienststelle Saßnitz und zum Bergungs- und Rettungsdienst 1954/55 sowie zur „Lumme“ und zum Schwimmkran SK 50, und Hinweise von Helmut Bechert zum Tanklager Saßnitz aus der Geschichte des Treib- und Schmierstoffdienstes der NVA.
- [Leser melden sich zu Wort: KSS Pr. 50 – Unterstellung, Status des Truppenteils und Bordnummern](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-leser-kss-pr-50-unterstellung-status-bordnummern.md) – Helmut Bechert: Helmut Bechert erläutert die Hintergründe der Umbenennung des KSS-Truppenteils in 4. KSSA und der letzten Bordnummer-Änderung auf 141 und 142 am 1. Dezember 1971: den Ministerbefehl 150/71 zur Bezeichnung und taktischen Nummerierung in der NVA, die gleichzeitigen Umbenennungen anderer Verbände der Volksmarine und die Regelungen zu Truppenfahnen und Fahnenschleifen.
- [Die Raddampfkorvette "Danzig" - Urgroßmutter aller Korvetten in den deutschen Marinen](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-die-raddampfkorvette-danzig.md) – Dr. Günter Stavorinus: Dr. Günter Stavorinus stellt die Raddampfkorvette „Danzig“ der preußischen Marine vor – die erste in einer deutschen Marine eingesetzte Korvette. Beschrieben werden Bau (Kiellegung 1850, Stapellauf 1851, Indienststellung 1853) nach einem Entwurf von John Scott Russell auf der Werft Klawitter in Danzig, die Bewaffnungsübernahme in England, das Mittelmeergeschwader während des Krimkrieges, der Zwischenfall bei Tres Forcas unter Prinz Adalbert, der Verkauf nach England 1857 und das Ende in Japan 1869. Mit den technischen Daten aus dem Seitenriss von Heiner Theuerkauf.

## In alten Zeitschriften geblättert

- [In alten Zeitschriften geblättert](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-in-alten-zeitschriften-geblaettert.md) – Armeerundschau, Betriebszeitung des Transformatorenwerkes „Karl Liebknecht“: Drei Auszüge aus alten Zeitungen und Zeitschriften: Die „Armeerundschau“ 10/59 über den Einsatz von Soldaten und Matrosen bei der Störtebeker-Ballade in Ralswiek, die „Armeerundschau“ 12/60 über die Flottenparade zur Namensverleihung „Volksmarine“ am 4. November 1960 mit Ehrensalut des KSS 401, und die Betriebszeitung des Transformatorenwerkes „Karl Liebknecht“ über die Außerdienststellung des Patenschiffes KSS „Karl Liebknecht“ am 1. Oktober 1968.
- [78 Stunden auf Vorposten](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t05-78-stunden-auf-vorposten.md) – Richard Blumenthal, NBI (Neue Berliner Illustrierte), Ausgabe 4/65: Abschrift einer Reportage von Richard Blumenthal aus der NBI (Neue Berliner Illustrierte) 4/65 über 78 Stunden an Bord des KSS „Ernst Thälmann“ während einer Navigations-Belehrungsfahrt mit Gefechtsübung. Der Reporter erlebt Gefechtsalarme, die Abwehr eines Angriffs von TS-Booten unter Führung von Manfred Kretzschmar, Kommandant Werner Ebert und eine Übung mit simuliertem „Atomschlag“ und Entaktivierung durch ein Feuerlöschboot. Mit Fotos von Horst E. Schulze.
- [Von Bug bis Heck, der Rost muss weg](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-von-bug-bis-heck-der-rost-muss-weg.md) – Ernst Gebauer: Reportage des Militärjournalisten Ernst Gebauer über die Werftliegezeit des KSS „Friedrich Engels“ in der Neptunwerft Rostock. Der Leitende Ingenieur Oberleutnant Süße schildert den Instandsetzungsplan mit 160 Positionen, die Mitarbeit der Matrosen in den Gewerken der Werft, Eigenleistungen der Besatzung beim Rostklopfen, Anstrich und Möbelbau sowie die Reparatur eines Kessels mit einem speziellen Schweißverfahren. Die Publikation, in der der Artikel erschien, ließ sich nicht mehr ermitteln.
- [„Salve! – Feuer!“ Während der Übung an Bord der „Friedrich Engels“](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-salve-feuer.md) – Dieter Flohr: Zeitschriftenreportage von Dieter Flohr über eine Übung der Volksmarine im August 1967 an Bord des KSS „Friedrich Engels“, das gerade seine 50000. Seemeile seit Indienststellung zurückgelegt hat. Im Mittelpunkt stehen das Küstenzielschießen der Geschützbedienung von Maat Hanel sowie ein Übungsangriff von Torpedoschnellbooten und Jagdflugzeugen auf den Verband. Wann und wo der Artikel erschien, ist nicht mehr bekannt.
- [Auch im Wettbewerb wird Dampf gemacht](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-auch-im-wettbewerb-wird-dampf-gemacht.md): Zeitschriftenporträt des Stabsmatrosen Wittig, Kesselfahrmaat auf dem KSS „Friedrich Engels“. Beschrieben werden die harte Arbeit am Kesselfahrstand bei 40 bis 50 Grad, seine Ausbildung zum staatlich geprüften Kesselwärter, seine Leistungen im Wettbewerb und der scherzhafte Beiname „Admiral Wuchtig“. Der Verfasser ist nicht genannt; der Artikel wurde von Wolfgang Peschenz eingesandt.
- [„Salve – Feuer!“](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-salve-feuer.md) – Wolfgang Schünke, Seesport: Nachdruck einer Reportage von Wolfgang Schünke aus der GST-Zeitschrift „Seesport“ über ein Artillerieschießen des KSS „Friedrich Engels“ und den GA-II-Kommandeur Kapitänleutnant Horst Metschke. Geschildert werden der Ablauf im Feuerleitstand, der Werdegang des jungen Offiziers und seine Arbeit mit den Angehörigen seines Gefechtsabschnittes. Mit einer erläuternden Vorbemerkung der Redaktion.
- [Letzte Reisen nach L.](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t08-letzte-reisen-nach-l.md) – Bernd Meyer, Manfred Uhlenhut, Armeerundschau: Nachdruck einer Reportage aus der „Armeerundschau“ über den Flottenbesuch des KSS „Berlin“ und des Schulschiffes „Wilhelm Pieck“ in Leningrad im Oktober 1987. Im Mittelpunkt stehen Stabsmatrose Steffen Silze und Admiral Wilhelm Ehm, für die es jeweils die letzte große Fahrt im aktiven Dienst war, sowie Begegnungen mit sowjetischen Matrosen, Sehenswürdigkeiten und der Besucherandrang auf den Schiffen.
- [Bootsmannsrevier](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-bootsmannsrevier.md) – Armeerundschau 4/89 (Bernd Meyer, Manfred Uhlenhut): Reportage aus der „Armeerundschau“ 4/89 über Stabsoberfähnrich Kurt Kroh, den Bootsmann des KSS „Berlin“, seine Aufgaben für die seemännische Kultur an Bord, das Messingputzen und Pönen sowie sein Hobby, das Knoten von Bootsmannsmaaten-Schnüren. Zugesandt von Wolfgang Peschenz.
- [Auf Deck](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t09-auf-deck.md) – Sport und Technik 12/86 (Siegfried Wagner): Reportage aus „Sport und Technik“ 12/1986 über Kapitänleutnant Uwe Dotzlaff, ehemaliger DDR-Flossenschwimmer und seit 1984 Kommandant des KSS „Lübz“. Der Autor, ein früherer Tauchsportkamerad, begleitet ihn an Bord und lässt ihn über die Anforderungen an einen Kommandanten sprechen. Zugesandt von Wolfgang Peschenz.
- [Keiner schießt für sich allein](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-keiner-schiesst-fuer-sich-allein.md) – M. Berghold, Armeerundschau 10/62: Reportage aus der Armeerundschau 10/62 über ein Torpedoschießen des KSS „Karl Liebknecht“ unter Kapitänleutnant F. Dorn vor Rügen: Klarmachen des Rohrsatzes, Torpedoschuss, Treffer am Zielschiff und das mühsame Wiederaufnehmen des Torpedos durch den GA-III um Stabsobermeister Weitling.
- [Wenn der Pott aber nu kän Sportplatz hät](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-wenn-der-pott-aber-nu-kaen-sportplatz-haet.md) – Ernst Gebauer, Armeerundschau 1/81: Reportage des Militär-Reporters Oberstleutnant Ernst Gebauer aus der Armeerundschau 1/81 über den „Seemannssonntag“ mit Sport an Bord des KSS „Berlin – Hauptstadt der DDR“: Hindernislauf an Bord, Tauchen, Kampfanzugschwimmen in See, Feudelhockey, Luftgewehrschießen und Wurfpfeilwerfen. Kommandant Korvettenkapitän Kulbe und Politstellvertreter Kapitänleutnant Geruschke kommen zu Wort.
- [Pr. 133.1 – das neue UAW-Schiff der Volksmarine](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t10-pr-133-1-das-neue-uaw-schiff-der-volksmarine.md) – Wolfgang Laue, Manfred Röseberg, Militärwesen 5/85: Auszüge aus einem Beitrag von Konteradmiral Wolfgang Laue und Kapitän zur See Manfred Röseberg in der Zeitschrift „Militärwesen“ 5/85 über die Entwicklung, Erprobung und die ersten Einsatzerfahrungen des UAW-Schiffes Projekt 133.1. Enthalten ist eine Vergleichstabelle der Hauptdaten mit dem Vorgänger Projekt 12.4 M („Hai“) sowie Ausführungen zum Zusammenhang von Antriebsanlage, hydroakustischer Ortung und Taktik.
- [Einkauf auf See](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-einkauf-auf-see.md) – Armeerundschau 3/65, Dressel: Nachdruck einer Reportage aus der Armeerundschau 3/65 (Reporter: ein Herr Dressel). Während einer Übung der Volksmarine kommt abends ein Tanker längsseits des KSS „Friedrich Engels“ – ein „schwimmendes Kaufhaus“, das neben Kraftstoff und Trinkwasser auch Lebensmittel, Post, Zeitungen, Zigaretten und Getränke bringt, die der Pantry der Offiziersmesse für die Besatzung einkauft. Mit redaktioneller Einleitung zu den Zeitschriftenartikeln dieses Heftes.
- [Die besondere Rolle](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-die-besondere-rolle.md) – Armeerundschau 4/81, Oberstleutnant Gebauer: Leicht gekürzter Nachdruck einer Reportage aus der Armeerundschau 4/81 (Reporter Oberstleutnant Gebauer) über das KSS „Berlin – Hauptstadt der DDR“. Am Beispiel des Kommandeurs des Gefechtsabschnittes Maschine, Kapitänleutnant Sikorski, wird beschrieben, wie neue Besatzungsmitglieder ihre Gefechtsrolle lernen: Während einer Ausbildungsfahrt muss die Turbine kurzfristig zur U-Boot-Suche eingesetzt werden, und der junge Turbinengast Obermatrose Salbach bewährt sich wie zuvor der Pumpengast Gutschmidt.
- [KSS „Rostock“ und seine Trophäen](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-kss-rostock-und-seine-trophaeen.md) – Ostsee-Zeitung vom 14./15. Mai 1983, Horst Westphal: Nachdruck eines Artikels von Horst Westphal aus der Ostsee-Zeitung vom 14./15. Mai 1983 über die Trophäen des KSS „Rostock“ fünf Jahre nach der Indienststellung: den Pokal für die beste U-Boot-Jagd (Hydrogast Knut Koppenhagen), den Pokal für das „Beste Schiff“ einer Geschwaderfahrt, den Sieg des Obersteuermanns Holger Lach als bester Steuermann, die NVA-Verdienstmedaille, das Minenklarmachkommando und die Pokale des Kommandanten Fregattenkapitän Günter Senf als „Bester Kommandant der Flottille“ 1981 und 1982.
- [Das erste Exportkampfschiff der DDR](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t11-das-erste-exportkampfschiff-der-ddr.md) – VVS-Militärwesen B 855 910, O. Pestow: Leicht gekürzter Nachdruck eines Artikels von Kapitänleutnant Dipl.-Ing. O. Pestow aus der Zeitschrift „Militärwesen“ (VVS B 855 910) über das UAW-Schiff Projekt 133.1 M, das die Peenewerft Wolgast ab 19.12.1986 an die sowjetische Seekriegsflotte lieferte. Beschrieben werden Aufgabenstellung, Aufbau, Bewaffnung, Raumaufteilung und Abteilungen des Schiffes; ein tabellarischer Vergleich stellt Ausrüstung und taktisch-technische Daten von 133.1 M und 133.1 gegenüber.

## Lieder und Gedichte

- [Anhang 1: KSS-Lied](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t04-kss-lied.md) – Hans Steike, Fred Donner, Christian Körber: Das KSS-Lied der Marinekameradschaft KSS e. V. (Text: Hans Steike, Musik: Fred Donner, Arrangement: Christian Körber) mit Notenblatt und zwei Textvarianten: einer offiziellen („Geheimhaltungsgrad: ohne“) und einer selbstironischen („nfdÖ“) Fassung mit je einer Strophe zu den Projekten 50, 1159 und 133 und gemeinsamem Refrain. Uraufführung war für den Kameradschaftsabend im Januar 2005 vorgesehen.
- [Gereimte Bordimpressionen](https://die-geschichte-von-kss.de/geschichten/t07-gereimte-bordimpressionen.md) – Verfasser unbekannt: Zwei von Karl-Heinz Fengler eingesandte Bordgedichte unbekannter Verfasser: „Reinschiff“ beschreibt in vier Strophen das morgendliche Reinschiff unter dem Kommando des Bootsmanns, „Gibt es Landgang – oder nicht?“ die Hoffnung der Besatzung auf Landgang beim Einlaufen in Warnemünde, die durch die Bereitschaft zunichte wird.

## Technik, Daten und Anhänge

- [Anhang 1: Taktisch-technische Daten und Bewaffnung (ergänzt)](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-1-taktisch-technische-daten.md) – Der Vorstand: Tabellarische Gegenüberstellung der taktisch-technischen Daten der Küstenschutzschiffe Projekt 50, 1159 und 133.1 (Besatzung, Deplacement, Abmessungen, Geschwindigkeit, Fahrstrecke, Antrieb, Bewaffnung) sowie eine Übersicht der Waffensysteme mit Ziel, Kaliber, Reichweite, Kadenz und Geschoßart. Ergänzte Fassung mit vervollständigten TTD des Projektes 133.1.
- [Anhang 2: BCH’s, ACH’s, Kommandanten (Pr. 50 und 1159)](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-2-bch-ach-kommandanten.md) – Der Vorstand: Übersicht der Brigade- bzw. Abteilungschefs der KSS-Brigade/-Abteilung von 1959 bis 1990 sowie der Kommandanten aller Küstenschutzschiffe Projekt 50 („Ernst Thälmann“, „Karl Marx“, „Karl Liebknecht“, „Friedrich Engels“) und Projekt 1159 („Rostock“, „Berlin – Hauptstadt der DDR“, „Halle“) mit Dienstgrad bei Übernahme. Eine Vorbemerkung skizziert die Unterstellungsverhältnisse der KSS von 1956 bis 1990.
- [Anhang 3: Offiziersbesetzung bei Indienststellung (Pr. 50 und 1159)](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-3-offiziersbesetzung-bei-indienststellung.md) – Der Vorstand: Listen der Offiziersdienststellungen bei Indienststellung der vier KSS Projekt 50 (1-61, 1-62, 502, 702) und der drei KSS Projekt 1159 („Rostock“, „Berlin-Hauptstadt der DDR“, „Halle“) mit Dienstgrad und Namen. Kursiv gesetzte Namen kennzeichnen ehemalige KSSler, die Mitglied der Kameradschaft sind oder zu denen Verbindung besteht.
- [Anhang 4: Seitenrisse KSS Projekt 50, 1159, 133.1](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-4-seitenrisse.md) – Der Vorstand: Riß-Zeichnungen (Seitenrisse) der drei KSS-Typen Projekt 50, Projekt 1159 und Projekt 133.1, je eine Seite pro Projekt. Für das Projekt 133.1 zusätzlich Deckansicht sowie Bug- und Heckansicht. Der Anhang besteht ausschließlich aus Grafiken.
- [Anhang 5: KSS Pr. 50 (Aufbau, Gefechtsorganisation)](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-5-kss-pr-50-aufbau-gefechtsorganisation.md) – Der Vorstand: Beschreibung des Aufbaus der Küstenschutzschiffe Projekt 50 nach den zwölf wasserdichten Abteilungen (Oberdeck und unter Deck) sowie die Gefechtsorganisation (GS-Struktur) mit Befehlsständen und Gefechtsstationen der Gefechtsabschnitte I bis V, ihrer Aufgabe und Lage im Schiff.
- [Anhang 6: KSS Pr. 1159 (Aufbau, Gefechtsorganisation)](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-6-kss-pr-1159-aufbau-gefechtsorganisation.md) – Der Vorstand: Beschreibung des Aufbaus der Küstenschutzschiffe Projekt 1159 nach den neun wasserdichten Abteilungen mit Spantangaben (Oberdeck und unter Deck, einschließlich Kampfsätzen) sowie die Gefechtsorganisation mit Befehlsständen und Gefechtsstationen der Gefechtsabschnitte I bis V, ihrer Aufgabe und Lage im Schiff.
- [Anhang 7: KSS Pr.133.1 (Aufbau, Gefechtsorganisation)](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-7-kss-pr-133-1-aufbau-gefechtsorganisation.md) – Der Vorstand: Beschreibung des Aufbaus der Küstenschutzschiffe Projekt 133.1 nach den zehn wasserdichten Abteilungen sowie den Deckshäusern (A-, B- und C-Deck) und die Gefechtsorganisation mit Befehlsständen und Gefechtsstationen der Gefechtsabschnitte I bis V sowie des Dienstes D (chemischer, medizinischer und Versorgungsdienst), jeweils mit Aufgabe und Lage im Schiff.
- [Anhang 8: Kommandotabellen für den Waffeneinsatz](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t02-anhang-8-kommandotabellen-waffeneinsatz.md) – Der Vorstand: Rekapitulierte Kommandotabellen für den Einsatz der Hauptbewaffnung der Küstenschutzschiffe: Seezielschießen mit 100mm (Projekt 50) und 76mm (Projekt 1159), Luftzielschießen in Geschützführermethode (Projekt 1159), U-Jagd-Bugangriff mit RBU-6000 (Projekt 1159), U-Jagd-Heckangriff mit BMB-2 und Ablaufgerüsten (Projekt 50) sowie Angriff mit UAW-Torpedos SÄT-40 (Projekt 133.1). Jeweils mit Ausgangslage, Befehls- und Meldeabfolge und Erläuterungen zur Technik.
- [Anhang 1: Nachrichten-, Funkmeß-, Funkmeß-Waffenleit- und hydroakustische Anlagen Projekt 50](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t03-anhang-1-nachrichten-funkmess-waffenleit-hydroakustische-anlagen-projekt-50.md) – Marinekameradschaft KSS e.V.: Ausrüstungsliste der KSS Projekt 50: Funk- und Signalausrüstung (Sender, Empfänger, Telefon- und Befehlsübermittlungsanlagen, Antennen, optische Signalmittel) sowie Funkmeß-, Freund-Feind-Kenn-, Funkmeß-Waffenleit- und hydroakustische Anlagen (Don, Fut-N, Bisan-4, Nickel-K, Chrom-K, Jakor-2M, Pegas-2M) mit Anzahl und Bemerkungen.
- [Anhang 2: Nachrichten-, Funkmeß-, Funkmeß-Waffenleit- und hydroakustische Anlagen Projekt 1159](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t03-anhang-2-nachrichten-funkmess-waffenleit-hydroakustische-anlagen-projekt-1159.md) – Marinekameradschaft KSS e.V.: Ausrüstungsliste der KSS Projekt 1159: Funk- und Signalausrüstung (KW- und UKW-Anlagen, Schnellsendeverfahren, Antennen, optische Signalmittel) sowie Funkmeß-, Freund-Feind-Kenn-, Artillerie-Waffenleit- und hydroakustische Anlagen (Don, MR-302, Bisan-4, Nickel-K, Chrom-K, FUT-B, MR-104, MG-322T, MG-16, MG-409 KM) mit Anzahl und Bemerkungen.
- [Anhang 3: Navigationsausrüstung Projekt 1159](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t03-anhang-3-navigationsausruestung-projekt-1159.md) – Marinekameradschaft KSS e.V.: Ausrüstungsliste der Navigationsanlagen der KSS Projekt 1159: Kreiselkompaß „Kurs-5“ mit seinen Geräten, Magnetkompaß KMO-T, Induktionslog LI-40, Echolot NÄL-10, automatisches Koppelgerät AP-4, Funkpeiler „Rumb“, Ruderanlage „Piton-211“, Windmeßgerät KIW sowie die Funknavigationsempfänger Pirs-1M (Decca) und KI-55 (Consol) mit technischen Parametern.
- [Anhang 4: Munitionsverbrauch KSS Pr. 50 beim Gefechtsschießen der 100mm-Geschütze](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t03-anhang-4-munitionsverbrauch-100mm-geschuetze-projekt-50.md) – Manfred Kretzschmar: Tabellen zum Munitionsverbrauch und zur verbleibenden Munition der 100-mm-Geschütze der KSS Projekt 50 beim Gefechtsschießen auf Luftziele (Kampfsatz 360 Splitterspreng-Granatpatronen) und auf Seeziele (Kampfsatz 240 Panzer-Granatpatronen), abhängig von Anzahl der Rohre, Gefechtsdauer und Salventakt. Zusammengestellt von Manfred Kretzschmar.
- [Anhang 6: Grafiken (Projekt 50 und Stützpunkt Saßnitz)](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t03-anhang-6-grafiken-projekt-50-und-stuetzpunkt-sassnitz.md) – Hans Räde: Zehn Federzeichnungen von Hans Räde (Fürstenwalde), entstanden im Januar 1962 während einer Reportage auf dem KSS „Friedrich Engels“ im Stützpunkt Saßnitz: Schiffe an der Pier und in Fahrt, der Kommandant, Matrosen im Maschinenraum und auf Wache, Proviantübernahme, der Saßnitzer Hafen und Szenen der Ausbildung.
- [Anhang 2: ACH's und Kommandanten (Pr. 133, 4. Sicherungsbrigade, Warnemünde)](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t04-achs-und-kommandanten-kss-133.md) – Der Vorstand: Liste der Abteilungschefs und Kommandanten der 2. und 4. KSS-Abteilung (bis 1984 2. und 4. UAWSA) der 4. Flottille in Warnemünde mit den KSS Projekt 133.1 „Lübz“, „Bad Doberan“, „Güstrow“, „Waren“, „Wismar“, „Parchim“, „Perleberg“ und „Bützow“, zusammengestellt nach persönlichen Erinnerungen, mit Dienstzeiträumen (Halbjahresangaben) und Dienstgraden bei Antritt der Dienststellung.
- [Anhang 3: Nachrichten-, Funkmeß-, Funkmeß-Waffenleit- und hydroakustische Anlagen Pr. 133](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t04-ausruestung-pr-133.md) – Der Vorstand: Tabellarische Übersicht der Funk- und Signalausrüstung sowie der Funkmeß-, Waffenleit- und hydroakustischen Anlagen der KSS Projekt 133.1: KW- und UKW-Stationen, Sprachschlüsselgerät, Befehlsübermittlungsanlage, Scheinwerfer, die Funkmeßstationen TSR 333 und MR-302, die passive Aufklärungsanlage Bisan-4, die Freund-Feind-Kennung Nichrom, die Artillerie-Waffenleitanlage MR-103 sowie die hydroakustischen Anlagen MG-322T, MG-329, MG-16, MG-409 KM und SGM-75 mit Stückzahlen und Erläuterungen.
- [Anhang 4: Fahrt- und Ankerstunden, gefahrene Seemeilen KSS „Karl Marx“ und KSS „Rostock“ (Auszug)](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t04-fahrtstunden-seemeilen-karl-marx-rostock.md) – Dieter Ballwanz: Auszüge aus den Schiffstagebüchern nach den Aufzeichnungen des Obersteuermanns Dieter Ballwanz: Fahrtstunden (Tag/Nacht), Ankerstunden und gefahrene Seemeilen des KSS „Karl Marx“ für die Jahre 1971 bis 1975 sowie des KSS „Rostock“ monatsweise für die Ausbildungsjahre 1978 (ab Juli) und 1979 (bis Juli).
- [Anhang 5: Grafiken von Hans Räde](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t04-grafiken-hans-raede.md) – Hans Räde: Zehn Federzeichnungen und Skizzen des Marinemalers Hans Räde (Fürstenwalde) zu den Themen Rostock-Warnemünde, 4. Flottille und KSS: Molenfeuer auf der Ostmole, Warnemünde vom Wasser, Lotsenanleger und Seekanal mit Hotel Neptun, das KSS „Rostock“ (141), „Rostock“ und „Parchim“ an der Pier der 4. Flottille, ein Tonnenleger vor Warnemünde, der Fischerhafen Warnemünde und ein Durchblick zum Überseehafen.
- [Anhang 6: Berichtigungsliste](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t04-berichtigungsliste.md) – Der Vorstand: Berichtigungen zu den Teilen 1 bis 3 der KSS-Reihe: Bordnummern 1-62, 501 und 601 des späteren KSS „Karl Marx“, das korrekte Indienststellungsdatum der „Bad Doberan“ (30.06.82), die Führung der ersten KSS von Saßnitz aus durch Korv.-Kapitän Schneider, Korrekturen der Gefechtsorganisation Pr. 50 (GS-1/IV Signalabschnitt, GS-2/IV Don) und Pr. 133 (GS-11/IV Peildeck), der Kommandotabellen sowie Richtigstellungen zum Vorwort und zum Beitrag „Gedient unter vier Mützenbändern“ in Teil 3.
- [Anhang 1: Personelle Besetzung und ergänzende TTD der KSS Pr. 1159 und 133.1](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t05-anhang-1-ergaenzung-ttd-pr-1159-und-133-1.md): Ergänzende taktisch-technische Daten der KSS Projekt 1159 (Koni) und 133.1 (Parchim) aus dem GVS-Katalog K 246/3/004 des MfNV: Planstellenbesetzung nach Dienstgradgruppen und Gefechtsabschnitten (110 bzw. 59 Mann), Autonomität, Trinkwasseraufbereitung, Kraftstoffkapazität, Kampfsätze für Raketen, Artillerie, RBU und Wasserbomben, Minenkapazität und Einsatzgrenzen bei Eis.
- [Anhang 2: Berichtigungsliste](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t05-anhang-2-berichtigungsliste.md): Berichtigungen zu den Teilen 1, 2 und 4 der KSS-Broschüren: die vollständige Reihenfolge aller Bordnummern der vier KSS Pr. 50, die Korrektur der Kommandantenliste für „Ernst Thälmann“ und „Karl Liebknecht“ 1964–1967 (Kremkau/Urmoneit) sowie Korrekturen zu „Unter Störtebekers Piraten“ (Wulflam statt Wulfram) und „Stabsdienst in See“ (Leuchtfeuer von Bornholm statt Moen).
- [Anhang 3: Grafiken von Hans Räde](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t05-anhang-3-grafiken-von-hans-raede.md) – Hans Räde: Drei Zeichnungen von Hans Räde mit Küstenschutzschiffen Projekt 50: das KSS 702 („Friedrich Engels“) in See, das KSS 502 („Karl Liebknecht“) im Päckchen an der Pier mit Wachposten sowie ein KSS Pr. 50 unter Dienstflagge in Fahrt. Die Bordnummern 702 und 502 datieren die Motive in die Zeit 1960 bis 1962. Die Grafiken tragen keine Bildunterschriften.
- [Anhang 2: Ergänzende Daten zu den KSS Pr. 50 und 1159](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t06-anhang-2-ergaenzende-daten-zu-den-kss-pr-50-und-1159.md): Aus einer russischen Internetquelle übersetzte Daten zur Vorgeschichte der KSS in der sowjetischen Seekriegsflotte: sowjetische Namen und Baunummern, Kiellegung, Stapellauf, Übernahme und Dienstzeiten in der Baltischen Flotte bzw. Nordflotte für die vier Schiffe des Projektes 50 sowie Baudaten der drei Schiffe des Projektes 1159 aus der Werft Selenodolsk.
- [Anhang 1: Berichtigungsliste](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t07-berichtigungsliste.md) – Der Vorstand: Berichtigungen zu Teil 6 der Broschürenreihe: Korrekturen zu den Beiträgen „18 Jahre KSS – Fotoalben geben Auskunft“ und „Irrungen und Wirrungen“, zu den ergänzenden Daten der KSS Pr. 50 und 1159 (russische Namen „Tur“ und „Sobol“, Baunummern, Stapellauf der „Rostock“, Bedeutung von „Nerpa“ und „Kretschet“) sowie drei Berichtigungen zur Ereignistafel 1967, 1973 und 1975.
- [Anhang 2: Packen des Seesacks](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t07-packen-eines-seesackes.md): Faksimile eines Merkblattes der Seestreitkräfte „Wie wird ein Seesack gepackt?“ mit dem vorgeschriebenen Marschanzug nach DV 10/5, einer Seitenansicht des gepackten Seesackes mit Beschriftung aller Ausrüstungsstücke und dem Inhalt des Wäschebeutels. Die Beschriftungen der Zeichnung sind hier als Listen wiedergegeben.
- [Anhang 3: Buch der guten Taten (Patenschaftsvertrag zwischen dem Volkstheater Rostock und dem KSS „Ernst Thälmann“)](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t07-buch-der-guten-taten.md) – Karl-Heinz Kremkau: Faksimile und Transkription des handschriftlichen „Buches der guten Taten“ über die Patenschaft zwischen dem Volkstheater Rostock und dem KSS „Ernst Thälmann“. Chronikartig werden von den Rügenfestspielen 1959/60 über den Vertragsabschluss im Januar 1964 bis Oktober 1968 gemeinsame Veranstaltungen festgehalten: Theaterbesuche, Foren mit Generalintendant Hanns Anselm Perten und Dr. h.c. Kuba, Gespräche mit Peter Weiss, Bordfeste, Faschingsveranstaltungen und die Leitung des Schiffschores durch Dietmar Bellmann. Mit Programmzetteln, Fotos und Zeitungsausschnitten.
- [Anhang 1: Anlagen zum Beitrag „Volksmarine in der Wendezeit – ein Rückblick“](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t08-anhang-1-anlagen-wendezeit.md) – Hendrik Born: Faksimile-Wiedergabe zweier Dokumente des Chefs der Volksmarine, Vizeadmiral Hendrik Born, aus dem Jahr 1990: das Gedächtnisprotokoll über das Treffen mit dem Inspekteur der Bundesmarine, Vizeadmiral Mann, am 10. Juli 1990 auf dem Raketenzerstörer „Lütjens“ in Kiel sowie die Aktennotiz über den Besuch Vizeadmiral Manns bei der Volksmarine am 5. September 1990, bei dem die Stilllegung des gesamten „Fuhrparks“ der Volksmarine angekündigt wurde. Die Dokumente sind in der Broschüre als Kopien der Schreibmaschinen-Originale abgedruckt und hier transkribiert.
- [Anhang 2: Berichtigungsliste](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t08-anhang-2-berichtigungsliste.md) – Der Vorstand: Berichtigungen zu Teil 7 der KSS-Reihe: Präzisierung der Dienstgrade von Neukirchen und Nordin im Beitrag „Fall´nse sich was ein“, eine Ergänzung zum dienstlichen Werdegang von Gerhard Thomas (mitgeteilt von Helmut Bechert) sowie vier Korrekturen zur Ereignistafel (1960, 1967, 1975, 1984).
- [Anhang 3: Literatur über die maritimen Kräfte der DDR (Stand 24.12.2008)](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t08-anhang-3-volksmarine-literatur.md) – Der Vorstand: Aufstellung der bis Dezember 2008 bekannten Literatur über die Volksmarine und die maritimen Kräfte der DDR, gegliedert in Bücher ausschließlich über die Volksmarine und Literatur mit Teilbeiträgen. Angegeben sind Autor, ISBN, Verlag, Titel und Hinweise zur Verfügbarkeit im Modernen Antiquariat.
- [Anhang 4: Dienst an Bord zur Kaiserzeit (Teil 1)](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t08-anhang-4-dienst-an-bord-zur-kaiserzeit-teil-1.md) – Ulrich Korn, Heinrich Schröder, Georg Neudeck: Auszug aus dem 1898 erschienenen „Kleinen Buch von der Marine“ von Dr. Heinrich Schröder und Georg Neudeck, das Uli Korn zur Verfügung gestellt hat. Wiedergegeben werden das Vorwort sowie der Beginn des Abschnitts „VII. Der Dienst an Bord“ über Stab und Rollen an Bord eines Kriegsschiffes der Kaiserlichen Marine: Schiffsnummern, Wachen, Divisionen, die verschiedenen Rollen (Klarschiffs-, Verschluss-, Berge-, Feuerrolle usw.), Stationstabelle und Backsmannschaften. Fortsetzung in Teil 9.
- [Anhang 1: Dienst an Bord zur Kaiserzeit (2)](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t09-dienst-an-bord-zur-kaiserzeit-teil-2.md) – Ulrich Korn: Fortsetzung der Auszüge aus dem 1898 erschienenen Büchlein „Das Kleine Buch von der Marine“ von Dr. Heinrich Schröder und Georg Neudeck, zur Verfügung gestellt von Uli Korn. Wiedergegeben werden die Abschnitte „Schiffsordnung“ (zehn Verhaltensregeln an Bord) und „Routinen“ mit dem detaillierten Tagesablauf der Sommer-, Winter-, See-, Tropen-, Wochen- und Arbeitsroutine der Kaiserlichen Marine.
- [Anhang 1: Berichtigungsliste](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t10-berichtigungsliste.md) – Der Vorstand: Berichtigungen und Ergänzungen zur Ereignistafel in Teil 10: Sassnitz als Ort der Indienststellung 1956, die Kommandostabsübung mit Einlaufen in Baltijsk 1957, die Sicherstellungsaufgabe im Herbst 1962 und Honeckers Besuch auf der „Friedrich Engels“ 1967. Außerdem wurden die Indienststellungs-Angaben um die Namen der Indienststellungs-Kommandanten ergänzt.
- [Anhang 2: Plan der Terminarbeiten im GA-II (Waffenzug, KSS Projekt 50)](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t10-plan-der-terminarbeiten-im-ga-ii-pr-50.md) – Günter Herrmann: Wiedergabe eines originalen, auf Schreibmaschine getippten Plans der Terminarbeiten (monatliche Wartung) für den Waffenzug des GA-II auf dem KSS „Karl Marx“ (102) für Februar 1963, bestätigt vom Gehilfen des Kommandanten Kapitänleutnant Fröhlich: die täglichen Arbeiten an Hauptkaliber und Flak vom 18. bis 22. Februar 1963 sowie die Anmerkungen zur Durchführung.
- [Anhang 3: Dienst an Bord zur Kaiserzeit (3) – Freizeit und Verpflegung](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t10-dienst-an-bord-zur-kaiserzeit-teil-3.md) – Dr. Heinrich Schröder, Georg Neudeck, Das Kleine Buch von der Marine (1898): Dritter Teil der Auszüge aus „Das Kleine Buch von der Marine“ (1898) von Dr. Heinrich Schröder und Georg Neudeck: die Freizeit an Bord (Schiffskapelle, Turnen, Schiffsbibliothek, Schiffskantine) und die Verpflegung an Bord der Kaiserlichen Marine mit Messen, Messe- und Tafelgeldern, Schiffsverpflegungsgeldern, Selbstverpflegung und den Wochenportionen der Normalspeiserolle.
- [Anhang 1: Wendezeit in der 4. Flottille – eine chronologische Darstellung](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t11-anhang-1-wendezeit-in-der-4-flottille.md): Abschrift der auf Weisung des letzten Flottillenchefs Kapitän zur See Fechner angefertigten chronologischen Darstellung der Entwicklung der 4. Flottille vom 3. Oktober 1989 bis zum 5. Oktober 1990. Monat für Monat sind Ereignisse der Wendezeit festgehalten: Flottenparade zum 40. Jahrestag der DDR, Grenzöffnung, Militärreform, Auflösung der Politorgane, Außerdienststellungen, sinkender Auffüllungsstand, Besuche der Bundesmarine, Abrüstung der Waffensysteme und schließlich die Kommandoübergabe an KzS Kämpf am 5. Oktober 1990.
- [Anhang 2: Wink-Alphabet der SSK/ Volksmarine](https://die-geschichte-von-kss.de/wissen/t11-anhang-2-wink-alphabet.md): Ganzseitige Tafel „WINKALPHABET“ der Seestreitkräfte/ Volksmarine: Winkerzeichen mit zwei Winkerflaggen für die Buchstaben a bis z sowie die Hilfszeichen Ausgangsstellung/Unterbrechungsstellung, Anruf, Verstanden – klar, Nicht verstanden, Platz wechseln und Ausstreichen. Umlaute und j werden umschrieben (ä = ae, ö = oe, ü = ue, j = ii).